滋賀県甲良町の道路交通センサス
滋賀県甲良町（市区町村コード 25442）に含まれる交通調査基本区間 20区間を、令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から並べています。交通量・旅行速度・幅員・歩道設置率・指定最高速度などが区間ごとに引けます。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
この市区町村を通る路線: 名神高速道路、一般国道３０７号、彦根八日市甲西線、雨降野今在家八日市線、北落豊郷線、敏満寺野口線、甲良多賀線、高宮北落線
都道府県: 滋賀県
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 路線 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 25110110060 | 名神高速道路 高速自動車国道・路線番号 1011 |
多賀町・甲良町境 市区町村境 |
甲良町・愛荘町境 市区町村境 |
2.4 | 14,512 | 9,830 | 24,342 | 24時間観測（実測） | 37,401 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 25303070030 | 一般国道３０７号 一般国道・路線番号 307 |
多賀町・甲良町境 市区町村境 |
高宮北落線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.1 | 6,653 | 1,989 | 8,642 | 12時間観測（実測） | 11,062 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月25日 ／ 2021年11月25日 |
| 25303070040 | 一般国道３０７号 一般国道・路線番号 307 |
高宮北落線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
北落豊郷線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.2 | 6,653 | 1,989 | 8,642 | 12時間観測（実測） | 11,062 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月25日 ／ 2021年11月25日 |
| 25303070050 | 一般国道３０７号 一般国道・路線番号 307 |
北落豊郷線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
敏満寺野口線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 6,653 | 1,989 | 8,642 | 12時間観測（実測） | 11,062 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月25日 ／ 2021年11月25日 |
| 25303070060 | 一般国道３０７号 一般国道・路線番号 307 |
敏満寺野口線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
甲良町・愛荘町境 市区町村境 |
2.6 | 6,653 | 1,989 | 8,642 | 12時間観測（実測） | 11,062 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月25日 ／ 2021年11月25日 |
| 25400130030 | 彦根八日市甲西線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 13 |
彦根市・甲良町境 市区町村境 |
敏満寺野口線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
1.6 | 3,177 | 271 | 3,448 | 12時間観測（実測） | 4,413 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月25日 ／ 2021年11月25日 |
| 25400130040 | 彦根八日市甲西線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 13 |
敏満寺野口線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
敏満寺野口線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.4 | 3,177 | 271 | 3,448 | 12時間観測（実測） | 4,413 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月25日 ／ 2021年11月25日 |
| 25400130050 | 彦根八日市甲西線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 13 |
敏満寺野口線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
甲良町・豊郷町境 市区町村境 |
1.1 | 5,648 | 851 | 6,499 | 12時間観測（実測） | 8,254 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月25日 ／ 2021年11月25日 |
| 25602160020 | 雨降野今在家八日市線 一般都道府県道・路線番号 216 |
豊郷町・甲良町境 市区町村境 |
北落豊郷線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.9 | 2,236 | 92 | 2,328 | 12時間観測（実測） | 2,933 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月25日 ／ 2021年11月25日 |
| 25602160030 | 雨降野今在家八日市線 一般都道府県道・路線番号 216 |
北落豊郷線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
甲良町・愛荘町境 市区町村境 |
1 | 2,236 | 92 | 2,328 | 12時間観測（実測） | 2,933 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月25日 ／ 2021年11月25日 |
| 25602220010 | 北落豊郷線 一般都道府県道・路線番号 222 |
一般国道３０７号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
敏満寺野口線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.9 | 1,426 | 117 | 1,543 | 非観測（推定値） | 1,867 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 25602220020 | 北落豊郷線 一般都道府県道・路線番号 222 |
敏満寺野口線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
雨降野今在家八日市線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.2 | 1,426 | 117 | 1,543 | 非観測（推定値） | 1,867 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 25602270020 | 敏満寺野口線 一般都道府県道・路線番号 227 |
多賀町・甲良町境 市区町村境 |
一般国道３０７号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.2 | 3,434 | 692 | 4,126 | 12時間観測（実測） | 5,240 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月25日 ／ 2021年11月25日 |
| 25602270030 | 敏満寺野口線 一般都道府県道・路線番号 227 |
一般国道３０７号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
北落豊郷線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.8 | 3,434 | 692 | 4,126 | 12時間観測（実測） | 5,240 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月25日 ／ 2021年11月25日 |
| 25602270040 | 敏満寺野口線 一般都道府県道・路線番号 227 |
北落豊郷線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
彦根八日市甲西線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.7 | 3,434 | 692 | 4,126 | 12時間観測（実測） | 5,240 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月25日 ／ 2021年11月25日 |
| 25602270060 | 敏満寺野口線 一般都道府県道・路線番号 227 |
彦根八日市甲西線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
甲良町・彦根市境 市区町村境 |
1.2 | 2,621 | 552 | 3,173 | 非観測（推定値） | 4,030 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 25603300010 | 甲良多賀線 一般都道府県道・路線番号 330 |
彦根八日市甲西線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
高宮北落線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.6 | 7,577 | 1,215 | 8,792 | 12時間観測（実測） | 11,254 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月25日 ／ 2021年11月25日 |
| 25603300020 | 甲良多賀線 一般都道府県道・路線番号 330 |
高宮北落線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
甲良町・多賀町境 市区町村境 |
0.2 | 7,577 | 1,215 | 8,792 | 12時間観測（実測） | 11,254 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月25日 ／ 2021年11月25日 |
| 25605430020 | 高宮北落線 一般都道府県道・路線番号 543 |
彦根市・甲良町境 市区町村境 |
甲良多賀線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.9 | 2,621 | 552 | 3,173 | 非観測（推定値） | 4,030 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 25605430030 | 高宮北落線 一般都道府県道・路線番号 543 |
甲良多賀線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道３０７号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.4 | 2,621 | 552 | 3,173 | 非観測（推定値） | 4,030 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
混雑度は原典の定義で「交通調査基本区間の交通容量に対する交通量の比」（交通量（台/12h）÷交通容量（台/12h））です。1.0 を超えると交通量が交通容量を上回っていることを表します。原典は混雑度の「0」の意味を説明していませんので、このサイトでは解釈せず原典の記録をそのまま出しています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 25110110060 | 88.5 | 計測 | 80.8 | 計測 | 87.8 | 計測 | 84.1 | 計測 | 88 | 83 | 1.54 | 9 | 40.4 | 0.61 |
| 25303070030 | 44.3 | 計測 | 49.8 | 計測 | 50.5 | 計測 | 49.3 | 計測 | 47.8 | 49.5 | 1.28 | 11.4 | 23 | 0.85 |
| 25303070040 | 46.1 | 計測 | 47 | 計測 | 49.1 | 計測 | 47.9 | 計測 | 47.9 | 47.6 | 1.28 | 11.4 | 23 | 0.85 |
| 25303070050 | 39.9 | 計測 | 29.3 | 計測 | 39.5 | 計測 | 32.1 | 計測 | 39.7 | 31.1 | 1.28 | 11.4 | 23 | 0.85 |
| 25303070060 | 38.7 | 計測 | 42.1 | 計測 | 41.7 | 計測 | 43.4 | 計測 | 40.4 | 42.9 | 1.28 | 11.4 | 23 | 0.89 |
| 25400130030 | 34.3 | 計測 | 29.5 | 計測 | 34.5 | 計測 | 32.4 | 計測 | 34.4 | 31.1 | 1.28 | 12.8 | 7.9 | 0.44 |
| 25400130040 | 40.9 | 計測 | 29.7 | 計測 | 44 | 計測 | 41 | 計測 | 42.5 | 35.4 | 1.28 | 12.8 | 7.9 | 0.44 |
| 25400130050 | 30.5 | 計測 | 34 | 計測 | 37.5 | 計測 | 39.9 | 計測 | 34.1 | 37.2 | 1.27 | 13.5 | 13.1 | 0.83 |
| 25602160020 | 33.1 | 計測 | 27.5 | 計測 | 26.6 | 計測 | 25.8 | 計測 | 29.5 | 26.8 | 1.26 | 22.9 | 4 | 0.7 |
| 25602160030 | 43.6 | 計測 | 42.4 | 計測 | 45.1 | 計測 | 39.8 | 計測 | 44.3 | 41.4 | 1.26 | 22.9 | 4 | 0.7 |
| 25602220010 | 16 | 計測 | 31.9 | 計測 | 32.3 | 計測 | 33.2 | 計測 | 23.7 | 32.6 | 1.21 | 10.6 | 7.6 | 0.29 |
| 25602220020 | 30.6 | 計測 | 34 | 計測 | 30.1 | 計測 | 31.2 | 計測 | 30.3 | 32.3 | 1.21 | 10.6 | 7.6 | 0.29 |
| 25602270020 | 47.2 | 計測 | 39.3 | 計測 | 45.5 | 計測 | 39.4 | 計測 | 46.2 | 39.4 | 1.27 | 12.6 | 16.8 | 0.65 |
| 25602270030 | 27.5 | 計測 | 46.3 | 計測 | 28 | 計測 | 42.4 | 計測 | 27.8 | 43.8 | 1.27 | 12.6 | 16.8 | 0.65 |
| 25602270040 | 27.4 | 計測 | 15.6 | 計測 | 30.5 | 計測 | 23.1 | 計測 | 29.1 | 19.5 | 1.27 | 12.6 | 16.8 | 0.65 |
| 25602270060 | 31 | 計測 | 34.9 | 計測 | 34.1 | 計測 | 37.4 | 計測 | 32.6 | 36.3 | 1.27 | 12.3 | 17.4 | 0.44 |
| 25603300010 | 30.9 | 計測 | 32.8 | 計測 | 35.4 | 計測 | 38 | 計測 | 33.2 | 35.6 | 1.28 | 12.7 | 13.8 | 0.96 |
| 25603300020 | 39.3 | 計測 | 20.6 | 計測 | 45.5 | 計測 | 40.3 | 計測 | 42.4 | 28.5 | 1.28 | 12.7 | 13.8 | 0.96 |
| 25605430020 | 43.8 | 計測 | 36.2 | 計測 | 42.4 | 計測 | 38.9 | 計測 | 43 | 37.7 | 1.27 | 12.3 | 17.4 | 0.97 |
| 25605430030 | 37.9 | 計測 | 38.3 | 計測 | 37.9 | 計測 | 40.7 | 計測 | 37.9 | 39.6 | 1.27 | 12.3 | 17.4 | 0.97 |
道路の状況
道路状況調査は令和3年4月1日時点のデータを対象に集計されています（交通量・旅行速度は令和3年秋季）。同じ行の中で基準日が違います。
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 25110110060 | 4 | 24 | 14.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 100 | 0 | 0 | 山地部 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 25303070030 | 2 | 12.2 | 6.3 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 1.7 | 3.3 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 25303070040 | 2 | 12.2 | 6.3 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 1.7 | 3.3 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 25303070050 | 2 | 12.2 | 6.3 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 1.7 | 3.3 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 25303070060 | 2 | 14.5 | 6.1 | 53.8 | 53.8 | 0 | 0 | 50 | 0.8 | 6.9 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 25400130030 | 2 | 7.9 | 5.8 | 43.3 | 0 | 0 | 0 | 60 | 1.7 | 12.3 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 25400130040 | 2 | 7.9 | 5.8 | 43.3 | 0 | 0 | 0 | 60 | 1.7 | 12.3 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 25400130050 | 2 | 10.3 | 5.6 | 100 | 0 | 0 | 0 | 50 | 1.8 | 9.1 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 25602160020 | 1 | 6.8 | 3.55 | 31.6 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 10 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 25602160030 | 1 | 6.8 | 3.55 | 31.6 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 10 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 25602220010 | 1 | 6.95 | 3.45 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 1.4 | 11.9 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 25602220020 | 1 | 6.95 | 3.45 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 1.4 | 11.9 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 25602270020 | 2 | 12.5 | 5.7 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 1.1 | 4.8 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 25602270030 | 2 | 12.5 | 5.7 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 1.1 | 4.8 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 25602270040 | 2 | 12.5 | 5.7 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 1.1 | 4.8 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 25602270060 | 2 | 11.8 | 5.7 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 0 | 9.2 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 25603300010 | 2 | 9.1 | 5.8 | 33.3 | 0 | 0 | 0 | 50 | 1.1 | 5.6 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 25603300020 | 2 | 9.1 | 5.8 | 33.3 | 0 | 0 | 0 | 50 | 1.1 | 5.6 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 25605430020 | 1 | 5.75 | 3.15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 2.7 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 25605430030 | 1 | 5.75 | 3.15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 2.7 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。市区町村名は「都道府県コード及び市区町村コード」（総務省） https://www.soumu.go.jp/denshijiti/code.html を加工して作成（原典の箇所別基本表には市区町村コードしか入っていません）。
用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス