愛知県名古屋市天白区の道路交通センサス
愛知県名古屋市天白区（市区町村コード 23116）に含まれる交通調査基本区間 32区間を、令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から並べています。交通量・旅行速度・幅員・歩道設置率・指定最高速度などが区間ごとに引けます。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
この市区町村を通る路線: 名古屋第二環状自動車道、一般国道１５３号、一般国道３０２号、名古屋岡崎線、名古屋豊田線、名古屋中環状線、東海橋線、阿野名古屋線、岩崎名古屋線、茶屋ケ坂牛巻線
都道府県: 愛知県
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 路線 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 23110700400 | 名古屋第二環状自動車道 高速自動車国道・路線番号 1069 |
名古屋市緑区・名古屋市天白区境 市区町村境 |
一般国道１５３号 植田IC 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
3.5 | 25,368 | 6,913 | 32,281 | 24時間観測（実測） | 41,969 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 23110700410 | 名古屋第二環状自動車道 高速自動車国道・路線番号 1069 |
一般国道１５３号 植田IC 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
名古屋市天白区・名古屋市名東区境 市区町村境 |
1 | 25,368 | 6,913 | 32,281 | 24時間観測（実測） | 41,969 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 23301530110 | 一般国道１５３号 一般国道・路線番号 153 |
名古屋市昭和区・名古屋市天白区境 市区町村境 |
名古屋岡崎線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
1.5 | 20,107 | 1,019 | 21,126 | 12時間観測（実測） | 29,365 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 23301530120 | 一般国道１５３号 一般国道・路線番号 153 |
名古屋岡崎線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
名古屋中環状線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
1.5 | 17,133 | 1,290 | 18,423 | 非観測（推定値） | 25,792 | 非観測区間の推定値 | 2019年11月6日 ／ 2019年11月6日 |
| 23301530130 | 一般国道１５３号 一般国道・路線番号 153 |
名古屋中環状線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
名古屋第二環状自動車道 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.1 | 17,015 | 996 | 18,011 | 12時間観測（実測） | 24,675 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月12日 ／ 2021年10月12日 |
| 23301530140 | 一般国道１５３号 一般国道・路線番号 153 |
名古屋第二環状自動車道 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
名古屋市天白区・日進市境 市区町村境 |
0.7 | 16,873 | 2,106 | 18,979 | 12時間観測（実測） | 27,140 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年9月（複数日の機械観測のため日の記録なし） ／ 2021年9月（複数日の機械観測のため日の記録なし） |
| 23303020820 | 一般国道３０２号 一般国道・路線番号 302 |
名古屋市名東区・名古屋市天白区境 市区町村境 |
名古屋第二環状自動車道 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.1 | 29,428 | 2,362 | 31,790 | 24時間観測（実測） | 42,599 | 24時間観測の実測値 | 2021年11月11日 ／ 2021年11月11日 |
| 23303020830 | 一般国道３０２号 一般国道・路線番号 302 |
名古屋第二環状自動車道 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
名古屋岡崎線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.3 | 26,259 | 1,935 | 28,194 | 24時間観測（実測） | 37,488 | 24時間観測の実測値 | 2021年11月11日 ／ 2021年11月11日 |
| 23303020840 | 一般国道３０２号 一般国道・路線番号 302 |
名古屋岡崎線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
名古屋豊田線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.2 | 21,138 | 1,238 | 22,376 | 12時間観測（実測） | 30,655 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 23303020850 | 一般国道３０２号 一般国道・路線番号 302 |
名古屋豊田線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
名古屋市道 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.9 | 21,138 | 1,238 | 22,376 | 12時間観測（実測） | 30,655 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 23303020860 | 一般国道３０２号 一般国道・路線番号 302 |
名古屋市道 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
名古屋市道 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.9 | 21,138 | 1,238 | 22,376 | 12時間観測（実測） | 30,655 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 23303020870 | 一般国道３０２号 一般国道・路線番号 302 |
名古屋市道 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
名古屋市天白区・名古屋市緑区境 市区町村境 |
0.1 | 21,138 | 1,238 | 22,376 | 12時間観測（実測） | 30,655 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 23400560010 | 名古屋岡崎線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 56 |
一般国道１５３号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
名古屋豊田線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
1.6 | 16,665 | 1,042 | 17,707 | 12時間観測（実測） | 24,259 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 23400560020 | 名古屋岡崎線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 56 |
名古屋豊田線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
一般国道３０２号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 16,665 | 1,042 | 17,707 | 12時間観測（実測） | 24,259 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 23400560030 | 名古屋岡崎線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 56 |
一般国道３０２号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
岩崎名古屋線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.7 | 16,236 | 1,676 | 17,912 | 12時間観測（実測） | 24,719 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 23400560040 | 名古屋岡崎線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 56 |
岩崎名古屋線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
名古屋豊田線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.2 | 16,236 | 1,676 | 17,912 | 12時間観測（実測） | 24,719 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 23400560050 | 名古屋岡崎線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 56 |
名古屋豊田線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
記録されていません 管理区分が異なる箇所、自動車専用道に指定されている区間の起点終点 |
1.1 | 10,437 | 918 | 11,355 | 12時間観測（実測） | 14,875 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 23400580010 | 名古屋豊田線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 58 |
名古屋岡崎線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道３０２号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 3,360 | 139 | 3,499 | 12時間観測（実測） | 4,374 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 23400580020 | 名古屋豊田線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 58 |
一般国道３０２号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
名古屋岡崎線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1 | 3,360 | 139 | 3,499 | 12時間観測（実測） | 4,374 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 23400590070 | 名古屋中環状線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 59 |
東海橋線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
阿野名古屋線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.7 | 15,064 | 1,760 | 16,824 | 12時間観測（実測） | 23,049 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 23400590080 | 名古屋中環状線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 59 |
阿野名古屋線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道１５３号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.2 | 15,064 | 1,760 | 16,824 | 12時間観測（実測） | 23,049 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 23400590100 | 名古屋中環状線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 59 |
一般国道１５３号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
名古屋市天白区・名古屋市名東区境 市区町村境 |
0.6 | 14,406 | 1,026 | 15,432 | 12時間観測（実測） | 20,988 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 23500540120 | 東海橋線 主要地方道（指定市市道）・路線番号 54 |
名古屋市南区・名古屋市天白区境 市区町村境 |
名古屋中環状線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.6 | 17,535 | 1,791 | 19,326 | 12時間観測（実測） | 27,056 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月25日 ／ 2021年11月25日 |
| 23500540130 | 東海橋線 主要地方道（指定市市道）・路線番号 54 |
名古屋中環状線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
名古屋市天白区・名古屋市緑区境 市区町村境 |
2.5 | 16,438 | 994 | 17,432 | 12時間観測（実測） | 24,056 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 23602200090 | 阿野名古屋線 一般都道府県道・路線番号 220 |
名古屋市道 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
岩崎名古屋線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.3 | 9,001 | 507 | 9,508 | 12時間観測（実測） | 12,170 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 23602200100 | 阿野名古屋線 一般都道府県道・路線番号 220 |
岩崎名古屋線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
名古屋中環状線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 20,526 | 1,578 | 22,104 | 12時間観測（実測） | 30,946 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 23602200110 | 阿野名古屋線 一般都道府県道・路線番号 220 |
名古屋中環状線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
岩崎名古屋線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.5 | 20,526 | 1,578 | 22,104 | 12時間観測（実測） | 30,946 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 23602200120 | 阿野名古屋線 一般都道府県道・路線番号 220 |
岩崎名古屋線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
一般国道１５３号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.7 | 7,054 | 287 | 7,341 | 12時間観測（実測） | 9,323 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 23602210040 | 岩崎名古屋線 一般都道府県道・路線番号 221 |
記録されていません 管理区分が異なる箇所、自動車専用道に指定されている区間の起点終点 |
名古屋岡崎線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.2 | 10,763 | 698 | 11,461 | 12時間観測（実測） | 14,899 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 23602210060 | 岩崎名古屋線 一般都道府県道・路線番号 221 |
名古屋岡崎線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
阿野名古屋線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.8 | 13,145 | 1,341 | 14,486 | 12時間観測（実測） | 19,556 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 23602210080 | 岩崎名古屋線 一般都道府県道・路線番号 221 |
阿野名古屋線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
名古屋市天白区・名古屋市瑞穂区境 市区町村境 |
0.9 | 18,122 | 1,517 | 19,639 | 12時間観測（実測） | 27,102 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 23700650050 | 茶屋ケ坂牛巻線 指定市の一般市道・路線番号 65 |
一般国道１５３号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
名古屋市天白区・名古屋市昭和区境 市区町村境 |
0.3 | 6,283 | 378 | 6,661 | 12時間観測（実測） | 8,393 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
混雑度は原典の定義で「交通調査基本区間の交通容量に対する交通量の比」（交通量（台/12h）÷交通容量（台/12h））です。1.0 を超えると交通量が交通容量を上回っていることを表します。原典は混雑度の「0」の意味を説明していませんので、このサイトでは解釈せず原典の記録をそのまま出しています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 23110700400 | 69.1 | 計測 | 71.2 | 計測 | 72.7 | 計測 | 72.2 | 計測 | 71.1 | 71.8 | 1.3 | 12.6 | 21.4 | 0.81 |
| 23110700410 | 68 | 計測 | 65.6 | 計測 | 69.2 | 計測 | 70.5 | 計測 | 68.7 | 68.3 | 1.3 | 12.6 | 21.4 | 0.81 |
| 23301530110 | 21.9 | 計測 | 13.8 | 計測 | 27.4 | 計測 | 22.7 | 計測 | 25 | 18.4 | 1.39 | 10.4 | 4.8 | 1.86 |
| 23301530120 | 17.4 | 計測 | 20.2 | 計測 | 20 | 計測 | 21.3 | 計測 | 19 | 20.9 | 1.4 | 9.6 | 7 | 0.77 |
| 23301530130 | 16.3 | 計測 | 31.7 | 計測 | 21.4 | 計測 | 35.6 | 計測 | 19.3 | 34.2 | 1.37 | 9.5 | 5.5 | 0.79 |
| 23301530140 | 64.4 | 計測 | 16.9 | 計測 | 65 | 計測 | 47.5 | 計測 | 64.8 | 29.2 | 1.43 | 9.7 | 11.1 | 1.23 |
| 23303020820 | 31.7 | 計測 | 26.1 | 計測 | 33.9 | 計測 | 31 | 計測 | 33 | 29 | 1.34 | 10.4 | 7.4 | 1.2 |
| 23303020830 | 20.9 | 計測 | 11.9 | 計測 | 25.7 | 計測 | 20.7 | 計測 | 23.7 | 16.1 | 1.33 | 10.5 | 6.9 | 1.22 |
| 23303020840 | 10.2 | 計測 | 28 | 計測 | 13.1 | 計測 | 31.4 | 計測 | 11.9 | 30.1 | 1.37 | 9 | 5.5 | 0.71 |
| 23303020850 | 13 | 計測 | 29.8 | 計測 | 25 | 計測 | 33.5 | 計測 | 18.9 | 32.1 | 1.37 | 9 | 5.5 | 0.76 |
| 23303020860 | 19.3 | 計測 | 29.9 | 計測 | 18.5 | 計測 | 38.3 | 計測 | 18.8 | 34.8 | 1.37 | 9 | 5.5 | 0.76 |
| 23303020870 | 25 | 計測 | 26.6 | 計測 | 26.4 | 計測 | 34.2 | 計測 | 25.9 | 31.1 | 1.37 | 9 | 5.5 | 0.76 |
| 23400560010 | 16.4 | 計測 | 22.1 | 計測 | 21.8 | 計測 | 25 | 計測 | 19.4 | 23.9 | 1.37 | 9.8 | 5.9 | 0.79 |
| 23400560020 | 23.3 | 計測 | 8.7 | 計測 | 24.9 | 計測 | 12.3 | 計測 | 24.3 | 10.7 | 1.37 | 9.8 | 5.9 | 0.79 |
| 23400560030 | 14.1 | 計測 | 16.1 | 計測 | 16.9 | 計測 | 20.1 | 計測 | 15.7 | 18.5 | 1.38 | 9.7 | 9.4 | 0.86 |
| 23400560040 | 10 | 計測 | 18.2 | 計測 | 12.6 | 計測 | 21.7 | 計測 | 11.4 | 20.3 | 1.38 | 9.7 | 9.4 | 0.86 |
| 23400560050 | 26 | 計測 | 29.1 | 計測 | 26.4 | 計測 | 28.7 | 計測 | 26.2 | 28.8 | 1.31 | 9.7 | 8.1 | 0.61 |
| 23400580010 | 10.5 | 計測 | 14.2 | 計測 | 12.7 | 計測 | 16.6 | 計測 | 11.7 | 15.5 | 1.25 | 10.7 | 4 | 0.52 |
| 23400580020 | 15.4 | 計測 | 13.5 | 計測 | 16.9 | 計測 | 16.7 | 計測 | 16.3 | 15.2 | 1.25 | 10.7 | 4 | 0.52 |
| 23400590070 | 19.6 | 計測 | 20 | 計測 | 26.1 | 計測 | 25.2 | 計測 | 23.3 | 23.1 | 1.37 | 9.7 | 10.5 | 0.76 |
| 23400590080 | 19.4 | 計測 | 17.7 | 計測 | 21 | 計測 | 20.5 | 計測 | 20.4 | 19.4 | 1.37 | 9.7 | 10.5 | 0.76 |
| 23400590100 | 17 | 計測 | 25.3 | 計測 | 19 | 計測 | 28.7 | 計測 | 18.2 | 27.4 | 1.36 | 9.6 | 6.6 | 0.71 |
| 23500540120 | 25.9 | 計測 | 9.2 | 計測 | 32.9 | 計測 | 17.8 | 計測 | 30.3 | 13.4 | 1.4 | 9.3 | 9.3 | 0.81 |
| 23500540130 | 17.5 | 計測 | 19.4 | 計測 | 22.9 | 計測 | 28.2 | 計測 | 20.5 | 23.9 | 1.38 | 10.9 | 5.7 | 1.09 |
| 23602200090 | 16.8 | 計測 | 18.2 | 計測 | 20.3 | 計測 | 24.4 | 計測 | 18.9 | 21.5 | 1.28 | 10.3 | 5.3 | 0.92 |
| 23602200100 | 12.4 | 計測 | 10.7 | 計測 | 15 | 計測 | 14.1 | 計測 | 13.9 | 12.5 | 1.4 | 10.8 | 7.1 | 1.65 |
| 23602200110 | 8.3 | 計測 | 18.8 | 計測 | 10.1 | 計測 | 22.8 | 計測 | 9.3 | 21.1 | 1.4 | 10.8 | 7.1 | 1.65 |
| 23602200120 | 15.5 | 計測 | 13.3 | 計測 | 18.8 | 計測 | 15.4 | 計測 | 17.5 | 14.6 | 1.27 | 10.1 | 3.9 | 0.68 |
| 23602210040 | 12.4 | 計測 | 7.5 | 計測 | 13.6 | 計測 | 10.4 | 計測 | 13.2 | 9.2 | 1.3 | 9 | 6.1 | 1.11 |
| 23602210060 | 19.6 | 計測 | 20.3 | 計測 | 21 | 計測 | 25.7 | 計測 | 20.5 | 23.4 | 1.35 | 9.5 | 9.3 | 1.04 |
| 23602210080 | 13 | 計測 | 19.3 | 計測 | 20.8 | 計測 | 27.8 | 計測 | 17 | 23.8 | 1.38 | 10.3 | 7.7 | 1.3 |
| 23700650050 | 6.9 | 計測 | 20.4 | 計測 | 7.8 | 計測 | 21 | 計測 | 7.4 | 20.8 | 1.26 | 10.5 | 5.7 | 0.53 |
道路の状況
道路状況調査は令和3年4月1日時点のデータを対象に集計されています（交通量・旅行速度は令和3年秋季）。同じ行の中で基準日が違います。
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 23110700400 | 4 | 18.75 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | 人口集中地区かつ商業地域 | 剛性防護柵 | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 23110700410 | 4 | 18.75 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | 人口集中地区かつ商業地域 | 剛性防護柵 | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 23301530110 | 4 | 25 | 15 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 5 | 10 | 人口集中地区かつ商業地域 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 23301530120 | 4 | 25 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 4.7 | 7.3 | 人口集中地区（商業地域を除く） | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 23301530130 | 4 | 39.8 | 14 | 66.7 | 0 | 33.3 | 0 | 60 | 1.7 | 2.8 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 23301530140 | 4 | 39.8 | 14 | 66.7 | 0 | 33.3 | 0 | 60 | 1.7 | 2.8 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 23303020820 | 4 | 65.35 | 14 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 2.7 | 0 | その他市街部 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 23303020830 | 4 | 86.1 | 14 | 100 | 0 | 0 | 0 | 60 | 3.1 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 23303020840 | 4 | 59.95 | 13.75 | 100 | 0 | 0 | 0 | 60 | 5 | 5 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 23303020850 | 4 | 60 | 14 | 100 | 0 | 0 | 0 | 60 | 2.2 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 23303020860 | 4 | 60.3 | 14 | 100 | 0 | 0 | 0 | 60 | 2.2 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 23303020870 | 4 | 59.7 | 14 | 100 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 23400560010 | 4 | 25 | 15 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 4.2 | 3.7 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 23400560020 | 4 | 25 | 15 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 4.2 | 3.7 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 23400560030 | 4 | 25 | 15 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 3.3 | 5.6 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 23400560040 | 4 | 25 | 15 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 3.3 | 5.6 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 23400560050 | 4 | 20 | 13.5 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 4.5 | 7.3 | 人口集中地区（商業地域を除く） | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 23400580010 | 2 | 11 | 7 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 3.8 | 12.3 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 23400580020 | 2 | 11 | 7 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 3.8 | 12.3 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 23400590070 | 4 | 25.4 | 12.4 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 4.1 | 8.7 | 人口集中地区（商業地域を除く） | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 23400590080 | 4 | 25.4 | 12.4 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 4.1 | 8.7 | 人口集中地区（商業地域を除く） | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 23400590100 | 4 | 25.2 | 12.4 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 3 | 9.5 | 人口集中地区（商業地域を除く） | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 23500540120 | 4 | 24.5 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 4.2 | 7.4 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 23500540130 | 4 | 20 | 13.25 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 3.6 | 7.2 | 人口集中地区（商業地域を除く） | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 23602200090 | 4 | 20 | 13 | 91.3 | 69.6 | 0 | 0 | 40 | 3.9 | 6.5 | 人口集中地区（商業地域を除く） | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 23602200100 | 5 | 24.25 | 14.5 | 100 | 12.5 | 0 | 0 | 60 | 3.8 | 7.5 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 23602200110 | 5 | 24.25 | 14.5 | 100 | 12.5 | 0 | 0 | 60 | 3.8 | 7.5 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 23602200120 | 2 | 16 | 7 | 100 | 29.4 | 0 | 0 | 40 | 2.4 | 14.1 | 人口集中地区（商業地域を除く） | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 23602210040 | 2 | 16 | 7 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 15 | 10 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 23602210060 | 4 | 25 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 3.9 | 6.1 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 23602210080 | 4 | 25.6 | 15 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 3.7 | 7.4 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 23700650050 | 4 | 24.5 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 4.4 | 6.4 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。市区町村名は「都道府県コード及び市区町村コード」（総務省） https://www.soumu.go.jp/denshijiti/code.html を加工して作成（原典の箇所別基本表には市区町村コードしか入っていません）。
用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス