岐阜県輪之内町の道路交通センサス
岐阜県輪之内町（市区町村コード 21382）に含まれる交通調査基本区間 14区間を、令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から並べています。交通量・旅行速度・幅員・歩道設置率・指定最高速度などが区間ごとに引けます。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
この市区町村を通る路線: 一般国道２５８号、北方多度線、羽島養老線、安八平田線、安八海津線、今尾大垣線
都道府県: 岐阜県
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 路線 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 21302580090 | 一般国道２５８号 一般国道・路線番号 258 |
大垣市・輪之内町境 市区町村境 |
輪之内町・養老町境 市区町村境 |
0.7 | 12,417 | 3,433 | 15,850 | 24時間観測（実測） | 20,186 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月14日 ／ 2021年10月14日 |
| 21400230150 | 北方多度線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 23 |
安八町・輪之内町境 市区町村境 |
羽島養老線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.2 | 7,495 | 1,847 | 9,342 | 12時間観測（実測） | 11,958 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 21400230160 | 北方多度線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 23 |
羽島養老線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
輪之内町・海津市境 市区町村境 |
0.3 | 7,495 | 1,847 | 9,342 | 12時間観測（実測） | 11,958 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 21400300030 | 羽島養老線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 30 |
羽島市・輪之内町境 市区町村境 |
北方多度線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 7,209 | 1,604 | 8,813 | 12時間観測（実測） | 11,281 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月11日 ／ 2021年11月11日 |
| 21400300040 | 羽島養老線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 30 |
北方多度線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
安八平田線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.9 | 7,209 | 1,604 | 8,813 | 12時間観測（実測） | 11,281 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月11日 ／ 2021年11月11日 |
| 21400300050 | 羽島養老線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 30 |
安八平田線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
安八海津線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1 | 7,209 | 1,604 | 8,813 | 12時間観測（実測） | 11,281 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月11日 ／ 2021年11月11日 |
| 21400300060 | 羽島養老線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 30 |
安八海津線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
今尾大垣線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.5 | 7,209 | 1,604 | 8,813 | 12時間観測（実測） | 11,281 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月11日 ／ 2021年11月11日 |
| 21400300070 | 羽島養老線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 30 |
今尾大垣線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
今尾大垣線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.4 | 7,209 | 1,604 | 8,813 | 12時間観測（実測） | 11,281 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月11日 ／ 2021年11月11日 |
| 21602190040 | 安八平田線 一般都道府県道・路線番号 219 |
安八町・輪之内町境 市区町村境 |
羽島養老線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2 | 5,106 | 1,122 | 6,228 | 12時間観測（実測） | 7,847 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月11日 ／ 2021年11月11日 |
| 21602190050 | 安八平田線 一般都道府県道・路線番号 219 |
羽島養老線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
輪之内町・海津市境 市区町村境 |
3.3 | 5,106 | 1,122 | 6,228 | 12時間観測（実測） | 7,847 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月11日 ／ 2021年11月11日 |
| 21602200030 | 安八海津線 一般都道府県道・路線番号 220 |
安八町・輪之内町境 市区町村境 |
羽島養老線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.1 | 6,575 | 1,209 | 7,784 | 12時間観測（実測） | 9,808 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月11日 ／ 2021年11月11日 |
| 21602200040 | 安八海津線 一般都道府県道・路線番号 220 |
羽島養老線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
輪之内町・海津市境 市区町村境 |
4.6 | 6,575 | 1,209 | 7,784 | 12時間観測（実測） | 9,808 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月11日 ／ 2021年11月11日 |
| 21602320020 | 今尾大垣線 一般都道府県道・路線番号 232 |
養老町・輪之内町境 市区町村境 |
羽島養老線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
4.9 | 5,489 | 1,237 | 6,726 | 12時間観測（実測） | 8,475 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 21602320040 | 今尾大垣線 一般都道府県道・路線番号 232 |
羽島養老線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
輪之内町・大垣市境 市区町村境 |
0.8 | 5,489 | 1,237 | 6,726 | 12時間観測（実測） | 8,475 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
混雑度は原典の定義で「交通調査基本区間の交通容量に対する交通量の比」（交通量（台/12h）÷交通容量（台/12h））です。1.0 を超えると交通量が交通容量を上回っていることを表します。原典は混雑度の「0」の意味を説明していませんので、このサイトでは解釈せず原典の記録をそのまま出しています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 21302580090 | 54.1 | 計測 | 48.1 | 計測 | 53.5 | 計測 | 50 | 計測 | 53.7 | 49.2 | 1.27 | 11.9 | 21.7 | 0.78 |
| 21400230150 | 57.7 | 計測 | 55.3 | 計測 | 57 | 計測 | 55.8 | 計測 | 57.3 | 55.6 | 1.28 | 11.1 | 19.8 | 1.3 |
| 21400230160 | 48.9 | 計測 | 49.6 | 計測 | 49.3 | 計測 | 48.4 | 計測 | 49.2 | 48.9 | 1.28 | 11.1 | 19.8 | 1.3 |
| 21400300030 | 49.9 | 計測 | 47.8 | 計測 | 53.8 | 計測 | 51.1 | 計測 | 52.1 | 50 | 1.28 | 9.8 | 18.2 | 0.83 |
| 21400300040 | 37.4 | 計測 | 35 | 計測 | 40.2 | 計測 | 38.6 | 計測 | 39 | 37.3 | 1.28 | 9.8 | 18.2 | 0.83 |
| 21400300050 | 34.4 | 計測 | 35.2 | 計測 | 32.9 | 計測 | 33.9 | 計測 | 33.5 | 34.3 | 1.28 | 9.8 | 18.2 | 0.83 |
| 21400300060 | 33.6 | 計測 | 11.1 | 計測 | 32.4 | 計測 | 32.5 | 計測 | 32.9 | 19.8 | 1.28 | 9.8 | 18.2 | 0.83 |
| 21400300070 | 12.4 | 計測 | 14.2 | 計測 | 21.2 | 計測 | 17.4 | 計測 | 16.4 | 16.2 | 1.28 | 9.8 | 18.2 | 0.83 |
| 21602190040 | 39.5 | 計測 | 34 | 計測 | 39.4 | 計測 | 36.2 | 計測 | 39.4 | 35.4 | 1.26 | 10.9 | 18 | 0.75 |
| 21602190050 | 34.5 | 計測 | 40 | 計測 | 36.6 | 計測 | 40.2 | 計測 | 35.8 | 40.1 | 1.26 | 10.9 | 18 | 0.75 |
| 21602200030 | 37.1 | 計測 | 24.6 | 計測 | 35.4 | 計測 | 30.1 | 計測 | 36.2 | 27.1 | 1.26 | 14.3 | 15.5 | 1.21 |
| 21602200040 | 39.5 | 計測 | 42.3 | 計測 | 38.2 | 計測 | 41.2 | 計測 | 38.8 | 41.7 | 1.26 | 14.3 | 15.5 | 1.21 |
| 21602320020 | 60.8 | 計測 | 41.1 | 計測 | 59.8 | 計測 | 48.9 | 計測 | 60.2 | 45.9 | 1.26 | 12.2 | 18.4 | 1.07 |
| 21602320040 | 19.9 | 計測 | 51.1 | 計測 | 29.9 | 計測 | 51.1 | 計測 | 25.3 | 51.1 | 1.26 | 12.2 | 18.4 | 1.14 |
道路の状況
道路状況調査は令和3年4月1日時点のデータを対象に集計されています（交通量・旅行速度は令和3年秋季）。同じ行の中で基準日が違います。
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 21302580090 | 4 | 24.2 | 14 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 0 | 0 | 平地部 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 21400230150 | 2 | 7.4 | 5.5 | 4 | 0 | 0 | 0 | 50 | 0 | 0 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 21400230160 | 2 | 7.4 | 5.5 | 4 | 0 | 0 | 0 | 50 | 0 | 0 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 21400300030 | 2 | 13.1 | 6.5 | 90.4 | 88.5 | 0 | 0 | 50 | 1.3 | 3.3 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 21400300040 | 2 | 13.1 | 6.5 | 90.4 | 88.5 | 0 | 0 | 50 | 1.3 | 3.3 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 21400300050 | 2 | 13.1 | 6.5 | 90.4 | 88.5 | 0 | 0 | 50 | 1.3 | 3.3 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 21400300060 | 2 | 13.1 | 6.5 | 90.4 | 88.5 | 0 | 0 | 50 | 1.3 | 3.3 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 21400300070 | 2 | 13.1 | 6.5 | 90.4 | 88.5 | 0 | 0 | 50 | 1.3 | 3.3 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 21602190040 | 2 | 11.3 | 6 | 90.6 | 90.6 | 0 | 0 | 50 | 0.9 | 3.2 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 21602190050 | 2 | 11.3 | 6 | 90.6 | 90.6 | 0 | 0 | 50 | 0.9 | 3.2 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 21602200030 | 2 | 7.2 | 5.5 | 40.3 | 29.9 | 0 | 0 | 50 | 0.7 | 3 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | その他規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 21602200040 | 2 | 7.2 | 5.5 | 40.3 | 29.9 | 0 | 0 | 50 | 0.7 | 3 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | その他規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 21602320020 | 2 | 6.5 | 5.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 50 | 0 | 1 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 21602320040 | 2 | 6.5 | 5.5 | 12.5 | 0 | 0 | 0 | 50 | 1.3 | 5 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。市区町村名は「都道府県コード及び市区町村コード」（総務省） https://www.soumu.go.jp/denshijiti/code.html を加工して作成（原典の箇所別基本表には市区町村コードしか入っていません）。
用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス