長野県飯島町の道路交通センサス

長野県飯島町（市区町村コード 20384）に含まれる交通調査基本区間 22区間を、令和3年度全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から並べています。交通量・旅行速度・幅員・歩道設置率・指定最高速度などが区間ごとに引けます。

この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。

この市区町村を通る路線: 中央自動車道西宮線、一般国道１５３号、飯島飯田線、伊那生田飯田線、飯島停車場日曽利線、飯島停車場線、北林飯島線、七久保停車場線、千人塚公園線

都道府県: 長野県

区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。

交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。

交通量

交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。

交通調査基本区間番号	路線	起点側	終点側	区間延長（km）	昼間12時間自動車類交通量（上下合計）小型車（台）	大型車（台）	合計（台）	昼間12時間の記録の種類	24時間自動車類交通量（上下合計）合計（台）	24時間の記録の種類	交通量観測年月日（上り／下り）
20111000230	中央自動車道西宮線高速自動車国道・路線番号 1100	駒ヶ根市・飯島町境市区町村境	飯島町・松川町境市区町村境	7.7	10,151	5,586	15,737	24時間観測（実測）	25,693	24時間観測の実測値	2021年9月29日／ 2021年9月29日
20301530315	一般国道１５３号一般国道・路線番号 153	中川村・飯島町境市区町村境	一般国道１５３号他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所	1	5,900	935	6,835	24時間観測（実測）	8,206	24時間観測の実測値	2021年11月16日／ 2021年11月16日
20301530320	一般国道１５３号一般国道・路線番号 153	一般国道１５３号他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所	飯島飯田線他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所	2.5	5,900	935	6,835	24時間観測（実測）	8,206	24時間観測の実測値	2021年11月16日／ 2021年11月16日
20301530330	一般国道１５３号一般国道・路線番号 153	飯島飯田線他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所	飯島停車場線他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	1.2	2,189	242	2,431	12時間観測（実測）	2,820	12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値	2021年10月12日／ 2021年10月12日
20301530340	一般国道１５３号一般国道・路線番号 153	飯島停車場線他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	飯島町・駒ヶ根市境市区町村境	3.2	2,189	242	2,431	12時間観測（実測）	2,820	12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値	2021年10月12日／ 2021年10月12日
20301530940	一般国道１５３号一般国道・路線番号 153	一般国道１５３号他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	飯島停車場日曽利線他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	1.9	7,064	539	7,603	24時間観測（実測）	9,317	24時間観測の実測値	2021年10月20日／ 2021年10月20日
20301530950	一般国道１５３号一般国道・路線番号 153	飯島停車場日曽利線他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	伊那生田飯田線他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	1.3	7,064	539	7,603	24時間観測（実測）	9,317	24時間観測の実測値	2021年10月20日／ 2021年10月20日
20301530990	一般国道１５３号一般国道・路線番号 153	伊那生田飯田線他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	飯島町・駒ヶ根市境市区町村境	1.1	7,064	539	7,603	24時間観測（実測）	9,317	24時間観測の実測値	2021年10月20日／ 2021年10月20日
20400150010	飯島飯田線主要地方道（都道府県道）・路線番号 15	一般国道１５３号他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	北林飯島線他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	3.1	7,437	659	8,096	12時間観測（実測）	10,525	12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値	2021年10月12日／ 2021年10月12日
20400150020	飯島飯田線主要地方道（都道府県道）・路線番号 15	北林飯島線他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	飯島町・松川町境市区町村境	2.2	7,437	659	8,096	12時間観測（実測）	10,525	12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値	2021年10月12日／ 2021年10月12日
20400180080	伊那生田飯田線主要地方道（都道府県道）・路線番号 18	駒ヶ根市・飯島町境市区町村境	飯島停車場日曽利線他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	0.3	308	117	425	非観測（推定値）	489	非観測区間の推定値	記録なし／記録なし
20400180090	伊那生田飯田線主要地方道（都道府県道）・路線番号 18	飯島停車場日曽利線他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	飯島町・中川村境市区町村境	1.2	308	117	425	非観測（推定値）	489	非観測区間の推定値	記録なし／記録なし
20400180290	伊那生田飯田線主要地方道（都道府県道）・路線番号 18	駒ヶ根市・飯島町境市区町村境	記録されていません旧分割点	0.6	記録されていません	記録されていません	記録されていません	データなし（推定不能）	記録されていません	データなし（推定不能）	記録なし／記録なし
20400180300	伊那生田飯田線主要地方道（都道府県道）・路線番号 18	記録されていません旧分割点	一般国道１５３号他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	1.1	2,242	207	2,449	24時間観測（実測）	2,842	24時間観測の実測値	2021年10月20日／ 2021年10月20日
20602000010	飯島停車場日曽利線一般都道府県道・路線番号 200	記録されていません枝路線の端点（他の基本区間と接続しない）	飯島停車場線他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所	0.1	1,771	71	1,842	12時間観測（実測）	2,229	12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値	2021年10月19日／ 2021年10月19日
20602000015	飯島停車場日曽利線一般都道府県道・路線番号 200	飯島停車場線他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所	一般国道１５３号他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	1.2	1,771	71	1,842	12時間観測（実測）	2,229	12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値	2021年10月19日／ 2021年10月19日
20602000020	飯島停車場日曽利線一般都道府県道・路線番号 200	一般国道１５３号他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	伊那生田飯田線他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	1	1,771	71	1,842	12時間観測（実測）	2,229	12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値	2021年10月19日／ 2021年10月19日
20602150010	飯島停車場線一般都道府県道・路線番号 215	飯島停車場日曽利線他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	一般国道１５３号他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	0.2	1,221	56	1,277	非観測（推定値）	1,545	非観測区間の推定値	記録なし／記録なし
20602180040	北林飯島線一般都道府県道・路線番号 218	中川村・飯島町境市区町村境	七久保停車場線他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	1.1	1,072	78	1,150	12時間観測（実測）	1,403	12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値	2021年10月20日／ 2021年10月20日
20602180050	北林飯島線一般都道府県道・路線番号 218	七久保停車場線他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	飯島飯田線他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	0.4	1,072	78	1,150	12時間観測（実測）	1,403	12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値	2021年10月20日／ 2021年10月20日
20602190010	七久保停車場線一般都道府県道・路線番号 219	記録されていません枝路線の端点（他の基本区間と接続しない）	北林飯島線他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	0.1	585	41	626	非観測（推定値）	751	非観測区間の推定値	記録なし／記録なし
20602200010	千人塚公園線一般都道府県道・路線番号 220	記録されていません枝路線の端点（他の基本区間と接続しない）	飯島飯田線他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所	3	211	54	265	12時間観測（実測）	358	12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値	2021年10月19日／ 2021年10月19日

旅行速度・混雑度

旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。

混雑度は原典の定義で「交通調査基本区間の交通容量に対する交通量の比」（交通量（台/12h）÷交通容量（台/12h））です。1.0 を超えると交通量が交通容量を上回っていることを表します。原典は混雑度の「0」の意味を説明していませんので、このサイトでは解釈せず原典の記録をそのまま出しています。

交通調査基本区間番号	朝夕（混雑時）旅行速度上り合計（km/h）	上りの記録の種類	朝夕（混雑時）旅行速度下り合計（km/h）	下りの記録の種類	昼間（非混雑時）旅行速度上り合計（km/h）	上りの記録の種類	昼間（非混雑時）旅行速度下り合計（km/h）	下りの記録の種類	昼間12時間平均旅行速度上り（km/h）	下り（km/h）	昼夜率	昼間12時間ピーク比率（%）	昼間12時間大型車混入率（%）	混雑度
20111000230	89.7	計測	84.7	計測	90.2	計測	85.2	計測	90	85	1.63	9.3	35.5	0.47
20301530315	41.8	計測	36.9	計測	43	計測	40.7	計測	42.5	39.2	1.2	11	13.7	0.67
20301530320	52	計測	47.5	計測	43.3	計測	42.5	計測	46.2	44.2	1.2	11	13.7	0.62
20301530330	39.7	計測	38.9	計測	39.4	計測	42.4	計測	39.5	40.8	1.16	15.1	10	0.37
20301530340	41	計測	43.4	計測	40.1	計測	41.4	計測	40.5	42.3	1.16	15.1	10	0.37
20301530940	46.5	計測	42.9	計測	49.3	計測	47.3	計測	48.3	45.5	1.23	10.5	7.1	0.69
20301530950	38.1	計測	36.9	計測	40.5	計測	39.8	計測	39.6	38.7	1.23	10.5	7.1	0.69
20301530990	46.1	計測	51.2	計測	48.4	計測	50.8	計測	47.6	50.9	1.23	10.5	7.1	0.69
20400150010	32.2	計測	34.9	計測	34.1	計測	34.2	計測	33.3	34.5	1.3	12.1	8.1	0.79
20400150020	44.6	計測	45.9	計測	46.9	計測	47.2	計測	46	46.7	1.3	12.1	8.1	0.79
20400180080	14.6	計測	34.3	計測	23.3	計測	27.8	計測	19	29.6	1.15	13.3	27.6	0.08
20400180090	37.7	計測	37.7	非計測（共通）	31.6	計測	22	計測	33.7	25.4	1.15	13.3	27.6	0.08
20400180290	55	計測	55.6	計測	50.3	計測	52.6	計測	51.8	53.6	記録されていません	記録されていません	記録されていません	記録されていません
20400180300	47.2	計測	33.4	計測	43.9	計測	38.3	計測	45.4	35.9	1.16	17.5	8.5	0.41
20602000010	8.9	計測	14.3	計測	9.4	計測	15.8	計測	9.2	15.2	1.21	12.2	3.9	0.27
20602000015	28.1	計測	25.9	計測	31.9	計測	27.6	計測	30.3	27	1.21	12.2	3.9	0.27
20602000020	15.9	計測	29.2	計測	18.2	計測	27.4	計測	17.2	28	1.21	12.2	3.9	0.27
20602150010	21.7	計測	17	計測	23.4	計測	15.7	計測	22.7	16.2	1.21	10.9	4.4	0.23
20602180040	35.8	計測	37.9	計測	39.7	計測	38.9	計測	37.8	38.4	1.22	13.5	6.8	0.19
20602180050	32.4	計測	32.4	非計測（共通）	24.9	計測	20.1	計測	27.9	24.2	1.22	13.5	6.8	0.19
20602190010	5.9	計測	18	計測	14.4	計測	19.9	計測	9.2	19.1	1.2	12	6.5	0.1
20602200010	23.2	計測	29.1	計測	26.6	計測	26.2	計測	25.5	26.7	1.35	14.7	20.4	0.05

道路の状況

道路状況調査は令和3年4月1日時点のデータを対象に集計されています（交通量・旅行速度は令和3年秋季）。同じ行の中で基準日が違います。

交通調査基本区間番号	車線数	道路部幅員（m）	車道幅員（m）	歩道設置率（%）	自転車歩行者道設置率（%）	指定最高速度（km/h）	信号交差点密度（箇所/km）	信号のない交差点密度（箇所/km）	代表沿道状況	中央分離帯の種類	鉄道との平面交差	異常気象時等通行規制区分	自転車通行可能区分	管理区分	区間種別
20111000230	4	20.5	14	0	0	80	0	0	山地部	たわみ性防護柵	平面交差箇所なし	雨量規制あり（冬期通行規制なし）	一部通行可又は通行可能な歩道なし	東日本・中日本・西日本高速道路株式会社	通常区間
20301530315	2	10	6.5	100	0	50	2	2	平地部	マーキング	平面交差箇所なし	異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし）	一部通行可又は通行可能な歩道なし	都道府県知事又は都道府県	通常区間
20301530320	2	10	6.5	72	0	50	0.4	3.6	平地部	マーキング	平面交差箇所なし	異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし）	一部通行可又は通行可能な歩道なし	都道府県知事又は都道府県	通常区間
20301530330	2	8.4	5.5	93.2	4.5	50	1.1	7.3	その他市街部	マーキング	平面交差箇所なし	異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし）	一部通行可又は通行可能な歩道なし	都道府県知事又は都道府県	通常区間
20301530340	2	8.4	5.5	93.2	4.5	50	1.1	7.3	その他市街部	マーキング	平面交差箇所なし	異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし）	一部通行可又は通行可能な歩道なし	都道府県知事又は都道府県	通常区間
20301530940	2	12	7	93	93	60	1.2	1.4	その他市街部	ラバーポール、チャッターバー等	平面交差箇所なし	異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし）	全区間通行可	都道府県知事又は都道府県	通常区間
20301530950	2	12	7	93	93	60	1.2	1.4	その他市街部	ラバーポール、チャッターバー等	平面交差箇所なし	異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし）	全区間通行可	都道府県知事又は都道府県	通常区間
20301530990	2	12	7	93	93	60	1.2	1.4	その他市街部	ラバーポール、チャッターバー等	平面交差箇所なし	異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし）	全区間通行可	都道府県知事又は都道府県	通常区間
20400150010	2	8.8	6.3	71.7	0	50	0.8	8.1	平地部	マーキング	平面交差箇所なし	異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし）	一部通行可又は通行可能な歩道なし	都道府県知事又は都道府県	通常区間
20400150020	2	8.8	6.3	71.7	0	50	0.8	8.1	平地部	マーキング	平面交差箇所なし	異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし）	一部通行可又は通行可能な歩道なし	都道府県知事又は都道府県	通常区間
20400180080	2	8	6	0	0	60	0	6.7	山地部	中央分離帯なし	平面交差箇所なし	異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし）	一部通行可又は通行可能な歩道なし	都道府県知事又は都道府県	通常区間
20400180090	2	8	6	0	0	60	0	6.7	山地部	中央分離帯なし	平面交差箇所なし	異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし）	一部通行可又は通行可能な歩道なし	都道府県知事又は都道府県	通常区間
20400180290	2	10	6	100	0	60	0.6	7.1	平地部	マーキング	平面交差箇所なし	異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし）	一部通行可又は通行可能な歩道なし	都道府県知事又は都道府県	通常区間
20400180300	2	10	6	100	0	60	0.6	7.1	平地部	マーキング	平面交差箇所なし	異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし）	一部通行可又は通行可能な歩道なし	都道府県知事又は都道府県	通常区間
20602000010	2	8.5	5.5	87	0	60	0.4	8.3	平地部	マーキング	平面交差箇所あり	異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし）	一部通行可又は通行可能な歩道なし	都道府県知事又は都道府県	通常区間
20602000015	2	8.5	5.5	87	0	60	0.4	8.3	平地部	マーキング	平面交差箇所あり	異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし）	一部通行可又は通行可能な歩道なし	都道府県知事又は都道府県	通常区間
20602000020	2	8.5	5.5	87	0	60	0.4	8.3	平地部	マーキング	平面交差箇所あり	異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし）	一部通行可又は通行可能な歩道なし	都道府県知事又は都道府県	通常区間
20602150010	2	16	6	100	0	60	5	20	その他市街部	マーキング	平面交差箇所なし	異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし）	一部通行可又は通行可能な歩道なし	都道府県知事又は都道府県	通常区間
20602180040	2	10	6	66.7	0	50	0.7	8	その他市街部	マーキング	平面交差箇所あり	異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし）	一部通行可又は通行可能な歩道なし	都道府県知事又は都道府県	通常区間
20602180050	2	10	6	66.7	0	50	0.7	8	その他市街部	マーキング	平面交差箇所あり	異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし）	一部通行可又は通行可能な歩道なし	都道府県知事又は都道府県	通常区間
20602190010	2	10	9	0	0	60	0	20	その他市街部	中央分離帯なし	平面交差箇所なし	異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし）	一部通行可又は通行可能な歩道なし	都道府県知事又は都道府県	通常区間
20602200010	2	7	5.5	13.3	0	60	0.3	7.3	平地部	マーキング	平面交差箇所なし	異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし）	一部通行可又は通行可能な歩道なし	都道府県知事又は都道府県	通常区間

出典

「令和3年度全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。市区町村名は「都道府県コード及び市区町村コード」（総務省） https://www.soumu.go.jp/denshijiti/code.html を加工して作成（原典の箇所別基本表には市区町村コードしか入っていません）。

用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス