三重県玉城町の道路交通センサス
三重県玉城町（市区町村コード 24461）に含まれる交通調査基本区間 21区間を、令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から並べています。交通量・旅行速度・幅員・歩道設置率・指定最高速度などが区間ごとに引けます。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
この市区町村を通る路線: 伊勢自動車道、伊勢多気線、鳥羽松阪線、伊勢大宮線、度会玉城線、玉城南勢線、田丸停車場斎明線、玉川小俣線、岩出田丸線
都道府県: 三重県
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 路線 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 24117100130 | 伊勢自動車道 高速自動車国道・路線番号 1710 |
多気町・玉城町境 市区町村境 |
度会玉城線 玉城IC 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
3.3 | 6,436 | 987 | 7,423 | 24時間観測（実測） | 8,568 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 24117100140 | 伊勢自動車道 高速自動車国道・路線番号 1710 |
度会玉城線 玉城IC 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
玉城町・伊勢市境 市区町村境 |
3.3 | 5,017 | 656 | 5,673 | 24時間観測（実測） | 6,439 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 24400130020 | 伊勢多気線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 13 |
伊勢市・玉城町境 市区町村境 |
岩出田丸線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.6 | 7,176 | 569 | 7,745 | 12時間観測（実測） | 9,759 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月16日 ／ 2021年11月16日 |
| 24400130030 | 伊勢多気線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 13 |
岩出田丸線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
田丸停車場斎明線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1 | 7,176 | 569 | 7,745 | 12時間観測（実測） | 9,759 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月16日 ／ 2021年11月16日 |
| 24400130040 | 伊勢多気線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 13 |
田丸停車場斎明線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
度会玉城線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.8 | 7,176 | 569 | 7,745 | 12時間観測（実測） | 9,759 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月16日 ／ 2021年11月16日 |
| 24400130050 | 伊勢多気線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 13 |
度会玉城線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
玉城町・多気町境 市区町村境 |
4.2 | 4,217 | 241 | 4,458 | 12時間観測（実測） | 5,573 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月18日 ／ 2021年11月18日 |
| 24400370130 | 鳥羽松阪線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 37 |
伊勢市・玉城町境 市区町村境 |
玉城町・伊勢市境 市区町村境 |
0.1 | 22,629 | 630 | 23,259 | 12時間観測（実測） | 32,795 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月16日 ／ 2021年11月16日 |
| 24400370160 | 鳥羽松阪線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 37 |
玉川小俣線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
玉城町・明和町境 市区町村境 |
1.5 | 14,355 | 1,285 | 15,640 | 24時間観測（実測） | 20,731 | 24時間観測の実測値 | 2021年11月16日 ／ 2021年11月16日 |
| 24400380020 | 伊勢大宮線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 38 |
伊勢市・玉城町境 市区町村境 |
岩出田丸線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
2.7 | 5,685 | 512 | 6,197 | 12時間観測（実測） | 7,808 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月18日 ／ 2021年11月18日 |
| 24400380030 | 伊勢大宮線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 38 |
岩出田丸線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
玉城町・度会町境 市区町村境 |
0.5 | 5,685 | 512 | 6,197 | 12時間観測（実測） | 7,808 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月18日 ／ 2021年11月18日 |
| 24400650030 | 度会玉城線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 65 |
度会町・玉城町境 市区町村境 |
玉城南勢線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
1.6 | 6,086 | 386 | 6,472 | 12時間観測（実測） | 8,155 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月18日 ／ 2021年11月18日 |
| 24400650040 | 度会玉城線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 65 |
玉城南勢線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
伊勢自動車道 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.2 | 6,086 | 386 | 6,472 | 12時間観測（実測） | 8,155 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月18日 ／ 2021年11月18日 |
| 24400650050 | 度会玉城線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 65 |
伊勢自動車道 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
伊勢多気線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2 | 6,086 | 386 | 6,472 | 12時間観測（実測） | 8,155 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月18日 ／ 2021年11月18日 |
| 24601690010 | 玉城南勢線 一般都道府県道・路線番号 169 |
度会玉城線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
玉城町・度会町境 市区町村境 |
2.7 | 8,771 | 416 | 9,187 | 12時間観測（実測） | 11,759 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月18日 ／ 2021年11月18日 |
| 24605300010 | 田丸停車場斎明線 一般都道府県道・路線番号 530 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
岩出田丸線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.2 | 7,836 | 448 | 8,284 | 12時間観測（実測） | 10,521 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月18日 ／ 2021年11月18日 |
| 24605300020 | 田丸停車場斎明線 一般都道府県道・路線番号 530 |
岩出田丸線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
伊勢多気線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.7 | 7,836 | 448 | 8,284 | 12時間観測（実測） | 10,521 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月18日 ／ 2021年11月18日 |
| 24605300040 | 田丸停車場斎明線 一般都道府県道・路線番号 530 |
伊勢多気線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
玉川小俣線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
2 | 7,836 | 448 | 8,284 | 12時間観測（実測） | 10,521 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月18日 ／ 2021年11月18日 |
| 24605300050 | 田丸停車場斎明線 一般都道府県道・路線番号 530 |
玉川小俣線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
玉城町・明和町境 市区町村境 |
1.5 | 7,836 | 448 | 8,284 | 12時間観測（実測） | 10,521 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月18日 ／ 2021年11月18日 |
| 24607160010 | 玉川小俣線 一般都道府県道・路線番号 716 |
田丸停車場斎明線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
玉城町・伊勢市境 市区町村境 |
2 | 4,802 | 245 | 5,047 | 12時間観測（実測） | 6,359 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月16日 ／ 2021年11月16日 |
| 24607170010 | 岩出田丸線 一般都道府県道・路線番号 717 |
伊勢大宮線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
伊勢多気線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
3.1 | 3,187 | 100 | 3,287 | 12時間観測（実測） | 4,109 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月18日 ／ 2021年11月18日 |
| 24607170020 | 岩出田丸線 一般都道府県道・路線番号 717 |
伊勢多気線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
田丸停車場斎明線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.9 | 3,187 | 100 | 3,287 | 12時間観測（実測） | 4,109 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月18日 ／ 2021年11月18日 |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
混雑度は原典の定義で「交通調査基本区間の交通容量に対する交通量の比」（交通量（台/12h）÷交通容量（台/12h））です。1.0 を超えると交通量が交通容量を上回っていることを表します。原典は混雑度の「0」の意味を説明していませんので、このサイトでは解釈せず原典の記録をそのまま出しています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 24117100130 | 87.7 | 計測 | 94.6 | 計測 | 88.2 | 計測 | 95 | 計測 | 88 | 94.9 | 1.15 | 11.2 | 13.3 | 0.25 |
| 24117100140 | 90.2 | 計測 | 92.8 | 計測 | 91.7 | 計測 | 94.8 | 計測 | 91.2 | 94.1 | 1.14 | 10.5 | 11.6 | 0.15 |
| 24400130020 | 38.6 | 計測 | 36.6 | 計測 | 37.8 | 計測 | 37.3 | 計測 | 38.1 | 37 | 1.26 | 13.1 | 7.3 | 0.87 |
| 24400130030 | 32.1 | 計測 | 35.7 | 計測 | 36.3 | 計測 | 37.3 | 計測 | 34.5 | 36.6 | 1.26 | 13.1 | 7.3 | 0.87 |
| 24400130040 | 25.1 | 計測 | 18.5 | 計測 | 28.1 | 計測 | 24.7 | 計測 | 26.8 | 21.7 | 1.26 | 13.1 | 7.3 | 0.87 |
| 24400130050 | 36.4 | 計測 | 41.8 | 計測 | 40.8 | 計測 | 42.3 | 計測 | 38.8 | 42.1 | 1.25 | 11.3 | 5.4 | 0.54 |
| 24400370130 | 24.9 | 計測 | 34.5 | 計測 | 27.2 | 計測 | 35.3 | 計測 | 26.4 | 35 | 1.41 | 11 | 2.7 | 1.75 |
| 24400370160 | 28.9 | 計測 | 29.3 | 計測 | 31 | 計測 | 31.5 | 計測 | 30.2 | 30.7 | 1.33 | 10.1 | 8.2 | 1.13 |
| 24400380020 | 50.5 | 計測 | 49.7 | 計測 | 50.6 | 計測 | 49.4 | 計測 | 50.6 | 49.5 | 1.26 | 11.8 | 8.3 | 0.64 |
| 24400380030 | 44.4 | 計測 | 44.9 | 計測 | 41.6 | 計測 | 42.3 | 計測 | 42.7 | 43.3 | 1.26 | 11.8 | 8.3 | 0.64 |
| 24400650030 | 33.6 | 計測 | 23.8 | 計測 | 31.5 | 計測 | 23.7 | 計測 | 32.3 | 23.7 | 1.26 | 12.9 | 6 | 0.74 |
| 24400650040 | 28.8 | 計測 | 17.7 | 計測 | 29.5 | 計測 | 25.9 | 計測 | 29.2 | 21.4 | 1.26 | 12.9 | 6 | 0.74 |
| 24400650050 | 30.7 | 計測 | 36.1 | 計測 | 41.7 | 計測 | 42.6 | 計測 | 36.3 | 39.4 | 1.26 | 12.9 | 6 | 0.74 |
| 24601690010 | 49.4 | 計測 | 49.2 | 計測 | 51 | 計測 | 50.5 | 計測 | 50.4 | 49.9 | 1.28 | 12.5 | 4.5 | 1.03 |
| 24605300010 | 18.6 | 計測 | 22.3 | 計測 | 19.9 | 計測 | 15.6 | 計測 | 19.4 | 17.5 | 1.27 | 12.2 | 5.4 | 0.88 |
| 24605300020 | 19.7 | 計測 | 17.8 | 計測 | 16.4 | 計測 | 16.6 | 計測 | 17.5 | 17 | 1.27 | 12.2 | 5.4 | 0.88 |
| 24605300040 | 34.1 | 計測 | 39 | 計測 | 39.6 | 計測 | 40 | 計測 | 37.3 | 39.6 | 1.27 | 12.2 | 5.4 | 0.94 |
| 24605300050 | 49 | 計測 | 51.6 | 計測 | 50.2 | 計測 | 51.2 | 計測 | 49.7 | 51.3 | 1.27 | 12.2 | 5.4 | 0.94 |
| 24607160010 | 29.6 | 計測 | 40 | 計測 | 33.8 | 計測 | 40.7 | 計測 | 32.2 | 40.4 | 1.26 | 10.3 | 4.9 | 0.49 |
| 24607170010 | 41.2 | 計測 | 37.6 | 計測 | 41.6 | 計測 | 39 | 計測 | 41.4 | 38.4 | 1.25 | 11.3 | 3 | 1.16 |
| 24607170020 | 20.4 | 計測 | 20.1 | 計測 | 18.5 | 計測 | 19 | 計測 | 19.2 | 19.4 | 1.25 | 11.3 | 3 | 1.16 |
道路の状況
道路状況調査は令和3年4月1日時点のデータを対象に集計されています（交通量・旅行速度は令和3年秋季）。同じ行の中で基準日が違います。
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 24117100130 | 4 | 20.5 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 80 | 0 | 0 | 山地部 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 24117100140 | 4 | 20.5 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 80 | 0 | 0 | 山地部 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 24400130020 | 2 | 11.4 | 6.5 | 66.7 | 66.7 | 0 | 0 | 40 | 0 | 0 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 24400130030 | 2 | 11.4 | 6.5 | 66.7 | 66.7 | 0 | 0 | 40 | 0 | 0 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 24400130040 | 2 | 11.4 | 6.5 | 66.7 | 66.7 | 0 | 0 | 40 | 0 | 0 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 24400130050 | 2 | 9.3 | 5.5 | 83.3 | 73.8 | 0 | 0 | 40 | 0 | 0 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 24400370130 | 2 | 17.6 | 6.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 0 | 0 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 24400370160 | 2 | 16.2 | 6.5 | 53.3 | 53.3 | 0 | 0 | 50 | 0 | 0 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 24400380020 | 2 | 10.4 | 5.5 | 12.5 | 12.5 | 0 | 0 | 40 | 0 | 0 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 24400380030 | 2 | 10.4 | 5.5 | 12.5 | 12.5 | 0 | 0 | 40 | 0 | 0 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 24400650030 | 2 | 11 | 6 | 60.5 | 60.5 | 0 | 0 | 50 | 0 | 0 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 24400650040 | 2 | 11 | 6 | 60.5 | 60.5 | 0 | 0 | 50 | 0 | 0 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 24400650050 | 2 | 11 | 6 | 60.5 | 60.5 | 0 | 0 | 50 | 0 | 0 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 24601690010 | 2 | 8 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 50 | 0 | 2.2 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 24605300010 | 2 | 16 | 8 | 33.3 | 33.3 | 0 | 0 | 50 | 0 | 0 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 24605300020 | 2 | 16 | 8 | 33.3 | 33.3 | 0 | 0 | 50 | 0 | 0 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 24605300040 | 2 | 10.2 | 6 | 97.1 | 97.1 | 0 | 0 | 50 | 0 | 0 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 24605300050 | 2 | 10.2 | 6 | 97.1 | 97.1 | 0 | 0 | 50 | 0 | 0 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 24607160010 | 2 | 10.2 | 6 | 30 | 15 | 0 | 0 | 50 | 1.5 | 5.5 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 24607170010 | 1 | 6 | 5 | 20 | 20 | 0 | 0 | 40 | 0.3 | 0 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 24607170020 | 1 | 6 | 5 | 20 | 20 | 0 | 0 | 40 | 0.3 | 0 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。市区町村名は「都道府県コード及び市区町村コード」（総務省） https://www.soumu.go.jp/denshijiti/code.html を加工して作成（原典の箇所別基本表には市区町村コードしか入っていません）。
用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス