三重県木曽岬町の道路交通センサス
三重県木曽岬町（市区町村コード 24303）に含まれる交通調査基本区間 11区間を、令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から並べています。交通量・旅行速度・幅員・歩道設置率・指定最高速度などが区間ごとに引けます。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
この市区町村を通る路線: 伊勢湾岸自動車道、一般国道２３号、木曽岬弥富停車場線
都道府県: 三重県
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 路線 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 24118400010 | 伊勢湾岸自動車道 高速自動車国道・路線番号 1840 |
伊勢湾岸自動車道 都道府県境 |
境政成新田蟹江線 弥富木曽岬IC 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.2 | 24,797 | 21,766 | 46,563 | 24時間観測（実測） | 79,216 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 24118400020 | 伊勢湾岸自動車道 高速自動車国道・路線番号 1840 |
境政成新田蟹江線 弥富木曽岬IC 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
木曽岬町・桑名市境 市区町村境 |
0.3 | 25,577 | 23,281 | 48,858 | 24時間観測（実測） | 81,833 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 24300230010 | 一般国道２３号 一般国道・路線番号 23 |
一般国道２３号 都道府県境 |
木曽岬町道 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 21,568 | 11,646 | 33,214 | 24時間観測（実測） | 51,652 | 24時間観測の実測値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 24300230015 | 一般国道２３号 一般国道・路線番号 23 |
木曽岬町道 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
木曽岬弥富停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.5 | 21,568 | 11,646 | 33,214 | 24時間観測（実測） | 51,652 | 24時間観測の実測値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 24300230020 | 一般国道２３号 一般国道・路線番号 23 |
木曽岬弥富停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
木曽岬町・桑名市境 市区町村境 |
1.4 | 21,568 | 11,646 | 33,214 | 24時間観測（実測） | 51,652 | 24時間観測の実測値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 24601080030 | 木曽岬弥富停車場線 一般都道府県道・路線番号 108 |
一般国道２３号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
木曽岬弥富停車場線 都道府県境 |
5.4 | 1,387 | 121 | 1,508 | 12時間観測（実測） | 1,795 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月10日 ／ 2021年11月10日 |
| 24601080050 | 木曽岬弥富停車場線 一般都道府県道・路線番号 108 |
記録されていません 旧分割点 |
木曽岬町道 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.5 | 612 | 630 | 1,242 | 12時間観測（実測） | 1,503 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月10日 ／ 2021年11月10日 |
| 24601080060 | 木曽岬弥富停車場線 一般都道府県道・路線番号 108 |
木曽岬町道 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
記録されていません 旧分割点 |
0.9 | 612 | 630 | 1,242 | 12時間観測（実測） | 1,503 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月10日 ／ 2021年11月10日 |
| 24601080080 | 木曽岬弥富停車場線 一般都道府県道・路線番号 108 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
記録されていません 旧分割点 |
0.8 | 612 | 630 | 1,242 | 12時間観測（実測） | 1,503 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月10日 ／ 2021年11月10日 |
| 24601080100 | 木曽岬弥富停車場線 一般都道府県道・路線番号 108 |
記録されていません 旧分割点 |
一般国道２３号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 612 | 630 | 1,242 | 12時間観測（実測） | 1,503 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月10日 ／ 2021年11月10日 |
| 24601080120 | 木曽岬弥富停車場線 一般都道府県道・路線番号 108 |
一般国道２３号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
0.2 | 612 | 630 | 1,242 | 12時間観測（実測） | 1,503 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月10日 ／ 2021年11月10日 |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
混雑度は原典の定義で「交通調査基本区間の交通容量に対する交通量の比」（交通量（台/12h）÷交通容量（台/12h））です。1.0 を超えると交通量が交通容量を上回っていることを表します。原典は混雑度の「0」の意味を説明していませんので、このサイトでは解釈せず原典の記録をそのまま出しています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 24118400010 | 80.8 | 計測 | 82.6 | 計測 | 84.7 | 計測 | 83.4 | 計測 | 83.2 | 83.1 | 1.7 | 9.7 | 46.7 | 0.75 |
| 24118400020 | 80.1 | 計測 | 79.9 | 計測 | 83.4 | 計測 | 81.2 | 計測 | 82.2 | 80.8 | 1.67 | 9.7 | 47.7 | 0.8 |
| 24300230010 | 22.5 | 計測 | 36.2 | 計測 | 25.1 | 計測 | 35.8 | 計測 | 24.1 | 35.9 | 1.56 | 10.2 | 35.1 | 1.03 |
| 24300230015 | 35.8 | 計測 | 45.6 | 計測 | 38.4 | 計測 | 47.3 | 計測 | 37.4 | 46.7 | 1.56 | 10.2 | 35.1 | 1.03 |
| 24300230020 | 29.6 | 計測 | 38.5 | 計測 | 45.8 | 計測 | 54 | 計測 | 38.3 | 47.2 | 1.56 | 10.2 | 35.1 | 1.03 |
| 24601080030 | 31 | 計測 | 31.5 | 計測 | 30.3 | 計測 | 29 | 計測 | 30.5 | 29.9 | 1.19 | 10.9 | 8 | 0.24 |
| 24601080050 | 44.7 | 計測 | 42.8 | 計測 | 39.4 | 計測 | 38.4 | 計測 | 41.5 | 39.8 | 1.21 | 16.2 | 50.7 | 0.33 |
| 24601080060 | 30.4 | 計測 | 40.9 | 計測 | 41.6 | 計測 | 39.9 | 計測 | 35.9 | 40.2 | 1.21 | 16.2 | 50.7 | 0.33 |
| 24601080080 | 38.9 | 計測 | 34.4 | 計測 | 37.7 | 計測 | 37.5 | 計測 | 38.2 | 36.4 | 1.21 | 16.2 | 50.7 | 0.33 |
| 24601080100 | 23.9 | 計測 | 13.3 | 計測 | 27.8 | 計測 | 14 | 計測 | 26 | 13.7 | 1.21 | 16.2 | 50.7 | 0.33 |
| 24601080120 | 34.7 | 計測 | 8.8 | 計測 | 21 | 計測 | 7.3 | 計測 | 25.3 | 7.8 | 1.21 | 16.2 | 50.7 | 0.31 |
道路の状況
道路状況調査は令和3年4月1日時点のデータを対象に集計されています（交通量・旅行速度は令和3年秋季）。同じ行の中で基準日が違います。
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 24118400010 | 6 | 30 | 21.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 100 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 24118400020 | 6 | 30 | 21.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 100 | 0 | 0 | 平地部 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 24300230010 | 4 | 24.35 | 13 | 100 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0.9 | 0 | 平地部 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 24300230015 | 4 | 24.35 | 13 | 100 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0.9 | 0 | 平地部 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 24300230020 | 4 | 24.35 | 13 | 100 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0.9 | 0 | 平地部 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 24601080030 | 2 | 11 | 6 | 51.9 | 1.9 | 0 | 0 | 40 | 0.4 | 3.3 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 24601080050 | 2 | 11.6 | 6 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 1 | 6.2 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 部分供用区間 |
| 24601080060 | 2 | 11.6 | 6 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 1 | 6.2 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 部分供用区間 |
| 24601080080 | 2 | 11.6 | 6 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 1 | 6.2 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 24601080100 | 2 | 11.6 | 6 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 1 | 6.2 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 24601080120 | 2 | 12.25 | 6 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 0 | 0 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。市区町村名は「都道府県コード及び市区町村コード」（総務省） https://www.soumu.go.jp/denshijiti/code.html を加工して作成（原典の箇所別基本表には市区町村コードしか入っていません）。
用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス