愛知県豊山町の道路交通センサス
愛知県豊山町（市区町村コード 23342）に含まれる交通調査基本区間 19区間を、令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から並べています。交通量・旅行速度・幅員・歩道設置率・指定最高速度などが区間ごとに引けます。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
この市区町村を通る路線: 高速大阪西宮線、一般国道４１号、春日井稲沢線、名古屋豊山稲沢線、名古屋空港線、名古屋空港中央線
都道府県: 愛知県
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 路線 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 23200080030 | 愛知県道高速名古屋小牧線 都市高速道路・路線番号 8 |
一般国道４１号 豊山南入口 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道４１号 豊山北入口 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.3 | 27,346 | 9,590 | 36,936 | 24時間観測（実測） | 46,815 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月20日 ／ 2021年10月20日 |
| 23300410140 | 一般国道４１号 一般国道・路線番号 41 |
名古屋市北区・豊山町境 市区町村境 |
愛知県道高速名古屋小牧線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 24,872 | 7,183 | 32,055 | 24時間観測（実測） | 44,760 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） ／ 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） |
| 23300410150 | 一般国道４１号 一般国道・路線番号 41 |
愛知県道高速名古屋小牧線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
春日井稲沢線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.1 | 24,872 | 7,183 | 32,055 | 24時間観測（実測） | 44,760 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） ／ 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） |
| 23300410160 | 一般国道４１号 一般国道・路線番号 41 |
春日井稲沢線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
名古屋空港中央線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 24,872 | 7,183 | 32,055 | 24時間観測（実測） | 44,760 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） ／ 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） |
| 23300410170 | 一般国道４１号 一般国道・路線番号 41 |
名古屋空港中央線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
名古屋豊山稲沢線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.9 | 24,872 | 7,183 | 32,055 | 24時間観測（実測） | 44,760 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） ／ 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） |
| 23300410180 | 一般国道４１号 一般国道・路線番号 41 |
名古屋豊山稲沢線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
愛知県道高速名古屋小牧線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 24,872 | 7,183 | 32,055 | 24時間観測（実測） | 44,760 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） ／ 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） |
| 23300410190 | 一般国道４１号 一般国道・路線番号 41 |
愛知県道高速名古屋小牧線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
豊山町・小牧市境 市区町村境 |
0.3 | 24,872 | 7,183 | 32,055 | 24時間観測（実測） | 44,760 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） ／ 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） |
| 23400620050 | 春日井稲沢線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 62 |
記録されていません 管理区分が異なる箇所、自動車専用道に指定されている区間の起点終点 |
名古屋豊山稲沢線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.8 | 11,307 | 1,601 | 12,908 | 非観測（推定値） | 17,039 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 23400620060 | 春日井稲沢線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 62 |
名古屋豊山稲沢線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道４１号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.8 | 11,307 | 1,601 | 12,908 | 非観測（推定値） | 17,039 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 23400620070 | 春日井稲沢線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 62 |
一般国道４１号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
豊山町・北名古屋市境 市区町村境 |
0.8 | 16,869 | 2,300 | 19,169 | 非観測（推定値） | 26,262 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 23601610040 | 名古屋豊山稲沢線 一般都道府県道・路線番号 161 |
記録されていません 管理区分が異なる箇所、自動車専用道に指定されている区間の起点終点 |
春日井稲沢線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.8 | 6,699 | 250 | 6,949 | 非観測（推定値） | 8,756 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 23601610045 | 名古屋豊山稲沢線 一般都道府県道・路線番号 161 |
春日井稲沢線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
豊山町道 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.4 | 6,699 | 250 | 6,949 | 非観測（推定値） | 8,756 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 23601610070 | 名古屋豊山稲沢線 一般都道府県道・路線番号 161 |
名古屋空港中央線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道４１号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.8 | 10,506 | 1,116 | 11,622 | 非観測（推定値） | 15,109 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 23601610080 | 名古屋豊山稲沢線 一般都道府県道・路線番号 161 |
一般国道４１号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
豊山町・北名古屋市境 市区町村境 |
0.3 | 5,185 | 944 | 6,129 | 非観測（推定値） | 7,723 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 23601610280 | 名古屋豊山稲沢線 一般都道府県道・路線番号 161 |
豊山町道 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
名古屋空港中央線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.5 | 5,632 | 654 | 6,286 | 非観測（推定値） | 7,920 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 23604470010 | 名古屋空港線 一般都道府県道・路線番号 447 |
春日井稲沢線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
0.6 | 5,048 | 334 | 5,382 | 非観測（推定値） | 6,781 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 23604480010 | 名古屋空港中央線 一般都道府県道・路線番号 448 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
名古屋豊山稲沢線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.2 | 5,546 | 237 | 5,783 | 非観測（推定値） | 7,287 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 23604480020 | 名古屋空港中央線 一般都道府県道・路線番号 448 |
名古屋豊山稲沢線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
豊山町道 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 2,819 | 418 | 3,237 | 非観測（推定値） | 4,046 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 23604480030 | 名古屋空港中央線 一般都道府県道・路線番号 448 |
豊山町道 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道４１号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.5 | 2,819 | 418 | 3,237 | 非観測（推定値） | 4,046 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
混雑度は原典の定義で「交通調査基本区間の交通容量に対する交通量の比」（交通量（台/12h）÷交通容量（台/12h））です。1.0 を超えると交通量が交通容量を上回っていることを表します。原典は混雑度の「0」の意味を説明していませんので、このサイトでは解釈せず原典の記録をそのまま出しています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 23200080030 | 75.9 | 計測 | 63.8 | 計測 | 76.6 | 計測 | 64.1 | 計測 | 76.4 | 64 | 1.27 | 9.2 | 26 | 0.59 |
| 23300410140 | 29.8 | 計測 | 21.2 | 計測 | 29.7 | 計測 | 24.4 | 計測 | 29.7 | 23.2 | 1.4 | 9.4 | 22.4 | 0.79 |
| 23300410150 | 30.3 | 計測 | 19.9 | 計測 | 34 | 計測 | 23 | 計測 | 32.6 | 21.8 | 1.4 | 9.4 | 22.4 | 0.79 |
| 23300410160 | 22.8 | 計測 | 21 | 計測 | 30.5 | 計測 | 21.4 | 計測 | 27.2 | 21.3 | 1.4 | 9.4 | 22.4 | 0.76 |
| 23300410170 | 22.7 | 計測 | 22.5 | 計測 | 28.7 | 計測 | 30.6 | 計測 | 26.2 | 27.1 | 1.4 | 9.4 | 22.4 | 0.76 |
| 23300410180 | 21.2 | 計測 | 33.7 | 計測 | 26.7 | 計測 | 34 | 計測 | 24.4 | 33.9 | 1.4 | 9.4 | 22.4 | 0.76 |
| 23300410190 | 36.1 | 計測 | 50.3 | 計測 | 41.5 | 計測 | 39.6 | 計測 | 39.4 | 42.8 | 1.4 | 9.4 | 22.4 | 0.76 |
| 23400620050 | 23.7 | 計測 | 18.9 | 計測 | 25.7 | 計測 | 21.6 | 計測 | 25 | 20.6 | 1.32 | 9.3 | 12.4 | 1.15 |
| 23400620060 | 23.5 | 計測 | 14.5 | 計測 | 25.5 | 計測 | 21.7 | 計測 | 24.8 | 18.5 | 1.32 | 9.3 | 12.4 | 0.37 |
| 23400620070 | 13.1 | 計測 | 25.6 | 計測 | 18.4 | 計測 | 27.7 | 計測 | 15.9 | 26.9 | 1.37 | 9.9 | 12 | 0.57 |
| 23601610040 | 18.4 | 計測 | 15.7 | 計測 | 23.4 | 計測 | 19.6 | 計測 | 21 | 17.7 | 1.26 | 12.3 | 3.6 | 1.04 |
| 23601610045 | 10.1 | 計測 | 21.7 | 計測 | 16.5 | 計測 | 24.2 | 計測 | 13 | 23 | 1.26 | 12.3 | 3.6 | 1.14 |
| 23601610070 | 13.3 | 計測 | 13.8 | 計測 | 21.1 | 計測 | 20.3 | 計測 | 17.3 | 17.3 | 1.3 | 9.7 | 9.6 | 1.26 |
| 23601610080 | 10.3 | 計測 | 24.9 | 計測 | 17 | 計測 | 25.1 | 計測 | 13.6 | 25 | 1.26 | 9.7 | 15.4 | 0 |
| 23601610280 | 19.3 | 計測 | 19.3 | 計測 | 21.5 | 計測 | 25.1 | 計測 | 20.7 | 22.4 | 1.26 | 11.1 | 10.4 | 0.89 |
| 23604470010 | 15.2 | 計測 | 21.4 | 計測 | 17.3 | 計測 | 23.5 | 計測 | 16.7 | 22.8 | 1.26 | 10.8 | 6.2 | 0.42 |
| 23604480010 | 28.9 | 計測 | 22 | 計測 | 30.7 | 計測 | 25.5 | 計測 | 29.9 | 23.7 | 1.26 | 15.1 | 4.1 | 0.34 |
| 23604480020 | 13.9 | 計測 | 19.3 | 計測 | 17.6 | 計測 | 22.5 | 計測 | 15.8 | 21.1 | 1.25 | 12.4 | 12.9 | 0.53 |
| 23604480030 | 22.6 | 計測 | 14.6 | 計測 | 23.4 | 計測 | 19.9 | 計測 | 23 | 17.3 | 1.25 | 12.4 | 12.9 | 0.56 |
道路の状況
道路状況調査は令和3年4月1日時点のデータを対象に集計されています（交通量・旅行速度は令和3年秋季）。同じ行の中で基準日が違います。
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 23200080030 | 4 | 19.75 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 80 | 0 | 0 | 人口集中地区かつ商業地域 | 剛性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 地方道路公社等 | 通常区間 |
| 23300410140 | 6 | 39.95 | 19.2 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 4 | 12 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 23300410150 | 6 | 39.95 | 19.2 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 4 | 12 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 23300410160 | 6 | 40.5 | 19.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 2.6 | 13.7 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 23300410170 | 6 | 40.5 | 19.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 2.6 | 13.7 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 23300410180 | 6 | 40.5 | 19.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 2.6 | 13.7 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 23300410190 | 6 | 40.5 | 19.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 2.6 | 13.7 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 23400620050 | 2 | 10 | 5.5 | 100 | 50 | 0 | 0 | 50 | 3.8 | 1.3 | その他市街部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 23400620060 | 4 | 21 | 12 | 100 | 0 | 0 | 0 | 50 | 3.8 | 0 | その他市街部 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 23400620070 | 4 | 20 | 13 | 100 | 0 | 0 | 0 | 50 | 3.8 | 2.5 | 平地部 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 23601610040 | 2 | 20 | 6.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 2.5 | 5 | 平地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 23601610045 | 2 | 20 | 6.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 5 | 10 | 平地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 23601610070 | 2 | 16.5 | 6.5 | 87.5 | 62.5 | 0 | 0 | 40 | 3.8 | 1.3 | その他市街部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 23601610080 | 2 | 16 | 7.25 | 66.7 | 66.7 | 0 | 0 | 40 | 3.3 | 0 | その他市街部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 部分供用区間 |
| 23601610280 | 2 | 16 | 6.5 | 100 | 60 | 0 | 0 | 40 | 2 | 14 | 人口集中地区（商業地域を除く） | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 23604470010 | 4 | 21 | 11.5 | 100 | 0 | 0 | 0 | 50 | 6.7 | 0 | 山地部 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 23604480010 | 4 | 26 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 5 | 5 | 山地部 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 23604480020 | 2 | 29.7 | 6.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 3.3 | 3.3 | 山地部 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 23604480030 | 2 | 25 | 7 | 80 | 80 | 0 | 0 | 40 | 4 | 2 | 山地部 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。市区町村名は「都道府県コード及び市区町村コード」（総務省） https://www.soumu.go.jp/denshijiti/code.html を加工して作成（原典の箇所別基本表には市区町村コードしか入っていません）。
用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス