静岡県伊東市の道路交通センサス
静岡県伊東市（市区町村コード 22208）に含まれる交通調査基本区間 33区間を、令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から並べています。交通量・旅行速度・幅員・歩道設置率・指定最高速度などが区間ごとに引けます。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
この市区町村を通る路線: 一般国道１３５号、伊東修善寺線、伊東大仁線、伊東停車場線、伊東西伊豆線、宇佐美停車場線、伊東川奈八幡野線、伊東港線、遠笠山富戸線、中大見八幡野線、池東松原線、伊豆スカイライン
都道府県: 静岡県
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 路線 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 22301350100 | 一般国道１３５号 一般国道・路線番号 135 |
東伊豆町・伊東市境 市区町村境 |
中大見八幡野線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
4.3 | 9,476 | 462 | 9,938 | 24時間観測（実測） | 11,655 | 24時間観測の実測値 | 2021年11月10日 ／ 2021年11月10日 |
| 22301350110 | 一般国道１３５号 一般国道・路線番号 135 |
中大見八幡野線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
伊東川奈八幡野線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.8 | 9,476 | 462 | 9,938 | 24時間観測（実測） | 11,655 | 24時間観測の実測値 | 2021年11月10日 ／ 2021年11月10日 |
| 22301350120 | 一般国道１３５号 一般国道・路線番号 135 |
伊東川奈八幡野線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
遠笠山富戸線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
3.2 | 12,653 | 676 | 13,329 | 12時間観測（実測） | 17,728 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月10日 ／ 2021年11月10日 |
| 22301350130 | 一般国道１３５号 一般国道・路線番号 135 |
遠笠山富戸線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道１３５号 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
6.5 | 14,627 | 748 | 15,375 | 12時間観測（実測） | 20,756 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月10日 ／ 2021年11月10日 |
| 22301350140 | 一般国道１３５号 一般国道・路線番号 135 |
一般国道１３５号 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
伊東川奈八幡野線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
2.9 | 10,302 | 580 | 10,882 | 24時間観測（実測） | 12,992 | 24時間観測の実測値 | 2021年11月10日 ／ 2021年11月10日 |
| 22301350150 | 一般国道１３５号 一般国道・路線番号 135 |
伊東川奈八幡野線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
伊東港線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
1.2 | 10,302 | 580 | 10,882 | 24時間観測（実測） | 12,992 | 24時間観測の実測値 | 2021年11月10日 ／ 2021年11月10日 |
| 22301350160 | 一般国道１３５号 一般国道・路線番号 135 |
伊東港線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
一般国道１３５号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.7 | 13,276 | 667 | 13,943 | 12時間観測（実測） | 18,544 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月17日 ／ 2021年11月17日 |
| 22301350170 | 一般国道１３５号 一般国道・路線番号 135 |
一般国道１３５号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
宇佐美停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
3.3 | 16,363 | 903 | 17,266 | 12時間観測（実測） | 23,482 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月17日 ／ 2021年11月17日 |
| 22301350180 | 一般国道１３５号 一般国道・路線番号 135 |
宇佐美停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
伊東大仁線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.2 | 16,363 | 903 | 17,266 | 12時間観測（実測） | 23,482 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月17日 ／ 2021年11月17日 |
| 22301350190 | 一般国道１３５号 一般国道・路線番号 135 |
伊東大仁線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
伊東市・熱海市境 市区町村境 |
4.5 | 9,758 | 503 | 10,261 | 12時間観測（実測） | 13,134 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月17日 ／ 2021年11月17日 |
| 22301350280 | 一般国道１３５号 一般国道・路線番号 135 |
一般国道１３５号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
伊東港線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
3.4 | 10,502 | 411 | 10,913 | 12時間観測（実測） | 14,405 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月10日 ／ 2021年11月10日 |
| 22301350290 | 一般国道１３５号 一般国道・路線番号 135 |
伊東港線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
伊東修善寺線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.5 | 2,272 | 181 | 2,453 | 12時間観測（実測） | 3,042 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月17日 ／ 2021年11月17日 |
| 22301350300 | 一般国道１３５号 一般国道・路線番号 135 |
伊東修善寺線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
伊東停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.5 | 5,248 | 309 | 5,557 | 12時間観測（実測） | 7,002 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月17日 ／ 2021年11月17日 |
| 22301350310 | 一般国道１３５号 一般国道・路線番号 135 |
伊東停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道１３５号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 5,248 | 309 | 5,557 | 12時間観測（実測） | 7,002 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月17日 ／ 2021年11月17日 |
| 22400120010 | 伊東修善寺線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 12 |
一般国道１３５号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
伊東西伊豆線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
1.2 | 11,611 | 681 | 12,292 | 12時間観測（実測） | 16,225 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月17日 ／ 2021年11月17日 |
| 22400120020 | 伊東修善寺線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 12 |
伊東西伊豆線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
池東松原線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
3.6 | 11,855 | 602 | 12,457 | 12時間観測（実測） | 16,443 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月10日 ／ 2021年11月10日 |
| 22400120030 | 伊東修善寺線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 12 |
池東松原線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
伊東市・伊豆市境 市区町村境 |
5.1 | 3,968 | 475 | 4,443 | 12時間観測（実測） | 5,554 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月10日 ／ 2021年11月10日 |
| 22400190010 | 伊東大仁線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 19 |
一般国道１３５号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
伊東市道 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
6 | 5,775 | 461 | 6,236 | 12時間観測（実測） | 7,857 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月17日 ／ 2021年11月17日 |
| 22400190020 | 伊東大仁線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 19 |
伊東市道 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
伊東市道 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1 | 5,158 | 375 | 5,533 | 12時間観測（実測） | 6,806 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月17日 ／ 2021年11月17日 |
| 22400190030 | 伊東大仁線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 19 |
伊東市道 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
伊豆スカイライン 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.2 | 5,158 | 375 | 5,533 | 12時間観測（実測） | 6,806 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月17日 ／ 2021年11月17日 |
| 22400500010 | 伊東停車場線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 50 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
一般国道１３５号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.2 | 4,709 | 171 | 4,880 | 12時間観測（実測） | 6,198 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月17日 ／ 2021年11月17日 |
| 22400590010 | 伊東西伊豆線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 59 |
伊東修善寺線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
伊東市・伊豆市境 市区町村境 |
7.6 | 1,019 | 71 | 1,090 | 12時間観測（実測） | 1,286 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月17日 ／ 2021年11月17日 |
| 22601080010 | 宇佐美停車場線 一般都道府県道・路線番号 108 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
一般国道１３５号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 1,194 | 53 | 1,247 | 12時間観測（実測） | 1,496 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月17日 ／ 2021年11月17日 |
| 22601090010 | 伊東川奈八幡野線 一般都道府県道・路線番号 109 |
一般国道１３５号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道１３５号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
15.2 | 2,742 | 72 | 2,814 | 12時間観測（実測） | 3,489 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月10日 ／ 2021年11月10日 |
| 22601100010 | 伊東港線 一般都道府県道・路線番号 110 |
一般国道１３５号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道１３５号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.7 | 2,174 | 132 | 2,306 | 12時間観測（実測） | 2,883 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月17日 ／ 2021年11月17日 |
| 22601110030 | 遠笠山富戸線 一般都道府県道・路線番号 111 |
中大見八幡野線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
池東松原線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
3.7 | 1,780 | 27 | 1,807 | 12時間観測（実測） | 2,114 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月10日 ／ 2021年11月10日 |
| 22601110040 | 遠笠山富戸線 一般都道府県道・路線番号 111 |
池東松原線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
一般国道１３５号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
3.8 | 1,780 | 27 | 1,807 | 12時間観測（実測） | 2,114 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月10日 ／ 2021年11月10日 |
| 22601120020 | 中大見八幡野線 一般都道府県道・路線番号 112 |
遠笠山富戸線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
1.4 | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません | データなし（推定不能） | 記録されていません | データなし（推定不能） | 記録なし ／ 記録なし |
| 22601120035 | 中大見八幡野線 一般都道府県道・路線番号 112 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
中大見八幡野線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
4.4 | 3,700 | 188 | 3,888 | 12時間観測（実測） | 4,860 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月10日 ／ 2021年11月10日 |
| 22601120040 | 中大見八幡野線 一般都道府県道・路線番号 112 |
中大見八幡野線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
一般国道１３５号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.7 | 3,700 | 188 | 3,888 | 12時間観測（実測） | 4,860 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月10日 ／ 2021年11月10日 |
| 22601120060 | 中大見八幡野線 一般都道府県道・路線番号 112 |
中大見八幡野線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
1 | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません | データなし（推定不能） | 記録されていません | データなし（推定不能） | 記録なし ／ 記録なし |
| 22603510010 | 池東松原線 一般都道府県道・路線番号 351 |
遠笠山富戸線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
伊東修善寺線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
4.9 | 4,811 | 343 | 5,154 | 12時間観測（実測） | 6,494 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月10日 ／ 2021年11月10日 |
| 22609510120 | 伊豆スカイライン 一般都道府県道・路線番号 951 |
伊豆の国市・伊東市境 市区町村境 |
伊東市・伊豆の国市境 市区町村境 |
0.5 | 859 | 14 | 873 | 12時間観測（実測） | 1,030 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月17日 ／ 2021年11月17日 |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
混雑度は原典の定義で「交通調査基本区間の交通容量に対する交通量の比」（交通量（台/12h）÷交通容量（台/12h））です。1.0 を超えると交通量が交通容量を上回っていることを表します。原典は混雑度の「0」の意味を説明していませんので、このサイトでは解釈せず原典の記録をそのまま出しています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 22301350100 | 40 | 計測 | 38.1 | 計測 | 39.1 | 計測 | 35.1 | 計測 | 39.4 | 36 | 1.17 | 9.4 | 4.6 | 0.92 |
| 22301350110 | 28.2 | 計測 | 29.4 | 計測 | 26.7 | 計測 | 27 | 計測 | 27.2 | 27.7 | 1.17 | 9.4 | 4.6 | 1.01 |
| 22301350120 | 41.7 | 計測 | 40.1 | 計測 | 39.3 | 計測 | 37 | 計測 | 40 | 37.9 | 1.33 | 9.5 | 5.1 | 1.06 |
| 22301350130 | 30.6 | 計測 | 27.7 | 計測 | 29.8 | 計測 | 28.4 | 計測 | 30.1 | 28.2 | 1.35 | 9.4 | 4.9 | 1.18 |
| 22301350140 | 43.7 | 計測 | 48.1 | 計測 | 44 | 計測 | 45.9 | 計測 | 43.9 | 46.6 | 1.19 | 9.9 | 5.3 | 1.05 |
| 22301350150 | 50.9 | 計測 | 44.8 | 計測 | 47.7 | 計測 | 42.3 | 計測 | 48.8 | 43.1 | 1.19 | 9.9 | 5.3 | 1.05 |
| 22301350160 | 36.6 | 計測 | 35.5 | 計測 | 35.3 | 計測 | 33.8 | 計測 | 35.7 | 34.3 | 1.33 | 9.6 | 4.8 | 0.47 |
| 22301350170 | 44.9 | 計測 | 41.4 | 計測 | 41.8 | 計測 | 39.8 | 計測 | 42.8 | 40.3 | 1.36 | 9.5 | 5.2 | 0.59 |
| 22301350180 | 33.4 | 計測 | 24.8 | 計測 | 29.1 | 計測 | 29.7 | 計測 | 30.4 | 27.9 | 1.36 | 9.5 | 5.2 | 0.59 |
| 22301350190 | 39.4 | 計測 | 40.3 | 計測 | 37.2 | 計測 | 39.9 | 計測 | 37.8 | 40 | 1.28 | 10 | 4.9 | 0.64 |
| 22301350280 | 22.2 | 計測 | 25 | 計測 | 23.7 | 計測 | 25.8 | 計測 | 23.2 | 25.5 | 1.32 | 9.8 | 3.8 | 1.15 |
| 22301350290 | 22 | 計測 | 19 | 計測 | 18.4 | 計測 | 17.9 | 計測 | 19.3 | 18.2 | 1.24 | 10 | 7.4 | 0.3 |
| 22301350300 | 18.7 | 計測 | 20.4 | 計測 | 18.7 | 計測 | 18.8 | 計測 | 18.7 | 19.2 | 1.26 | 10 | 5.6 | 0.7 |
| 22301350310 | 12.2 | 計測 | 18.3 | 計測 | 13.6 | 計測 | 15.5 | 計測 | 13.1 | 16.2 | 1.26 | 10 | 5.6 | 0.7 |
| 22400120010 | 17.2 | 計測 | 18.2 | 計測 | 13.6 | 計測 | 16.2 | 計測 | 14.6 | 16.8 | 1.32 | 9.9 | 5.5 | 1.09 |
| 22400120020 | 28.2 | 計測 | 27.3 | 計測 | 28.4 | 計測 | 28.2 | 計測 | 28.3 | 27.9 | 1.32 | 9 | 4.8 | 1.2 |
| 22400120030 | 44.4 | 計測 | 46.4 | 計測 | 42.3 | 計測 | 44.8 | 計測 | 42.9 | 45.4 | 1.25 | 10 | 10.7 | 0.59 |
| 22400190010 | 36.5 | 計測 | 43.6 | 計測 | 36.1 | 計測 | 41.1 | 計測 | 36.2 | 41.9 | 1.26 | 10 | 7.4 | 0.48 |
| 22400190020 | 48.5 | 計測 | 45.5 | 計測 | 48.3 | 計測 | 44.8 | 計測 | 48.4 | 45 | 1.23 | 10.9 | 6.8 | 0.63 |
| 22400190030 | 42.1 | 計測 | 47.4 | 計測 | 39.4 | 計測 | 46.9 | 計測 | 40.4 | 47.1 | 1.23 | 10.9 | 6.8 | 0.63 |
| 22400500010 | 17.3 | 計測 | 8 | 計測 | 17 | 計測 | 10 | 計測 | 17.1 | 9.2 | 1.27 | 9.4 | 3.5 | 0.44 |
| 22400590010 | 32.1 | 計測 | 32.9 | 計測 | 32.6 | 計測 | 31.6 | 計測 | 32.4 | 32 | 1.18 | 9.8 | 6.5 | 0.18 |
| 22601080010 | 16.7 | 計測 | 12.8 | 計測 | 14.5 | 計測 | 11.9 | 計測 | 15.2 | 12.2 | 1.2 | 10.7 | 4.3 | 0.19 |
| 22601090010 | 39.1 | 計測 | 36.5 | 計測 | 37.8 | 計測 | 35.4 | 計測 | 38.2 | 35.7 | 1.24 | 10.7 | 2.6 | 0.33 |
| 22601100010 | 17.6 | 非計測（平成27年度調査の値） | 26 | 非計測（平成27年度調査の値） | 30.9 | 非計測（平成27年度調査の値） | 20.1 | 非計測（平成27年度調査の値） | 25 | 22 | 1.25 | 14.4 | 5.7 | 0.54 |
| 22601110030 | 50.3 | 計測 | 52.4 | 計測 | 50.9 | 計測 | 52.8 | 計測 | 50.7 | 52.7 | 1.17 | 10.2 | 1.5 | 0.25 |
| 22601110040 | 43 | 計測 | 38.3 | 計測 | 41.3 | 計測 | 39.8 | 計測 | 41.8 | 39.4 | 1.17 | 10.2 | 1.5 | 0.25 |
| 22601120020 | 記録されていません | データなし | 記録されていません | データなし | 記録されていません | データなし | 記録されていません | データなし | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません |
| 22601120035 | 29.3 | 非計測（平成27年度調査の値） | 29.3 | 非計測（平成27年度調査の値） | 24.2 | 計測 | 17.7 | 計測 | 25.7 | 20.4 | 1.25 | 10.4 | 4.8 | 0.51 |
| 22601120040 | 44.5 | 計測 | 36.3 | 計測 | 44.2 | 計測 | 34.6 | 計測 | 44.3 | 35.1 | 1.25 | 10.4 | 4.8 | 0.38 |
| 22601120060 | 38.4 | 計測 | 38 | 計測 | 38.3 | 計測 | 37.1 | 計測 | 38.3 | 37.4 | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません |
| 22603510010 | 29.3 | 計測 | 26.5 | 計測 | 29.2 | 計測 | 28.1 | 計測 | 29.2 | 27.5 | 1.26 | 10.2 | 6.7 | 0.53 |
| 22609510120 | 56.6 | 非計測（平成27年度調査の値） | 63.6 | 非計測（平成27年度調査の値） | 57.3 | 非計測（平成27年度調査の値） | 63.3 | 非計測（平成27年度調査の値） | 57.2 | 63.4 | 1.18 | 13.9 | 1.6 | 0.12 |
道路の状況
道路状況調査は令和3年4月1日時点のデータを対象に集計されています（交通量・旅行速度は令和3年秋季）。同じ行の中で基準日が違います。
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 22301350100 | 2 | 10.8 | 6.3 | 60.5 | 0 | 0 | 0 | 50 | 0.7 | 2.6 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 22301350110 | 2 | 17 | 7 | 100 | 75 | 0 | 0 | 50 | 2.5 | 6.3 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 22301350120 | 2 | 10.8 | 6.8 | 77.3 | 51.5 | 0 | 0 | 50 | 1.6 | 5.9 | 平地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 22301350130 | 2 | 10.8 | 6.8 | 77.3 | 51.5 | 0 | 0 | 50 | 1.6 | 5.9 | 平地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 22301350140 | 2 | 9.75 | 6.5 | 97.6 | 26.8 | 0 | 0 | 50 | 1.5 | 3.2 | 山地部 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 22301350150 | 2 | 9.75 | 6.5 | 97.6 | 26.8 | 0 | 0 | 50 | 1.5 | 3.2 | 山地部 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 22301350160 | 4 | 25 | 15 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 5.9 | 6.5 | 人口集中地区かつ商業地域 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 22301350170 | 4 | 24.5 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 2.6 | 0.9 | その他市街部 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 22301350180 | 4 | 24.5 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 2.6 | 0.9 | その他市街部 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 22301350190 | 2 | 9.75 | 6.5 | 40 | 2.2 | 0 | 0 | 40 | 0.4 | 2.2 | その他市街部 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 22301350280 | 2 | 10 | 6 | 88.2 | 0 | 0 | 0 | 40 | 2.4 | 8.2 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 22301350290 | 2 | 10 | 6 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 8 | 12 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 22301350300 | 2 | 12 | 6 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 4.4 | 16.7 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 22301350310 | 2 | 12 | 6 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 4.4 | 16.7 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 22400120010 | 2 | 12 | 6 | 48.5 | 9.1 | 0 | 0 | 40 | 1.4 | 5.4 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 22400120020 | 2 | 12 | 6 | 48.5 | 9.1 | 0 | 0 | 40 | 1.4 | 5.4 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 22400120030 | 2 | 12 | 6 | 48.5 | 9.1 | 0 | 0 | 40 | 1.4 | 5.4 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 22400190010 | 4 | 20 | 14 | 25 | 0 | 0 | 0 | 50 | 1 | 2.3 | 山地部 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 雪規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 22400190020 | 2 | 8.1 | 6.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 0 | 山地部 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 雪規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 22400190030 | 2 | 8.1 | 6.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 0 | 山地部 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 雪規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 22400500010 | 2 | 14.4 | 7.5 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 10 | 10 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 22400590010 | 2 | 7 | 6 | 25 | 0 | 0 | 0 | 30 | 0.1 | 3.3 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 22601080010 | 2 | 9.7 | 5.5 | 66.7 | 0 | 0 | 0 | 30 | 6.7 | 13.3 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 22601090010 | 2 | 14 | 6 | 42.8 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0.2 | 3.9 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 22601100010 | 2 | 8.3 | 5 | 28.6 | 0 | 0 | 0 | 40 | 1.4 | 17.1 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 22601110030 | 2 | 7.6 | 5.5 | 8 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0.4 | 0.9 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 22601110040 | 2 | 7.6 | 5.5 | 8 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0.4 | 0.9 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 22601120020 | 1 | 1.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 30 | 0 | 0 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 交通不能区間 |
| 22601120035 | 2 | 7.5 | 6.5 | 45.5 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0.2 | 7.7 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 22601120040 | 2 | 12 | 6 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 1.4 | 5.7 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 22601120060 | 2 | 12 | 6 | 80 | 0 | 0 | 0 | 40 | 1 | 4 | 山地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 22603510010 | 2 | 7.5 | 5.5 | 30.6 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0.6 | 5.7 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 22609510120 | 2 | 7.4 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 50 | 0 | 0 | 山地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 地方道路公社等 | 通常区間 |
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。市区町村名は「都道府県コード及び市区町村コード」（総務省） https://www.soumu.go.jp/denshijiti/code.html を加工して作成（原典の箇所別基本表には市区町村コードしか入っていません）。
用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス