長野県阿智村の道路交通センサス
長野県阿智村（市区町村コード 20407）に含まれる交通調査基本区間 21区間を、令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から並べています。交通量・旅行速度・幅員・歩道設置率・指定最高速度などが区間ごとに引けます。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
この市区町村を通る路線: 中央自動車道西宮線、一般国道１５３号、一般国道２５６号、天竜公園阿智線、園原インター線、園原清内路線、田中乱橋線、深沢阿南線、富士見台公園線
都道府県: 長野県
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 路線 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 20111000300 | 中央自動車道西宮線 高速自動車国道・路線番号 1100 |
飯田市・阿智村境 市区町村境 |
園原インター線 園原IC 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
8.4 | 5,932 | 4,954 | 10,886 | 24時間観測（実測） | 20,203 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 20111000310 | 中央自動車道西宮線 高速自動車国道・路線番号 1100 |
園原インター線 園原IC 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
中央自動車道西宮線 都道府県境 |
4.9 | 6,344 | 5,326 | 11,670 | 24時間観測（実測） | 21,113 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 20301530060 | 一般国道１５３号 一般国道・路線番号 153 |
平谷村・阿智村境 市区町村境 |
深沢阿南線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
5.1 | 1,858 | 393 | 2,251 | 24時間観測（実測） | 2,746 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） ／ 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） |
| 20301530070 | 一般国道１５３号 一般国道・路線番号 153 |
深沢阿南線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
一般国道２５６号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
9.7 | 1,858 | 393 | 2,251 | 24時間観測（実測） | 2,746 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） ／ 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） |
| 20301530080 | 一般国道１５３号 一般国道・路線番号 153 |
一般国道２５６号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
天竜公園阿智線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.7 | 7,430 | 1,003 | 8,433 | 12時間観測（実測） | 10,794 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月10日 ／ 2021年11月10日 |
| 20301530090 | 一般国道１５３号 一般国道・路線番号 153 |
天竜公園阿智線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
阿智村・飯田市境 市区町村境 |
0.9 | 7,430 | 1,003 | 8,433 | 12時間観測（実測） | 10,794 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月10日 ／ 2021年11月10日 |
| 20301530750 | 一般国道１５３号 一般国道・路線番号 153 |
飯田市・阿智村境 市区町村境 |
阿智村・飯田市境 市区町村境 |
0.2 | 7,430 | 1,003 | 8,433 | 12時間観測（実測） | 10,794 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月10日 ／ 2021年11月10日 |
| 20302560040 | 一般国道２５６号 一般国道・路線番号 256 |
南木曽町・阿智村境 市区町村境 |
園原清内路線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
4.2 | 2,790 | 322 | 3,112 | 12時間観測（実測） | 3,828 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月10日 ／ 2021年11月10日 |
| 20302560050 | 一般国道２５６号 一般国道・路線番号 256 |
園原清内路線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
園原インター線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
7.5 | 2,790 | 322 | 3,112 | 12時間観測（実測） | 3,828 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月10日 ／ 2021年11月10日 |
| 20302560060 | 一般国道２５６号 一般国道・路線番号 256 |
園原インター線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道１５３号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.9 | 2,790 | 322 | 3,112 | 12時間観測（実測） | 3,828 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月10日 ／ 2021年11月10日 |
| 20400640060 | 天竜公園阿智線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 64 |
下條村・阿智村境 市区町村境 |
阿智村道 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
1.3 | 2,540 | 207 | 2,747 | 12時間観測（実測） | 3,351 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月10日 ／ 2021年11月10日 |
| 20400640070 | 天竜公園阿智線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 64 |
阿智村道 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
阿智村道 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
5 | 2,540 | 207 | 2,747 | 12時間観測（実測） | 3,351 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月10日 ／ 2021年11月10日 |
| 20400640090 | 天竜公園阿智線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 64 |
阿智村道 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
田中乱橋線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
4.2 | 2,540 | 207 | 2,747 | 12時間観測（実測） | 3,351 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月10日 ／ 2021年11月10日 |
| 20400640100 | 天竜公園阿智線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 64 |
田中乱橋線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道１５３号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.6 | 2,746 | 368 | 3,114 | 12時間観測（実測） | 3,799 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月25日 ／ 2021年11月25日 |
| 20400640140 | 天竜公園阿智線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 64 |
阿智村道 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
阿智村道 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 2,540 | 207 | 2,747 | 12時間観測（実測） | 3,351 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月10日 ／ 2021年11月10日 |
| 20400890010 | 園原インター線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 89 |
中央自動車道西宮線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
園原清内路線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.2 | 1,268 | 167 | 1,435 | 12時間観測（実測） | 1,736 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月11日 ／ 2021年11月11日 |
| 20400890020 | 園原インター線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 89 |
園原清内路線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
一般国道２５６号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
4.3 | 1,268 | 167 | 1,435 | 12時間観測（実測） | 1,736 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月11日 ／ 2021年11月11日 |
| 20601090010 | 園原清内路線 一般都道府県道・路線番号 109 |
園原インター線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道２５６号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
7.1 | 49 | 0 | 49 | 非観測（推定値） | 66 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 20602340050 | 田中乱橋線 一般都道府県道・路線番号 234 |
飯田市・阿智村境 市区町村境 |
天竜公園阿智線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2 | 125 | 2 | 127 | 12時間観測（実測） | 144 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月25日 ／ 2021年11月25日 |
| 20602430010 | 深沢阿南線 一般都道府県道・路線番号 243 |
一般国道１５３号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
阿智村・阿南町境 市区町村境 |
6.5 | 454 | 49 | 503 | 12時間観測（実測） | 578 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月11日 ／ 2021年11月11日 |
| 20604770010 | 富士見台公園線 一般都道府県道・路線番号 477 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
中央自動車道西宮線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
4.6 | 304 | 33 | 337 | 非観測（推定値） | 381 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
混雑度は原典の定義で「交通調査基本区間の交通容量に対する交通量の比」（交通量（台/12h）÷交通容量（台/12h））です。1.0 を超えると交通量が交通容量を上回っていることを表します。原典は混雑度の「0」の意味を説明していませんので、このサイトでは解釈せず原典の記録をそのまま出しています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 20111000300 | 82.2 | 計測 | 82.5 | 計測 | 83 | 計測 | 82.7 | 計測 | 82.7 | 82.6 | 1.86 | 10.7 | 45.5 | 0.37 |
| 20111000310 | 80.9 | 計測 | 79.7 | 計測 | 78.9 | 計測 | 76.5 | 計測 | 79.6 | 77.5 | 1.81 | 10.5 | 45.6 | 0.31 |
| 20301530060 | 56.5 | 計測 | 54.6 | 計測 | 55.1 | 計測 | 55.3 | 計測 | 55.5 | 55.1 | 1.22 | 10 | 17.5 | 0.43 |
| 20301530070 | 58.3 | 計測 | 56.6 | 計測 | 55.8 | 計測 | 55.4 | 計測 | 56.5 | 55.7 | 1.22 | 10 | 17.5 | 0.43 |
| 20301530080 | 42.8 | 計測 | 42.5 | 計測 | 43 | 計測 | 42 | 計測 | 42.9 | 42.2 | 1.28 | 9.5 | 11.9 | 0.86 |
| 20301530090 | 40.5 | 計測 | 41.4 | 計測 | 44 | 計測 | 44.7 | 計測 | 42.8 | 43.4 | 1.28 | 9.5 | 11.9 | 0.86 |
| 20301530750 | 27.4 | 計測 | 30.2 | 計測 | 30.7 | 計測 | 31.9 | 計測 | 29.5 | 31.2 | 1.28 | 9.5 | 11.9 | 0.96 |
| 20302560040 | 46.9 | 計測 | 51.6 | 計測 | 48 | 計測 | 52.2 | 計測 | 47.6 | 52 | 1.23 | 9.9 | 10.3 | 0.56 |
| 20302560050 | 49.5 | 計測 | 48.7 | 計測 | 47.1 | 計測 | 47.2 | 計測 | 47.9 | 47.6 | 1.23 | 9.9 | 10.3 | 0.56 |
| 20302560060 | 42.8 | 計測 | 41.9 | 計測 | 41.2 | 計測 | 42.1 | 計測 | 41.7 | 42 | 1.23 | 9.9 | 10.3 | 0.56 |
| 20400640060 | 59.8 | 計測 | 57.3 | 計測 | 57.3 | 計測 | 54.3 | 計測 | 58.2 | 55.5 | 1.22 | 12.8 | 7.5 | 0.42 |
| 20400640070 | 53.5 | 計測 | 54.4 | 計測 | 51.4 | 計測 | 53.3 | 計測 | 52.2 | 53.8 | 1.22 | 12.8 | 7.5 | 0.41 |
| 20400640090 | 49.2 | 計測 | 44.5 | 計測 | 47.8 | 計測 | 44.8 | 計測 | 48.3 | 44.7 | 1.22 | 12.8 | 7.5 | 0.41 |
| 20400640100 | 27.9 | 計測 | 22.7 | 計測 | 25.4 | 計測 | 22.3 | 計測 | 26.4 | 22.5 | 1.22 | 12.3 | 11.8 | 0.44 |
| 20400640140 | 45.7 | 計測 | 50.3 | 計測 | 43 | 計測 | 44.1 | 計測 | 44 | 46.5 | 1.22 | 12.8 | 7.5 | 0.42 |
| 20400890010 | 32.2 | 計測 | 33.8 | 計測 | 29.9 | 計測 | 34.9 | 計測 | 30.6 | 34.6 | 1.21 | 10.2 | 11.6 | 0.28 |
| 20400890020 | 39.8 | 計測 | 41.8 | 計測 | 38.7 | 計測 | 39.9 | 計測 | 39 | 40.3 | 1.21 | 10.2 | 11.6 | 0.28 |
| 20601090010 | 27.6 | 計測 | 25.5 | 非計測（共通） | 29.4 | 計測 | 25.5 | 計測 | 28.9 | 25.5 | 1.35 | 14.8 | 0 | 0.29 |
| 20602340050 | 34.9 | 計測 | 29.6 | 計測 | 31.7 | 計測 | 24.6 | 計測 | 32.7 | 26.3 | 1.13 | 15.7 | 1.6 | 0.02 |
| 20602430010 | 38.8 | 計測 | 40.5 | 計測 | 31.3 | 計測 | 32.4 | 計測 | 33.5 | 35.4 | 1.15 | 13.3 | 9.7 | 0.43 |
| 20604770010 | 42.6 | 非計測（平成27年度調査の値） | 42.6 | 非計測（平成27年度調査の値） | 29.4 | 計測 | 18.9 | 計測 | 32.4 | 22.5 | 1.13 | 9.8 | 9.8 | 0.05 |
道路の状況
道路状況調査は令和3年4月1日時点のデータを対象に集計されています（交通量・旅行速度は令和3年秋季）。同じ行の中で基準日が違います。
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 20111000300 | 4 | 20.5 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 80 | 0 | 0 | 山地部 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 20111000310 | 4 | 17 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 70 | 0 | 0 | 平地部 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 20301530060 | 2 | 11.3 | 6 | 95.9 | 0 | 0 | 0 | 50 | 0.2 | 2.7 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 20301530070 | 2 | 11.3 | 6 | 95.9 | 0 | 0 | 0 | 50 | 0.2 | 2.7 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 20301530080 | 2 | 12.1 | 6.4 | 88.9 | 13.9 | 0 | 0 | 50 | 1.4 | 5.8 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 20301530090 | 2 | 12.1 | 6.4 | 88.9 | 13.9 | 0 | 0 | 50 | 1.4 | 5.8 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 20301530750 | 2 | 29.38 | 7.3 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 5 | 5 | 平地部 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 20302560040 | 2 | 9 | 5.5 | 7.1 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 2.4 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 20302560050 | 2 | 9.5 | 5.5 | 41.5 | 0 | 0 | 0 | 50 | 0 | 3.1 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 20302560060 | 2 | 9.5 | 5.5 | 41.5 | 0 | 0 | 0 | 50 | 0 | 3.1 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 20400640060 | 2 | 8 | 6 | 46.2 | 0 | 0 | 0 | 50 | 0 | 4.6 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 20400640070 | 2 | 11.5 | 7 | 49 | 0 | 0 | 0 | 50 | 0.2 | 3.9 | 平地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 20400640090 | 2 | 11.5 | 7 | 49 | 0 | 0 | 0 | 50 | 0.2 | 3.9 | 平地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 20400640100 | 2 | 11.5 | 7 | 49 | 0 | 0 | 0 | 50 | 0.2 | 3.9 | 平地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 20400640140 | 2 | 11 | 6 | 100 | 0 | 0 | 0 | 50 | 0 | 10 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 20400890010 | 2 | 7 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 0.2 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 20400890020 | 2 | 7 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 0.2 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 20601090010 | 1 | 4.25 | 3.25 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0.6 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 20602340050 | 2 | 9.3 | 5.5 | 50 | 50 | 0 | 0 | 40 | 0.5 | 5 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 20602430010 | 1 | 5.5 | 4.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 2.5 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 20604770010 | 2 | 8 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 3 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。市区町村名は「都道府県コード及び市区町村コード」（総務省） https://www.soumu.go.jp/denshijiti/code.html を加工して作成（原典の箇所別基本表には市区町村コードしか入っていません）。
用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス