愛知県高浜市の道路交通センサス
愛知県高浜市（市区町村コード 23227）に含まれる交通調査基本区間 27区間を、令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から並べています。交通量・旅行速度・幅員・歩道設置率・指定最高速度などが区間ごとに引けます。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
この市区町村を通る路線: 一般国道２４７号、一般国道４１９号、西尾知多線、岡崎半田線、名古屋碧南線、高浜港停車場線、碧南高浜環状線、吉浜停車場線、三河高浜停車場線
都道府県: 愛知県
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 路線 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 23302470510 | 一般国道２４７号 一般国道・路線番号 247 |
半田市・高浜市境 市区町村境 |
一般国道４１９号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.2 | 23,797 | 6,061 | 29,858 | 非観測（推定値） | 42,398 | 非観測区間の推定値 | 2020年2月13日 ／ 2020年2月13日 |
| 23302470520 | 一般国道２４７号 一般国道・路線番号 247 |
一般国道４１９号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
高浜市・碧南市境 市区町村境 |
1.4 | 17,051 | 5,384 | 22,435 | 非観測（推定値） | 30,736 | 非観測区間の推定値 | 2020年2月13日 ／ 2020年2月13日 |
| 23304190400 | 一般国道４１９号 一般国道・路線番号 419 |
刈谷市・高浜市境 市区町村境 |
碧南高浜環状線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1 | 16,299 | 3,476 | 19,775 | 12時間観測（実測） | 26,499 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月16日 ／ 2021年11月16日 |
| 23304190410 | 一般国道４１９号 一般国道・路線番号 419 |
碧南高浜環状線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
名古屋碧南線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.4 | 13,322 | 3,300 | 16,622 | 12時間観測（実測） | 22,107 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月9日 ／ 2021年12月9日 |
| 23304190420 | 一般国道４１９号 一般国道・路線番号 419 |
名古屋碧南線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
岡崎半田線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.4 | 13,322 | 3,300 | 16,622 | 12時間観測（実測） | 22,107 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月9日 ／ 2021年12月9日 |
| 23304190430 | 一般国道４１９号 一般国道・路線番号 419 |
岡崎半田線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道２４７号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 13,322 | 3,300 | 16,622 | 12時間観測（実測） | 22,107 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月9日 ／ 2021年12月9日 |
| 23400460070 | 西尾知多線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 46 |
碧南市・高浜市境 市区町村境 |
碧南高浜環状線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.4 | 4,219 | 164 | 4,383 | 12時間観測（実測） | 5,523 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月8日 ／ 2021年12月8日 |
| 23400460080 | 西尾知多線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 46 |
碧南高浜環状線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
名古屋碧南線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.5 | 4,219 | 164 | 4,383 | 12時間観測（実測） | 5,523 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月8日 ／ 2021年12月8日 |
| 23400460090 | 西尾知多線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 46 |
名古屋碧南線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
高浜港停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.5 | 4,219 | 164 | 4,383 | 12時間観測（実測） | 5,523 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月8日 ／ 2021年12月8日 |
| 23400460100 | 西尾知多線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 46 |
高浜港停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
名古屋碧南線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.4 | 4,219 | 164 | 4,383 | 12時間観測（実測） | 5,523 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月8日 ／ 2021年12月8日 |
| 23400460110 | 西尾知多線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 46 |
名古屋碧南線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
一般国道２４７号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.9 | 4,219 | 164 | 4,383 | 12時間観測（実測） | 5,523 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月8日 ／ 2021年12月8日 |
| 23400470140 | 岡崎半田線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 47 |
安城市・高浜市境 市区町村境 |
碧南高浜環状線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.2 | 10,825 | 2,046 | 12,871 | 12時間観測（実測） | 16,861 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月9日 ／ 2021年12月9日 |
| 23400470150 | 岡崎半田線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 47 |
碧南高浜環状線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
名古屋碧南線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.3 | 10,825 | 2,046 | 12,871 | 12時間観測（実測） | 16,861 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月9日 ／ 2021年12月9日 |
| 23400470160 | 岡崎半田線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 47 |
名古屋碧南線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道４１９号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.6 | 10,825 | 2,046 | 12,871 | 12時間観測（実測） | 16,861 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月9日 ／ 2021年12月9日 |
| 23400500190 | 名古屋碧南線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 50 |
刈谷市・高浜市境 市区町村境 |
碧南高浜環状線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1 | 9,751 | 1,873 | 11,624 | 12時間観測（実測） | 14,995 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月9日 ／ 2021年12月9日 |
| 23400500200 | 名古屋碧南線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 50 |
碧南高浜環状線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道４１９号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.5 | 9,751 | 1,873 | 11,624 | 12時間観測（実測） | 14,995 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月9日 ／ 2021年12月9日 |
| 23400500210 | 名古屋碧南線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 50 |
一般国道４１９号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
三河高浜停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.9 | 9,751 | 1,873 | 11,624 | 12時間観測（実測） | 14,995 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月9日 ／ 2021年12月9日 |
| 23400500220 | 名古屋碧南線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 50 |
三河高浜停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
岡崎半田線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.2 | 9,751 | 1,873 | 11,624 | 12時間観測（実測） | 14,995 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月9日 ／ 2021年12月9日 |
| 23400500230 | 名古屋碧南線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 50 |
岡崎半田線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
西尾知多線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.2 | 5,813 | 646 | 6,459 | 非観測（推定値） | 8,138 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 23400500250 | 名古屋碧南線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 50 |
西尾知多線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
高浜市・碧南市境 市区町村境 |
0.8 | 5,813 | 646 | 6,459 | 非観測（推定値） | 8,138 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 23603000010 | 高浜港停車場線 一般都道府県道・路線番号 300 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
西尾知多線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.1 | 251 | 15 | 266 | 非観測（推定値） | 314 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 23603040050 | 碧南高浜環状線 一般都道府県道・路線番号 304 |
西尾知多線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
岡崎半田線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.1 | 4,732 | 43 | 4,775 | 非観測（推定値） | 6,017 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 23603040060 | 碧南高浜環状線 一般都道府県道・路線番号 304 |
岡崎半田線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道４１９号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.2 | 4,732 | 43 | 4,775 | 非観測（推定値） | 6,017 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 23603040070 | 碧南高浜環状線 一般都道府県道・路線番号 304 |
一般国道４１９号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
名古屋碧南線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.2 | 4,732 | 43 | 4,775 | 非観測（推定値） | 6,017 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 23603040100 | 碧南高浜環状線 一般都道府県道・路線番号 304 |
碧南市・高浜市境 市区町村境 |
西尾知多線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.5 | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません | データなし（推定不能） | 記録されていません | データなし（推定不能） | 記録なし ／ 記録なし |
| 23604730010 | 吉浜停車場線 一般都道府県道・路線番号 473 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
名古屋碧南線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.1 | 3,025 | 214 | 3,239 | 非観測（推定値） | 4,049 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 23604740010 | 三河高浜停車場線 一般都道府県道・路線番号 474 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
名古屋碧南線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.1 | 3,025 | 214 | 3,239 | 非観測（推定値） | 4,049 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
混雑度は原典の定義で「交通調査基本区間の交通容量に対する交通量の比」（交通量（台/12h）÷交通容量（台/12h））です。1.0 を超えると交通量が交通容量を上回っていることを表します。原典は混雑度の「0」の意味を説明していませんので、このサイトでは解釈せず原典の記録をそのまま出しています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 23302470510 | 7.6 | 計測 | 13.5 | 計測 | 19.1 | 計測 | 21.5 | 計測 | 12.4 | 17.5 | 1.42 | 9.9 | 20.3 | 1.35 |
| 23302470520 | 21.6 | 計測 | 16.1 | 計測 | 44.9 | 計測 | 34.6 | 計測 | 32.5 | 24.5 | 1.37 | 10.6 | 24 | 1.39 |
| 23304190400 | 33.9 | 計測 | 25.4 | 計測 | 36.8 | 計測 | 31.1 | 計測 | 35.6 | 28.7 | 1.34 | 10.4 | 17.6 | 1.88 |
| 23304190410 | 30.3 | 計測 | 23.8 | 計測 | 28.4 | 計測 | 26.8 | 計測 | 29.1 | 25.6 | 1.33 | 9.8 | 19.9 | 1.55 |
| 23304190420 | 13 | 計測 | 44.8 | 計測 | 29 | 計測 | 49.9 | 計測 | 20 | 47.9 | 1.33 | 9.8 | 19.9 | 1.52 |
| 23304190430 | 27.6 | 計測 | 5.4 | 計測 | 34.5 | 計測 | 18.1 | 計測 | 31.6 | 9.8 | 1.33 | 9.8 | 19.9 | 1.84 |
| 23400460070 | 31.3 | 非計測（共通） | 33.5 | 非計測（共通） | 31.3 | 計測 | 33.5 | 計測 | 31.3 | 33.5 | 1.26 | 14.2 | 3.7 | 0.68 |
| 23400460080 | 21.2 | 計測 | 19.3 | 計測 | 19.6 | 計測 | 21.5 | 計測 | 20.3 | 20.5 | 1.26 | 14.2 | 3.7 | 1.09 |
| 23400460090 | 24.1 | 計測 | 21.6 | 計測 | 29.4 | 計測 | 27.5 | 計測 | 26.7 | 24.7 | 1.26 | 14.2 | 3.7 | 0.84 |
| 23400460100 | 25.5 | 計測 | 17.1 | 計測 | 27.9 | 計測 | 23.6 | 計測 | 26.7 | 20.3 | 1.26 | 14.2 | 3.7 | 0.72 |
| 23400460110 | 17.6 | 計測 | 9.4 | 計測 | 20.5 | 計測 | 16.3 | 計測 | 19 | 12.4 | 1.26 | 14.2 | 3.7 | 0.75 |
| 23400470140 | 19.6 | 計測 | 18.5 | 計測 | 28.9 | 計測 | 25.3 | 計測 | 24.7 | 22.3 | 1.31 | 9.9 | 15.9 | 1.32 |
| 23400470150 | 14.9 | 計測 | 13.5 | 計測 | 15.6 | 計測 | 14.8 | 計測 | 15.3 | 14.3 | 1.31 | 9.9 | 15.9 | 1.5 |
| 23400470160 | 15.7 | 計測 | 11.5 | 計測 | 20.8 | 計測 | 18.8 | 計測 | 18.6 | 15.2 | 1.31 | 9.9 | 15.9 | 1.51 |
| 23400500190 | 21.2 | 計測 | 23.1 | 計測 | 30.9 | 計測 | 29.9 | 計測 | 26.1 | 26.8 | 1.29 | 11 | 16.1 | 1.17 |
| 23400500200 | 17.5 | 計測 | 24.8 | 計測 | 26.6 | 計測 | 29.5 | 計測 | 22 | 27.4 | 1.29 | 11 | 16.1 | 1.26 |
| 23400500210 | 15.7 | 計測 | 23.3 | 計測 | 26.2 | 計測 | 29.7 | 計測 | 20.6 | 26.8 | 1.29 | 11 | 16.1 | 1.33 |
| 23400500220 | 14.4 | 計測 | 10.3 | 計測 | 16.6 | 計測 | 13.7 | 計測 | 15.6 | 12.1 | 1.29 | 11 | 16.1 | 1.31 |
| 23400500230 | 11.6 | 計測 | 16.9 | 計測 | 14.3 | 計測 | 18.1 | 計測 | 13 | 17.6 | 1.26 | 13.2 | 10 | 0.92 |
| 23400500250 | 20.6 | 計測 | 24.9 | 計測 | 26.1 | 計測 | 29 | 計測 | 23.3 | 27.2 | 1.26 | 13.2 | 10 | 0.85 |
| 23603000010 | 8.5 | 計測 | 7.8 | 計測 | 12 | 計測 | 7.7 | 計測 | 10.5 | 7.7 | 1.18 | 15.1 | 5.5 | 0.05 |
| 23603040050 | 25.8 | 計測 | 16.5 | 計測 | 28.9 | 計測 | 24 | 計測 | 27.7 | 20.5 | 1.26 | 10.4 | 0.9 | 0.62 |
| 23603040060 | 11.8 | 計測 | 13.7 | 計測 | 17.1 | 計測 | 17.8 | 計測 | 14.7 | 16 | 1.26 | 10.4 | 0.9 | 0 |
| 23603040070 | 16.7 | 計測 | 16.6 | 計測 | 21.3 | 計測 | 20.1 | 計測 | 19.3 | 18.6 | 1.26 | 10.4 | 0.9 | 0 |
| 23603040100 | 24.7 | 計測 | 22.4 | 計測 | 26 | 計測 | 25.8 | 計測 | 25.6 | 24.6 | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません |
| 23604730010 | 23 | 計測 | 13.1 | 計測 | 15 | 計測 | 10.3 | 計測 | 18 | 11.2 | 1.25 | 12.3 | 6.6 | 0.39 |
| 23604740010 | 11.7 | 計測 | 7.6 | 計測 | 14.2 | 計測 | 9 | 計測 | 12.9 | 8.4 | 1.25 | 12.3 | 6.6 | 0.46 |
道路の状況
道路状況調査は令和3年4月1日時点のデータを対象に集計されています（交通量・旅行速度は令和3年秋季）。同じ行の中で基準日が違います。
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 23302470510 | 4 | 38 | 18 | 91.7 | 0 | 0 | 0 | 50 | 0.8 | 0.8 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 23302470520 | 3 | 21 | 11.25 | 85.7 | 35.7 | 0 | 0 | 50 | 1.4 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 23304190400 | 2 | 31.5 | 6.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 2 | 3 | 平地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 23304190410 | 2 | 29.75 | 6.5 | 85.7 | 78.6 | 0 | 0 | 50 | 2.9 | 1.4 | 平地部 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 23304190420 | 2 | 8.5 | 6.5 | 14.3 | 0 | 0 | 0 | 50 | 0.7 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 23304190430 | 4 | 15.5 | 9.75 | 0 | 0 | 0 | 0 | 50 | 5 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 23400460070 | 2 | 10.25 | 6 | 50 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 0 | 平地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 23400460080 | 2 | 9.25 | 5.25 | 80 | 6.7 | 0 | 0 | 40 | 2.7 | 1.3 | 人口集中地区（商業地域を除く） | マーキング | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 23400460090 | 2 | 15 | 6 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 4 | 0 | 人口集中地区かつ商業地域 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 23400460100 | 2 | 15.25 | 7 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 2.5 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 23400460110 | 2 | 8.5 | 6.5 | 44.4 | 22.2 | 0 | 0 | 40 | 3.3 | 2.2 | 人口集中地区（商業地域を除く） | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 23400470140 | 2 | 12 | 6.5 | 83.3 | 0 | 0 | 0 | 50 | 2.5 | 0.8 | 平地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 23400470150 | 2 | 15 | 6.5 | 100 | 38.5 | 0 | 0 | 40 | 3.8 | 0.8 | その他市街部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 23400470160 | 2 | 12.75 | 7.5 | 100 | 16.7 | 0 | 0 | 40 | 5 | 1.7 | 人口集中地区（商業地域を除く） | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 23400500190 | 2 | 9 | 6 | 20 | 0 | 0 | 0 | 50 | 1 | 1 | 平地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 23400500200 | 2 | 20.75 | 10.25 | 66.7 | 13.3 | 0 | 0 | 50 | 2 | 0.7 | 人口集中地区（商業地域を除く） | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 23400500210 | 2 | 14 | 7 | 33.3 | 11.1 | 0 | 0 | 50 | 2.2 | 3.3 | 人口集中地区（商業地域を除く） | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 23400500220 | 2 | 15 | 8.75 | 100 | 0 | 0 | 0 | 50 | 5 | 0 | 平地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 23400500230 | 2 | 15 | 6 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 5 | 0 | 人口集中地区かつ商業地域 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 23400500250 | 2 | 10 | 6.5 | 37.5 | 0 | 0 | 0 | 40 | 3.8 | 3.8 | 人口集中地区（商業地域を除く） | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 23603000010 | 2 | 16 | 6 | 100 | 0 | 0 | 0 | 30 | 0 | 0 | 人口集中地区かつ商業地域 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 23603040050 | 2 | 20 | 6.5 | 45.5 | 45.5 | 0 | 0 | 50 | 2.7 | 2.7 | 山地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 23603040060 | 2 | 20 | 6.5 | 91.7 | 91.7 | 0 | 0 | 50 | 4.2 | 0.8 | 山地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 部分供用区間 |
| 23603040070 | 2 | 16 | 6 | 100 | 66.7 | 0 | 0 | 50 | 2.5 | 5.8 | 山地部 | その他の柵 | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 部分供用区間 |
| 23603040100 | 2 | 16 | 6 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 4 | 4 | 平地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 23604730010 | 2 | 8 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 30 | 0 | 10 | 平地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 23604740010 | 2 | 16 | 9.75 | 100 | 100 | 0 | 0 | 30 | 10 | 10 | 平地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。市区町村名は「都道府県コード及び市区町村コード」（総務省） https://www.soumu.go.jp/denshijiti/code.html を加工して作成（原典の箇所別基本表には市区町村コードしか入っていません）。
用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス