愛知県名古屋市名東区の道路交通センサス
愛知県名古屋市名東区（市区町村コード 23115）に含まれる交通調査基本区間 48区間を、令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から並べています。交通量・旅行速度・幅員・歩道設置率・指定最高速度などが区間ごとに引けます。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
この市区町村を通る路線: 東名高速道路、名古屋第二環状自動車道、北九州高速４号線、一般国道３０２号、一般国道３６３号、力石名古屋線、名古屋中環状線、名古屋長久手線、上半田川名古屋線、田籾名古屋線、岩藤名古屋線、浅田名古屋線
都道府県: 愛知県
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 路線 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 23110100150 | 東名高速道路 高速自動車国道・路線番号 1010 |
長久手市・名古屋市名東区境 市区町村境 |
名古屋第二環状自動車道 名古屋IC 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.8 | 25,475 | 10,961 | 36,436 | 24時間観測（実測） | 53,465 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 23110100160 | 東名高速道路 高速自動車国道・路線番号 1010 |
名古屋第二環状自動車道 名古屋IC 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
名古屋市名東区・名古屋市守山区境 市区町村境 |
2.2 | 16,318 | 7,576 | 23,894 | 24時間観測（実測） | 36,246 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 23110700005 | 名古屋第二環状自動車道 高速自動車国道・路線番号 1069 |
名古屋市道高速１号四谷高針線 高針JCT 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道３０２号 上社南IC 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.2 | 35,750 | 9,750 | 45,500 | 24時間観測（実測） | 58,757 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 23110700010 | 名古屋第二環状自動車道 高速自動車国道・路線番号 1069 |
一般国道３０２号 上社南IC 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
名古屋第二環状自動車道 上社JCT 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.5 | 35,750 | 9,750 | 45,500 | 24時間観測（実測） | 58,757 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 23110700015 | 名古屋第二環状自動車道 高速自動車国道・路線番号 1069 |
名古屋第二環状自動車道 上社JCT 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
一般国道３０２号 上社IC 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.5 | 29,394 | 8,014 | 37,408 | 24時間観測（実測） | 51,472 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 23110700020 | 名古屋第二環状自動車道 高速自動車国道・路線番号 1069 |
一般国道３０２号 上社IC 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道３０２号 引山IC 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.2 | 35,148 | 9,579 | 44,727 | 24時間観測（実測） | 59,637 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 23110700030 | 名古屋第二環状自動車道 高速自動車国道・路線番号 1069 |
一般国道３０２号 引山IC 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
名古屋市名東区・名古屋市守山区境 市区町村境 |
1.1 | 29,416 | 8,020 | 37,436 | 24時間観測（実測） | 50,479 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 23110700345 | 名古屋第二環状自動車道 高速自動車国道・路線番号 1069 |
名古屋第二環状自動車道 名古屋IC 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
名古屋長久手線 本郷IC 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.9 | 13,762 | 3,754 | 17,516 | 24時間観測（実測） | 24,490 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 23110700350 | 名古屋第二環状自動車道 高速自動車国道・路線番号 1069 |
名古屋長久手線 本郷IC 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
東名高速道路 上社JCT 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.5 | 20,177 | 5,501 | 25,678 | 24時間観測（実測） | 34,833 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 23110700420 | 名古屋第二環状自動車道 高速自動車国道・路線番号 1069 |
名古屋市天白区・名古屋市名東区境 市区町村境 |
名古屋市道高速１号四谷高針線 高針JCT 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.2 | 25,368 | 6,913 | 32,281 | 24時間観測（実測） | 41,969 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 23200040020 | 名古屋市道高速１号四谷高針線 都市高速道路・路線番号 4 |
名古屋市千種区・名古屋市名東区境 市区町村境 |
名古屋第二環状自動車道 高針JCT 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
1.2 | 28,025 | 2,608 | 30,633 | 24時間観測（実測） | 36,934 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月20日 ／ 2021年10月20日 |
| 23303020710 | 一般国道３０２号 一般国道・路線番号 302 |
名古屋市守山区・名古屋市名東区境 市区町村境 |
上半田川名古屋線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.2 | 18,527 | 1,734 | 20,261 | 12時間観測（実測） | 30,594 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月14日 ／ 2021年10月14日 |
| 23303020720 | 一般国道３０２号 一般国道・路線番号 302 |
上半田川名古屋線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道３６３号 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.2 | 18,527 | 1,734 | 20,261 | 12時間観測（実測） | 30,594 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月14日 ／ 2021年10月14日 |
| 23303020730 | 一般国道３０２号 一般国道・路線番号 302 |
一般国道３６３号 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
名古屋第二環状自動車道 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.2 | 18,527 | 1,734 | 20,261 | 12時間観測（実測） | 30,594 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月14日 ／ 2021年10月14日 |
| 23303020740 | 一般国道３０２号 一般国道・路線番号 302 |
名古屋第二環状自動車道 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
力石名古屋線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.9 | 18,527 | 1,734 | 20,261 | 12時間観測（実測） | 30,594 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月14日 ／ 2021年10月14日 |
| 23303020745 | 一般国道３０２号 一般国道・路線番号 302 |
力石名古屋線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
名古屋第二環状自動車道 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.9 | 18,527 | 1,734 | 20,261 | 12時間観測（実測） | 30,594 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月14日 ／ 2021年10月14日 |
| 23303020750 | 一般国道３０２号 一般国道・路線番号 302 |
名古屋第二環状自動車道 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
名古屋長久手線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 18,527 | 1,734 | 20,261 | 12時間観測（実測） | 30,594 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月14日 ／ 2021年10月14日 |
| 23303020755 | 一般国道３０２号 一般国道・路線番号 302 |
名古屋長久手線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
名古屋第二環状自動車道 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 18,527 | 1,734 | 20,261 | 12時間観測（実測） | 30,594 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月14日 ／ 2021年10月14日 |
| 23303020760 | 一般国道３０２号 一般国道・路線番号 302 |
名古屋第二環状自動車道 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
名古屋市道 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.3 | 22,352 | 1,907 | 24,259 | 12時間観測（実測） | 34,205 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月28日 ／ 2021年10月28日 |
| 23303020770 | 一般国道３０２号 一般国道・路線番号 302 |
名古屋市道 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
名古屋市道 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.7 | 22,352 | 1,907 | 24,259 | 12時間観測（実測） | 34,205 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月28日 ／ 2021年10月28日 |
| 23303020780 | 一般国道３０２号 一般国道・路線番号 302 |
名古屋市道 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
岩藤名古屋線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 26,554 | 2,236 | 28,790 | 12時間観測（実測） | 40,018 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月28日 ／ 2021年10月28日 |
| 23303020790 | 一般国道３０２号 一般国道・路線番号 302 |
岩藤名古屋線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
名古屋中環状線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 26,554 | 2,236 | 28,790 | 12時間観測（実測） | 40,018 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月28日 ／ 2021年10月28日 |
| 23303020800 | 一般国道３０２号 一般国道・路線番号 302 |
名古屋中環状線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
名古屋市道 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.8 | 25,955 | 2,058 | 28,013 | 12時間観測（実測） | 38,658 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月28日 ／ 2021年10月28日 |
| 23303020810 | 一般国道３０２号 一般国道・路線番号 302 |
名古屋市道 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
名古屋市名東区・名古屋市天白区境 市区町村境 |
0.2 | 29,428 | 2,362 | 31,790 | 24時間観測（実測） | 42,599 | 24時間観測の実測値 | 2021年11月11日 ／ 2021年11月11日 |
| 23303630010 | 一般国道３６３号 一般国道・路線番号 363 |
一般国道３０２号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
名古屋中環状線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
1.1 | 18,723 | 2,016 | 20,739 | 12時間観測（実測） | 28,827 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月28日 ／ 2021年10月28日 |
| 23400060170 | 力石名古屋線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 6 |
記録されていません 管理区分が異なる箇所、自動車専用道に指定されている区間の起点終点 |
名古屋中環状線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.4 | 7,280 | 370 | 7,650 | 12時間観測（実測） | 9,639 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月30日 ／ 2021年11月30日 |
| 23400060180 | 力石名古屋線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 6 |
名古屋中環状線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道３０２号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1 | 7,280 | 370 | 7,650 | 12時間観測（実測） | 9,639 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月30日 ／ 2021年11月30日 |
| 23400590110 | 名古屋中環状線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 59 |
名古屋市天白区・名古屋市名東区境 市区町村境 |
名古屋第二環状自動車道 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.5 | 14,406 | 1,026 | 15,432 | 12時間観測（実測） | 20,988 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 23400590120 | 名古屋中環状線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 59 |
名古屋第二環状自動車道 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
一般国道３０２号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.9 | 14,406 | 1,026 | 15,432 | 12時間観測（実測） | 20,988 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 23400590140 | 名古屋中環状線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 59 |
一般国道３０２号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
岩藤名古屋線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.1 | 14,406 | 1,026 | 15,432 | 12時間観測（実測） | 20,988 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 23400590150 | 名古屋中環状線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 59 |
岩藤名古屋線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
浅田名古屋線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
1.6 | 9,488 | 696 | 10,184 | 12時間観測（実測） | 13,137 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 23400590160 | 名古屋中環状線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 59 |
浅田名古屋線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
名古屋長久手線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.2 | 10,921 | 965 | 11,886 | 12時間観測（実測） | 15,452 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 23400590170 | 名古屋中環状線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 59 |
名古屋長久手線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
力石名古屋線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.8 | 10,696 | 803 | 11,499 | 12時間観測（実測） | 14,949 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 23400590180 | 名古屋中環状線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 59 |
力石名古屋線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道３６３号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.2 | 10,696 | 803 | 11,499 | 12時間観測（実測） | 14,949 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 23400600150 | 名古屋長久手線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 60 |
名古屋市千種区・名古屋市名東区境 市区町村境 |
一般国道３０２号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.3 | 32,374 | 1,907 | 34,281 | 12時間観測（実測） | 49,022 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月27日 ／ 2021年10月27日 |
| 23400600160 | 名古屋長久手線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 60 |
一般国道３０２号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
名古屋中環状線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.7 | 31,096 | 3,497 | 34,593 | 12時間観測（実測） | 49,468 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月27日 ／ 2021年10月27日 |
| 23400600170 | 名古屋長久手線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 60 |
名古屋中環状線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
名古屋第二環状自動車道 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.1 | 31,096 | 3,497 | 34,593 | 12時間観測（実測） | 49,468 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月27日 ／ 2021年10月27日 |
| 23400600180 | 名古屋長久手線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 60 |
名古屋第二環状自動車道 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
記録されていません 管理区分が異なる箇所、自動車専用道に指定されている区間の起点終点 |
0.9 | 31,096 | 3,497 | 34,593 | 12時間観測（実測） | 49,468 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月27日 ／ 2021年10月27日 |
| 23602080170 | 上半田川名古屋線 一般都道府県道・路線番号 208 |
名古屋市守山区・名古屋市名東区境 市区町村境 |
一般国道３０２号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 2,697 | 91 | 2,788 | 12時間観測（実測） | 3,513 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月30日 ／ 2021年11月30日 |
| 23602080180 | 上半田川名古屋線 一般都道府県道・路線番号 208 |
一般国道３０２号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
田籾名古屋線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 2,697 | 91 | 2,788 | 12時間観測（実測） | 3,513 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月30日 ／ 2021年11月30日 |
| 23602150100 | 田籾名古屋線 一般都道府県道・路線番号 215 |
一般国道３０２号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
上半田川名古屋線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 15,730 | 2,323 | 18,053 | 12時間観測（実測） | 24,733 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 23602150110 | 田籾名古屋線 一般都道府県道・路線番号 215 |
上半田川名古屋線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
名古屋市名東区・名古屋市千種区境 市区町村境 |
0.6 | 15,730 | 2,323 | 18,053 | 12時間観測（実測） | 24,733 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 23602170040 | 岩藤名古屋線 一般都道府県道・路線番号 217 |
記録されていません 管理区分が異なる箇所、自動車専用道に指定されている区間の起点終点 |
浅田名古屋線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 11,389 | 748 | 12,137 | 12時間観測（実測） | 16,021 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 23602170045 | 岩藤名古屋線 一般都道府県道・路線番号 217 |
浅田名古屋線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
名古屋中環状線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.2 | 11,389 | 748 | 12,137 | 12時間観測（実測） | 16,021 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 23602170050 | 岩藤名古屋線 一般都道府県道・路線番号 217 |
名古屋中環状線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道３０２号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.1 | 11,389 | 748 | 12,137 | 12時間観測（実測） | 16,021 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 23602170060 | 岩藤名古屋線 一般都道府県道・路線番号 217 |
一般国道３０２号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
名古屋市名東区・名古屋市千種区境 市区町村境 |
1.5 | 10,952 | 1,005 | 11,957 | 12時間観測（実測） | 15,783 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月27日 ／ 2021年10月27日 |
| 23602190010 | 浅田名古屋線 一般都道府県道・路線番号 219 |
名古屋中環状線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
岩藤名古屋線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2 | 8,412 | 926 | 9,338 | 12時間観測（実測） | 11,953 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月27日 ／ 2021年10月27日 |
| 23602190020 | 浅田名古屋線 一般都道府県道・路線番号 219 |
岩藤名古屋線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
記録されていません 管理区分が異なる箇所、自動車専用道に指定されている区間の起点終点 |
1.3 | 11,661 | 805 | 12,466 | 12時間観測（実測） | 16,455 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
混雑度は原典の定義で「交通調査基本区間の交通容量に対する交通量の比」（交通量（台/12h）÷交通容量（台/12h））です。1.0 を超えると交通量が交通容量を上回っていることを表します。原典は混雑度の「0」の意味を説明していませんので、このサイトでは解釈せず原典の記録をそのまま出しています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 23110100150 | 22.2 | 計測 | 70.1 | 計測 | 56.9 | 計測 | 84.9 | 計測 | 37.2 | 79.1 | 1.47 | 9 | 30.1 | 0.61 |
| 23110100160 | 47.5 | 計測 | 64.1 | 計測 | 71.9 | 計測 | 81.6 | 計測 | 61.3 | 74.6 | 1.52 | 9.4 | 31.7 | 0.4 |
| 23110700005 | 70.5 | 計測 | 61.7 | 計測 | 75.6 | 計測 | 69.1 | 計測 | 73.4 | 65.9 | 1.29 | 11.3 | 21.4 | 0.9 |
| 23110700010 | 72 | 計測 | 58.3 | 計測 | 75.8 | 計測 | 64.8 | 計測 | 74.2 | 62 | 1.29 | 11.3 | 21.4 | 0.9 |
| 23110700015 | 58.1 | 計測 | 60.7 | 計測 | 67.4 | 計測 | 72 | 計測 | 63.2 | 66.9 | 1.38 | 12.8 | 21.4 | 0.83 |
| 23110700020 | 47 | 計測 | 60.5 | 計測 | 55.7 | 計測 | 66.1 | 計測 | 51.7 | 63.6 | 1.33 | 12.5 | 21.4 | 0.97 |
| 23110700030 | 37.2 | 計測 | 48.1 | 計測 | 46.7 | 計測 | 52.1 | 計測 | 42.2 | 50.3 | 1.35 | 12.5 | 21.4 | 0.88 |
| 23110700345 | 29.7 | 計測 | 46.4 | 計測 | 59.7 | 計測 | 50.1 | 計測 | 44.1 | 48.7 | 1.4 | 10 | 21.4 | 0.31 |
| 23110700350 | 30.2 | 計測 | 64.8 | 計測 | 56.4 | 計測 | 68.9 | 計測 | 43.3 | 67.4 | 1.36 | 10 | 21.4 | 0.59 |
| 23110700420 | 71.6 | 計測 | 65.8 | 計測 | 73.5 | 計測 | 74.5 | 計測 | 72.7 | 70.5 | 1.3 | 12.6 | 21.4 | 0.81 |
| 23200040020 | 66.1 | 計測 | 71 | 計測 | 68.6 | 計測 | 71.1 | 計測 | 67.5 | 71.1 | 1.21 | 12.2 | 8.5 | 0.71 |
| 23303020710 | 27 | 計測 | 13.3 | 計測 | 30.3 | 計測 | 26.4 | 計測 | 29 | 19.7 | 1.51 | 9.1 | 8.6 | 0.8 |
| 23303020720 | 30.9 | 計測 | 12.6 | 計測 | 31.9 | 計測 | 13.4 | 計測 | 31.5 | 13.1 | 1.51 | 9.1 | 8.6 | 0.8 |
| 23303020730 | 7.8 | 計測 | 31 | 計測 | 10.2 | 計測 | 31.3 | 計測 | 9.2 | 31.2 | 1.51 | 9.1 | 8.6 | 0.8 |
| 23303020740 | 17.4 | 計測 | 28.4 | 計測 | 22.3 | 計測 | 28.5 | 計測 | 20.2 | 28.5 | 1.51 | 9.1 | 8.6 | 0.8 |
| 23303020745 | 33.8 | 計測 | 25.4 | 計測 | 37 | 計測 | 31.4 | 計測 | 35.8 | 29 | 1.51 | 9.1 | 8.6 | 0.51 |
| 23303020750 | 36.4 | 計測 | 10.4 | 計測 | 37.3 | 計測 | 12.6 | 計測 | 37 | 11.7 | 1.51 | 9.1 | 8.6 | 0.51 |
| 23303020755 | 8.8 | 計測 | 29.7 | 計測 | 9.7 | 計測 | 30.3 | 計測 | 9.4 | 30.1 | 1.51 | 9.1 | 8.6 | 0.52 |
| 23303020760 | 7.9 | 計測 | 25 | 計測 | 12.6 | 計測 | 26.8 | 計測 | 10.5 | 26.1 | 1.41 | 9 | 7.9 | 0.9 |
| 23303020770 | 22.8 | 計測 | 22.2 | 計測 | 28 | 計測 | 30.1 | 計測 | 26 | 26.7 | 1.41 | 9 | 7.9 | 1.28 |
| 23303020780 | 22.8 | 計測 | 18.5 | 計測 | 25.3 | 計測 | 25 | 計測 | 24.4 | 22.2 | 1.39 | 9.5 | 7.8 | 1.52 |
| 23303020790 | 9.8 | 計測 | 37.4 | 計測 | 12.3 | 計測 | 39.2 | 計測 | 11.3 | 38.5 | 1.39 | 9.5 | 7.8 | 1.67 |
| 23303020800 | 19.8 | 計測 | 28.1 | 計測 | 31.2 | 計測 | 33.2 | 計測 | 25.9 | 31.2 | 1.38 | 9.6 | 7.3 | 1.68 |
| 23303020810 | 19.8 | 計測 | 38.6 | 計測 | 25.3 | 計測 | 43.3 | 計測 | 22.9 | 41.4 | 1.34 | 10.4 | 7.4 | 1.44 |
| 23303630010 | 15.6 | 計測 | 20.7 | 計測 | 19 | 計測 | 21.7 | 計測 | 17.6 | 21.3 | 1.39 | 9.2 | 9.7 | 0.86 |
| 23400060170 | 15.4 | 計測 | 14.1 | 計測 | 16.2 | 計測 | 14.6 | 計測 | 15.9 | 14.4 | 1.26 | 9.6 | 4.8 | 0.72 |
| 23400060180 | 17.1 | 計測 | 15.4 | 計測 | 19.3 | 計測 | 16.8 | 計測 | 18.5 | 16.3 | 1.26 | 9.6 | 4.8 | 0.73 |
| 23400590110 | 32 | 計測 | 20.3 | 計測 | 31.3 | 計測 | 21.8 | 計測 | 31.6 | 21.2 | 1.36 | 9.6 | 6.6 | 0.71 |
| 23400590120 | 21.1 | 計測 | 19.8 | 計測 | 21.6 | 計測 | 22.6 | 計測 | 21.4 | 21.5 | 1.36 | 9.6 | 6.6 | 0.71 |
| 23400590140 | 18 | 計測 | 19.9 | 計測 | 19 | 計測 | 23.5 | 計測 | 18.6 | 22.1 | 1.36 | 9.6 | 6.6 | 1.55 |
| 23400590150 | 19.4 | 計測 | 19.5 | 計測 | 19.9 | 計測 | 20.3 | 計測 | 19.7 | 20 | 1.29 | 9.3 | 6.8 | 1.03 |
| 23400590160 | 18.2 | 計測 | 13.1 | 計測 | 21.2 | 計測 | 17.4 | 計測 | 20 | 15.6 | 1.3 | 9.4 | 8.1 | 1.19 |
| 23400590170 | 9.1 | 計測 | 13.9 | 計測 | 12.5 | 計測 | 15.6 | 計測 | 11.1 | 15 | 1.3 | 9.1 | 7 | 1.12 |
| 23400590180 | 17 | 計測 | 11 | 計測 | 21 | 計測 | 16.8 | 計測 | 19.4 | 14.2 | 1.3 | 9.1 | 7 | 1.12 |
| 23400600150 | 16.2 | 計測 | 25.4 | 計測 | 18.4 | 計測 | 29.2 | 計測 | 17.5 | 27.6 | 1.43 | 9.8 | 5.6 | 0.88 |
| 23400600160 | 33.4 | 計測 | 16.8 | 計測 | 35.9 | 計測 | 22 | 計測 | 34.9 | 19.8 | 1.43 | 9.8 | 10.1 | 1 |
| 23400600170 | 15.8 | 計測 | 23.1 | 計測 | 19.2 | 計測 | 33.6 | 計測 | 17.8 | 29 | 1.43 | 9.8 | 10.1 | 1 |
| 23400600180 | 29.8 | 計測 | 12 | 計測 | 34.5 | 計測 | 21 | 計測 | 32.6 | 16.6 | 1.43 | 9.8 | 10.1 | 1 |
| 23602080170 | 20.9 | 計測 | 22.4 | 計測 | 21 | 計測 | 21.5 | 計測 | 21 | 21.9 | 1.26 | 11.3 | 3.3 | 0.33 |
| 23602080180 | 27.7 | 計測 | 26.2 | 計測 | 25.7 | 計測 | 26 | 計測 | 26.5 | 26.1 | 1.26 | 11.3 | 3.3 | 0.33 |
| 23602150100 | 12.1 | 計測 | 23.5 | 計測 | 17.5 | 計測 | 26.6 | 計測 | 15.1 | 25.4 | 1.37 | 9.5 | 12.9 | 0.81 |
| 23602150110 | 31.8 | 計測 | 17.2 | 計測 | 33.1 | 計測 | 23.2 | 計測 | 32.6 | 20.7 | 1.37 | 9.5 | 12.9 | 0.81 |
| 23602170040 | 19.2 | 計測 | 8.4 | 計測 | 21 | 計測 | 14.1 | 計測 | 20.3 | 11.1 | 1.32 | 10.1 | 6.2 | 0.9 |
| 23602170045 | 14.2 | 計測 | 19.1 | 計測 | 17.7 | 計測 | 22.6 | 計測 | 16.3 | 21.1 | 1.32 | 10.1 | 6.2 | 0.9 |
| 23602170050 | 18.7 | 計測 | 5.8 | 計測 | 20.3 | 計測 | 7.5 | 計測 | 19.7 | 6.7 | 1.32 | 10.1 | 6.2 | 0.9 |
| 23602170060 | 17.3 | 計測 | 21.3 | 計測 | 20.6 | 計測 | 22.2 | 計測 | 19.2 | 21.9 | 1.32 | 9.5 | 8.4 | 0.61 |
| 23602190010 | 18.5 | 計測 | 16.4 | 計測 | 21 | 計測 | 21.1 | 計測 | 20 | 19.2 | 1.28 | 9.7 | 9.9 | 0.91 |
| 23602190020 | 26 | 計測 | 16.6 | 計測 | 26.3 | 計測 | 22.1 | 計測 | 26.2 | 19.6 | 1.32 | 9.7 | 6.5 | 1.38 |
道路の状況
道路状況調査は令和3年4月1日時点のデータを対象に集計されています（交通量・旅行速度は令和3年秋季）。同じ行の中で基準日が違います。
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 23110100150 | 4 | 32.5 | 14.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 100 | 0 | 0 | その他市街部 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 23110100160 | 4 | 25 | 14.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 100 | 0 | 0 | その他市街部 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 23110700005 | 4 | 18.75 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | 人口集中地区かつ商業地域 | 剛性防護柵 | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 23110700010 | 4 | 18.75 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | 人口集中地区かつ商業地域 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 23110700015 | 4 | 18.75 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | 人口集中地区かつ商業地域 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 23110700020 | 4 | 20 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | 人口集中地区かつ商業地域 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 23110700030 | 4 | 20 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 23110700345 | 4 | 18.75 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | 人口集中地区かつ商業地域 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 23110700350 | 4 | 18.75 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | 人口集中地区かつ商業地域 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 23110700420 | 4 | 18.75 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | 人口集中地区かつ商業地域 | 剛性防護柵 | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 23200040020 | 4 | 18 | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 50 | 0 | 0 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 地方道路公社等 | 通常区間 |
| 23303020710 | 4 | 49.5 | 14 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 23303020720 | 4 | 49.6 | 14 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 5 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 23303020730 | 4 | 63.25 | 14 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 23303020740 | 4 | 49.5 | 14 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 3.3 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 23303020745 | 4 | 57.65 | 14 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 2.5 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 23303020750 | 4 | 57.65 | 14 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 2.5 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 23303020755 | 4 | 66.2 | 14 | 100 | 0 | 0 | 0 | 60 | 3.3 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 23303020760 | 4 | 66.2 | 14 | 100 | 0 | 0 | 0 | 60 | 3.3 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 23303020770 | 4 | 49.65 | 14 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 2.9 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 23303020780 | 4 | 50.2 | 14 | 100 | 0 | 0 | 0 | 60 | 2.5 | 0 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 23303020790 | 4 | 75.05 | 14 | 72.7 | 0 | 0 | 0 | 60 | 1.8 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 23303020800 | 4 | 75.05 | 14 | 72.7 | 0 | 0 | 0 | 60 | 1.8 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 23303020810 | 4 | 72.4 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 23303630010 | 4 | 24.9 | 14.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 5.7 | 5.7 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 23400060170 | 2 | 16 | 7 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 3.6 | 3.6 | 人口集中地区かつ商業地域 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 部分供用区間 |
| 23400060180 | 2 | 16 | 7 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 4 | 5 | 人口集中地区かつ商業地域 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 部分供用区間 |
| 23400590110 | 4 | 25.2 | 12.4 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 3 | 9.5 | 人口集中地区（商業地域を除く） | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 23400590120 | 4 | 25.2 | 12.4 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 3 | 9.5 | 人口集中地区（商業地域を除く） | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 23400590140 | 2 | 16 | 6 | 94.1 | 58.8 | 0 | 0 | 50 | 3.5 | 10 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 23400590150 | 2 | 16 | 6 | 94.1 | 58.8 | 0 | 0 | 50 | 3.5 | 10 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 23400590160 | 2 | 16.15 | 6.3 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 5 | 6.7 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 23400590170 | 2 | 16.15 | 6 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 4 | 11 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 23400590180 | 2 | 16.15 | 6 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 4 | 11 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 23400600150 | 6 | 39.9 | 21 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 3 | 8 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 23400600160 | 6 | 35.3 | 19 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 3.5 | 6.5 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 23400600170 | 6 | 35.3 | 19 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 3.5 | 6.5 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 23400600180 | 6 | 35.3 | 19 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 3.5 | 6.5 | 人口集中地区かつ商業地域 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 23602080170 | 2 | 6.5 | 6 | 20 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 16 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 23602080180 | 2 | 6.5 | 6 | 20 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 16 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 23602150100 | 4 | 24.9 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 5.5 | 7.2 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 23602150110 | 4 | 24.9 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 5.5 | 7.2 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 23602170040 | 3 | 16 | 10 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 4.1 | 7.6 | 人口集中地区かつ商業地域 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 23602170045 | 3 | 16 | 10 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 4.1 | 7.6 | 人口集中地区かつ商業地域 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 23602170050 | 3 | 16 | 10 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 4.1 | 7.6 | 人口集中地区かつ商業地域 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 23602170060 | 4 | 25 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 5.8 | 5.3 | 人口集中地区かつ商業地域 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 23602190010 | 2 | 16 | 7 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 4 | 6.5 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 23602190020 | 2 | 16 | 7 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 3.8 | 10.8 | 人口集中地区（商業地域を除く） | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。市区町村名は「都道府県コード及び市区町村コード」（総務省） https://www.soumu.go.jp/denshijiti/code.html を加工して作成（原典の箇所別基本表には市区町村コードしか入っていません）。
用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス