愛知県飛島村の道路交通センサス
愛知県飛島村（市区町村コード 23427）に含まれる交通調査基本区間 27区間を、令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から並べています。交通量・旅行速度・幅員・歩道設置率・指定最高速度などが区間ごとに引けます。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
この市区町村を通る路線: 名古屋第二環状自動車道、伊勢湾岸自動車道、一般国道２３号、一般国道３０２号、蟹江飛島線、名古屋西港線、境政成新田蟹江線、新政成弥富線、大藤永和停車場線
都道府県: 愛知県
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 路線 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 23110700480 | 名古屋第二環状自動車道 高速自動車国道・路線番号 1069 |
名古屋市港区・飛島村境 市区町村境 |
一般国道２３号 飛島北IC 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2 | 10,100 | 2,743 | 12,843 | 24時間観測（実測） | 15,906 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 23110700490 | 名古屋第二環状自動車道 高速自動車国道・路線番号 1069 |
一般国道２３号 飛島北IC 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
伊勢湾岸自動車道 飛島JCT 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.6 | 7,051 | 1,913 | 8,964 | 24時間観測（実測） | 11,213 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 23118400195 | 伊勢湾岸自動車道 高速自動車国道・路線番号 1840 |
一般国道３０２号（伊勢湾岸道路） 飛島第一IC 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
名古屋第二環状自動車道 飛島JCT 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.6 | 27,500 | 23,309 | 50,809 | 24時間観測（実測） | 84,549 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 23118400200 | 伊勢湾岸自動車道 高速自動車国道・路線番号 1840 |
名古屋第二環状自動車道 飛島JCT 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
名古屋西港線 飛島第二IC 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.1 | 27,500 | 23,309 | 50,809 | 24時間観測（実測） | 84,549 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 23300230780 | 一般国道２３号 一般国道・路線番号 23 |
名古屋市港区・飛島村境 市区町村境 |
名古屋第二環状自動車道 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.3 | 16,726 | 9,788 | 26,514 | 12時間観測（実測） | 42,953 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年9月15日 ／ 2021年9月（複数日の機械観測のため日の記録なし） |
| 23300230790 | 一般国道２３号 一般国道・路線番号 23 |
一般国道３０２号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
境政成新田蟹江線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.3 | 16,726 | 9,788 | 26,514 | 12時間観測（実測） | 42,953 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年9月15日 ／ 2021年9月（複数日の機械観測のため日の記録なし） |
| 23300230800 | 一般国道２３号 一般国道・路線番号 23 |
境政成新田蟹江線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
新政成弥富線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 16,726 | 9,788 | 26,514 | 12時間観測（実測） | 42,953 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年9月15日 ／ 2021年9月（複数日の機械観測のため日の記録なし） |
| 23303020130 | 一般国道３０２号（伊勢湾岸道路） 一般国道・路線番号 302 |
名古屋市港区・飛島村境 市区町村境 |
伊勢湾岸自動車道 飛島第一IC 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.8 | 33,530 | 30,601 | 64,131 | 24時間観測（実測） | 100,056 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 23303020150 | 一般国道３０２号 一般国道・路線番号 302 |
伊勢湾岸自動車道 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
飛島村道 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.7 | 4,759 | 6,788 | 11,547 | 12時間観測（実測） | 14,203 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月20日 ／ 2021年10月20日 |
| 23303020160 | 一般国道３０２号 一般国道・路線番号 302 |
飛島村道 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
飛島村道 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.5 | 4,759 | 6,788 | 11,547 | 12時間観測（実測） | 14,203 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月20日 ／ 2021年10月20日 |
| 23303020170 | 一般国道３０２号 一般国道・路線番号 302 |
飛島村道 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
飛島村道 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.7 | 4,759 | 6,788 | 11,547 | 12時間観測（実測） | 14,203 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月20日 ／ 2021年10月20日 |
| 23303020180 | 一般国道３０２号 一般国道・路線番号 302 |
飛島村道 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
飛島村道 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.7 | 4,759 | 6,788 | 11,547 | 12時間観測（実測） | 14,203 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月20日 ／ 2021年10月20日 |
| 23303020190 | 一般国道３０２号 一般国道・路線番号 302 |
飛島村道 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
一般国道２３号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.2 | 8,038 | 9,456 | 17,494 | 24時間観測（実測） | 23,999 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月20日 ／ 2021年10月20日 |
| 23303020200 | 一般国道３０２号 一般国道・路線番号 302 |
一般国道２３号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
飛島村道 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.4 | 6,235 | 5,014 | 11,249 | 24時間観測（実測） | 14,614 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月20日 ／ 2021年10月20日 |
| 23303020210 | 一般国道３０２号 一般国道・路線番号 302 |
飛島村道 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
飛島村道 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.4 | 4,909 | 2,669 | 7,578 | 12時間観測（実測） | 10,533 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月20日 ／ 2021年10月20日 |
| 23303020220 | 一般国道３０２号 一般国道・路線番号 302 |
飛島村道 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
飛島村・名古屋市港区境 市区町村境 |
1 | 8,170 | 2,833 | 11,003 | 12時間観測（実測） | 14,964 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月20日 ／ 2021年10月20日 |
| 23400660070 | 蟹江飛島線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 66 |
弥富市・飛島村境 市区町村境 |
新政成弥富線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.3 | 13,043 | 6,685 | 19,728 | 24時間観測（実測） | 27,470 | 24時間観測の実測値 | 2021年11月18日 ／ 2021年11月18日 |
| 23400660080 | 蟹江飛島線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 66 |
新政成弥富線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
飛島村・弥富市境 市区町村境 |
0.5 | 13,043 | 6,685 | 19,728 | 24時間観測（実測） | 27,470 | 24時間観測の実測値 | 2021年11月18日 ／ 2021年11月18日 |
| 23400710010 | 名古屋西港線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 71 |
伊勢湾岸自動車道 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
伊勢湾岸自動車道 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1 | 3,925 | 7,542 | 11,467 | 12時間観測（実測） | 15,136 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 23601030070 | 境政成新田蟹江線 一般都道府県道・路線番号 103 |
弥富市・飛島村境 市区町村境 |
新政成弥富線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
2.3 | 1,309 | 191 | 1,500 | 非観測（推定値） | 1,800 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 23601030080 | 境政成新田蟹江線 一般都道府県道・路線番号 103 |
新政成弥富線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
一般国道２３号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 1,309 | 191 | 1,500 | 非観測（推定値） | 1,800 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 23601030090 | 境政成新田蟹江線 一般都道府県道・路線番号 103 |
一般国道２３号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
飛島村・弥富市境 市区町村境 |
1.7 | 4,322 | 454 | 4,776 | 非観測（推定値） | 6,018 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 23601040010 | 新政成弥富線 一般都道府県道・路線番号 104 |
境政成新田蟹江線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道２３号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 4,107 | 1,466 | 5,573 | 非観測（推定値） | 7,022 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 23601040020 | 新政成弥富線 一般都道府県道・路線番号 104 |
一般国道２３号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
蟹江飛島線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.1 | 4,107 | 1,466 | 5,573 | 非観測（推定値） | 7,022 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 23601040030 | 新政成弥富線 一般都道府県道・路線番号 104 |
蟹江飛島線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
大藤永和停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.8 | 4,107 | 1,466 | 5,573 | 非観測（推定値） | 7,022 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 23601040040 | 新政成弥富線 一般都道府県道・路線番号 104 |
大藤永和停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
飛島村・弥富市境 市区町村境 |
0.7 | 4,107 | 1,466 | 5,573 | 非観測（推定値） | 7,022 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 23604620020 | 大藤永和停車場線 一般都道府県道・路線番号 462 |
新政成弥富線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
飛島村・弥富市境 市区町村境 |
0.8 | 2,293 | 365 | 2,658 | 12時間観測（実測） | 3,296 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
混雑度は原典の定義で「交通調査基本区間の交通容量に対する交通量の比」（交通量（台/12h）÷交通容量（台/12h））です。1.0 を超えると交通量が交通容量を上回っていることを表します。原典は混雑度の「0」の意味を説明していませんので、このサイトでは解釈せず原典の記録をそのまま出しています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 23110700480 | 54.8 | 計測 | 76.4 | 計測 | 74.2 | 計測 | 78.9 | 計測 | 65.3 | 77.9 | 1.24 | 11.5 | 21.4 | 0.44 |
| 23110700490 | 58.4 | 計測 | 77.7 | 計測 | 72.2 | 計測 | 79.1 | 計測 | 65.9 | 78.5 | 1.25 | 12.8 | 21.3 | 0.35 |
| 23118400195 | 71.5 | 計測 | 86.7 | 計測 | 81.9 | 計測 | 87.3 | 計測 | 77.8 | 87.1 | 1.66 | 9.7 | 45.9 | 0.81 |
| 23118400200 | 73.4 | 計測 | 85.2 | 計測 | 82.9 | 計測 | 86.2 | 計測 | 79.2 | 85.9 | 1.66 | 9.7 | 45.9 | 0.81 |
| 23300230780 | 33.7 | 計測 | 29.7 | 計測 | 59.7 | 計測 | 53.6 | 計測 | 47.2 | 41.7 | 1.62 | 9.3 | 36.9 | 1.05 |
| 23300230790 | 35.6 | 計測 | 33.9 | 計測 | 36.2 | 計測 | 34.7 | 計測 | 36 | 34.4 | 1.62 | 9.3 | 36.9 | 0.74 |
| 23300230800 | 30.7 | 計測 | 43.7 | 計測 | 30 | 計測 | 41.2 | 計測 | 30.2 | 42.1 | 1.62 | 9.3 | 36.9 | 0.74 |
| 23303020130 | 70.1 | 計測 | 77 | 計測 | 74.5 | 計測 | 79.9 | 計測 | 72.9 | 78.9 | 1.56 | 9.9 | 47.7 | 0.84 |
| 23303020150 | 33.5 | 計測 | 35.3 | 計測 | 30.6 | 計測 | 35.1 | 計測 | 31.5 | 35.2 | 1.23 | 10 | 58.8 | 0.65 |
| 23303020160 | 41.4 | 計測 | 20.2 | 計測 | 38.2 | 計測 | 23.2 | 計測 | 39.3 | 22.2 | 1.23 | 10 | 58.8 | 0.55 |
| 23303020170 | 21.1 | 計測 | 31.3 | 計測 | 22.6 | 計測 | 32.5 | 計測 | 22.1 | 32.1 | 1.23 | 10 | 58.8 | 0.59 |
| 23303020180 | 19.2 | 計測 | 27.8 | 計測 | 39.1 | 計測 | 32.6 | 計測 | 28.8 | 30.9 | 1.23 | 10 | 58.8 | 0.61 |
| 23303020190 | 14.2 | 計測 | 11.6 | 計測 | 22.7 | 計測 | 13.8 | 計測 | 19.4 | 13 | 1.37 | 9.3 | 54.1 | 0.81 |
| 23303020200 | 25.6 | 計測 | 30.1 | 計測 | 50.6 | 計測 | 38.9 | 計測 | 39.2 | 35.5 | 1.3 | 9.6 | 44.6 | 1.31 |
| 23303020210 | 56.3 | 計測 | 21.2 | 計測 | 56.7 | 計測 | 36 | 計測 | 56.6 | 28.9 | 1.39 | 9.8 | 35.2 | 0.95 |
| 23303020220 | 42.7 | 計測 | 28.7 | 計測 | 59.3 | 計測 | 50.7 | 計測 | 51 | 39.6 | 1.36 | 11.3 | 25.7 | 1.26 |
| 23400660070 | 35.7 | 計測 | 40 | 計測 | 40.9 | 計測 | 43.7 | 計測 | 38.8 | 42.2 | 1.39 | 11 | 33.9 | 0.82 |
| 23400660080 | 28.3 | 計測 | 42.5 | 計測 | 32.3 | 計測 | 50 | 計測 | 30.7 | 46.8 | 1.39 | 11 | 33.9 | 0.82 |
| 23400710010 | 65.4 | 非計測（平成27年度調査の値） | 61.3 | 非計測（平成27年度調査の値） | 66.8 | 非計測（平成27年度調査の値） | 56.4 | 非計測（平成27年度調査の値） | 66.3 | 57.9 | 1.32 | 10.3 | 65.8 | 0.53 |
| 23601030070 | 35.1 | 計測 | 42.3 | 計測 | 38.2 | 計測 | 42.6 | 計測 | 36.2 | 42.4 | 1.2 | 17.9 | 12.7 | 0.38 |
| 23601030080 | 20.6 | 計測 | 8.6 | 計測 | 20.1 | 計測 | 12.1 | 計測 | 20.4 | 10 | 1.2 | 17.9 | 12.7 | 0.38 |
| 23601030090 | 24.5 | 計測 | 32.4 | 計測 | 25 | 計測 | 32.5 | 計測 | 24.8 | 32.5 | 1.26 | 13.6 | 9.5 | 0.77 |
| 23601040010 | 23.7 | 計測 | 18.6 | 計測 | 21 | 計測 | 18.9 | 計測 | 22.2 | 18.8 | 1.26 | 13.1 | 26.3 | 1.74 |
| 23601040020 | 29 | 計測 | 24.1 | 計測 | 29.4 | 計測 | 25 | 計測 | 29.2 | 24.6 | 1.26 | 13.1 | 26.3 | 1.18 |
| 23601040030 | 17.9 | 計測 | 34.4 | 計測 | 23.7 | 計測 | 36.3 | 計測 | 20.6 | 35.5 | 1.26 | 13.1 | 26.3 | 1.05 |
| 23601040040 | 38.6 | 計測 | 46 | 計測 | 43.9 | 計測 | 48.1 | 計測 | 41.3 | 47.2 | 1.26 | 13.1 | 26.3 | 0.99 |
| 23604620020 | 34.3 | 計測 | 32.7 | 計測 | 35.1 | 計測 | 33.4 | 計測 | 34.8 | 33.1 | 1.24 | 11.6 | 13.7 | 0.44 |
道路の状況
道路状況調査は令和3年4月1日時点のデータを対象に集計されています（交通量・旅行速度は令和3年秋季）。同じ行の中で基準日が違います。
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 23110700480 | 4 | 18.75 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | 平地部 | 剛性防護柵 | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 23110700490 | 4 | 18.75 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | 平地部 | 剛性防護柵 | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 23118400195 | 6 | 30 | 21.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 100 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 23118400200 | 6 | 30 | 21.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 100 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 23300230780 | 4 | 39.66 | 14 | 100 | 53.8 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0.8 | 平地部 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 23300230790 | 4 | 23.5 | 14.25 | 100 | 22.2 | 0 | 0 | 60 | 1.9 | 1.1 | 平地部 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 23300230800 | 4 | 23.5 | 14.25 | 100 | 22.2 | 0 | 0 | 60 | 1.9 | 1.1 | 平地部 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 23303020130 | 6 | 30 | 21.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 100 | 0 | 0 | 平地部 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 23303020150 | 4 | 30.2 | 13 | 100 | 0 | 0 | 0 | 60 | 2.9 | 2.9 | 平地部 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 23303020160 | 4 | 30.2 | 13 | 100 | 0 | 0 | 0 | 60 | 2 | 2 | 平地部 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 23303020170 | 4 | 20.55 | 13.05 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 1.4 | 7.1 | 平地部 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 23303020180 | 4 | 20.9 | 13.15 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 1.4 | 5.7 | 平地部 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 23303020190 | 5 | 35.85 | 16.3 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 5 | 0 | 平地部 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 23303020200 | 2 | 71.85 | 7.2 | 83.3 | 72.2 | 0 | 0 | 60 | 0.6 | 0.6 | 平地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 23303020210 | 2 | 71.85 | 7.2 | 83.3 | 72.2 | 0 | 0 | 60 | 0.6 | 0.6 | 平地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 23303020220 | 2 | 71.85 | 7.2 | 83.3 | 72.2 | 0 | 0 | 60 | 0.6 | 0.6 | 平地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 23400660070 | 4 | 22 | 13 | 92.3 | 7.7 | 0 | 0 | 60 | 3.1 | 4.6 | 平地部 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 23400660080 | 4 | 21.5 | 13 | 100 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 2 | 平地部 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 23400710010 | 4 | 36.25 | 13.5 | 100 | 50 | 0 | 0 | 60 | 1 | 0 | 平地部 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 23601030070 | 2 | 9 | 5.5 | 65.2 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0.9 | 1.7 | 平地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 23601030080 | 2 | 9 | 6.25 | 75 | 0 | 0 | 0 | 40 | 2.5 | 7.5 | 平地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 23601030090 | 2 | 8.5 | 6 | 35.3 | 0 | 0 | 0 | 40 | 1.8 | 4.7 | 平地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 23601040010 | 2 | 4.5 | 3.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40 | 3.3 | 0 | 平地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 23601040020 | 2 | 6 | 5 | 9.1 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0.9 | 3.6 | 平地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 23601040030 | 2 | 14.75 | 6 | 100 | 87.5 | 0 | 0 | 40 | 1.3 | 1.3 | 平地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 23601040040 | 2 | 14.75 | 6 | 100 | 57.1 | 0 | 0 | 40 | 0 | 2.9 | 平地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 23604620020 | 2 | 9.75 | 5.75 | 100 | 0 | 0 | 0 | 50 | 2.5 | 2.5 | 山地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。市区町村名は「都道府県コード及び市区町村コード」（総務省） https://www.soumu.go.jp/denshijiti/code.html を加工して作成（原典の箇所別基本表には市区町村コードしか入っていません）。
用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス