長野県下諏訪町の道路交通センサス
長野県下諏訪町（市区町村コード 20361）に含まれる交通調査基本区間 21区間を、令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から並べています。交通量・旅行速度・幅員・歩道設置率・指定最高速度などが区間ごとに引けます。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
この市区町村を通る路線: 一般国道２０号、一般国道１４２号、諏訪大社春宮線、岡谷下諏訪線、霧ケ峰東餅屋線、八島高原線
都道府県: 長野県
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 路線 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 20300200240 | 一般国道２０号 一般国道・路線番号 20 |
諏訪市・下諏訪町境 市区町村境 |
岡谷下諏訪線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.3 | 9,743 | 583 | 10,326 | 24時間観測（実測） | 12,941 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） ／ 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） |
| 20300200250 | 一般国道２０号 一般国道・路線番号 20 |
岡谷下諏訪線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道１４２号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.5 | 9,743 | 583 | 10,326 | 24時間観測（実測） | 12,941 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） ／ 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） |
| 20300200260 | 一般国道２０号 一般国道・路線番号 20 |
一般国道１４２号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
諏訪大社春宮線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.5 | 12,138 | 3,891 | 16,029 | 12時間観測（実測） | 21,319 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年9月（複数日の機械観測のため日の記録なし） ／ 2021年9月（複数日の機械観測のため日の記録なし） |
| 20300200270 | 一般国道２０号 一般国道・路線番号 20 |
諏訪大社春宮線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
下諏訪町・岡谷市境 市区町村境 |
0.7 | 12,138 | 3,891 | 16,029 | 12時間観測（実測） | 21,319 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年9月（複数日の機械観測のため日の記録なし） ／ 2021年9月（複数日の機械観測のため日の記録なし） |
| 20301420230 | 一般国道１４２号 一般国道・路線番号 142 |
長和町・下諏訪町境 市区町村境 |
一般国道１４２号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.5 | 1,979 | 1,407 | 3,386 | 12時間観測（実測） | 4,165 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月21日 ／ 2021年10月21日 |
| 20301420240 | 一般国道１４２号 一般国道・路線番号 142 |
一般国道１４２号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道１４２号 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
6.9 | 1,979 | 1,407 | 3,386 | 12時間観測（実測） | 4,165 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月21日 ／ 2021年10月21日 |
| 20301420250 | 一般国道１４２号 一般国道・路線番号 142 |
一般国道１４２号 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
一般国道１４２号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.9 | 1,979 | 1,407 | 3,386 | 12時間観測（実測） | 4,165 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月21日 ／ 2021年10月21日 |
| 20301420260 | 一般国道１４２号 一般国道・路線番号 142 |
一般国道１４２号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
下諏訪町・岡谷市境 市区町村境 |
1.7 | 1,979 | 1,407 | 3,386 | 12時間観測（実測） | 4,165 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月21日 ／ 2021年10月21日 |
| 20301420310 | 一般国道１４２号 一般国道・路線番号 142 |
長和町・下諏訪町境 市区町村境 |
一般国道１４２号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.9 | 398 | 58 | 456 | 24時間観測（実測） | 545 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月16日 ／ 2021年9月16日 |
| 20301420330 | 一般国道１４２号 一般国道・路線番号 142 |
一般国道１４２号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
八島高原線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.1 | 3,089 | 306 | 3,395 | 非観測（推定値） | 4,210 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 20301420340 | 一般国道１４２号 一般国道・路線番号 142 |
八島高原線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道１４２号 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.7 | 3,089 | 306 | 3,395 | 非観測（推定値） | 4,210 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 20301420350 | 一般国道１４２号 一般国道・路線番号 142 |
一般国道１４２号 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
一般国道２０号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
3.4 | 3,089 | 306 | 3,395 | 非観測（推定値） | 4,210 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 20301420370 | 一般国道１４２号 一般国道・路線番号 142 |
一般国道１４２号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道１４２号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.1 | 3,089 | 306 | 3,395 | 非観測（推定値） | 4,210 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 20601840010 | 諏訪大社春宮線 一般都道府県道・路線番号 184 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
一般国道２０号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.6 | 5,725 | 365 | 6,090 | 非観測（推定値） | 7,856 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 20601850020 | 岡谷下諏訪線 一般都道府県道・路線番号 185 |
岡谷市・下諏訪町境 市区町村境 |
岡谷下諏訪線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.6 | 9,128 | 496 | 9,624 | 12時間観測（実測） | 12,704 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 20601850030 | 岡谷下諏訪線 一般都道府県道・路線番号 185 |
岡谷下諏訪線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
一般国道２０号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.8 | 13,685 | 827 | 14,512 | 非観測（推定値） | 19,591 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 20601850050 | 岡谷下諏訪線 一般都道府県道・路線番号 185 |
岡谷下諏訪線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道２０号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1 | 2,561 | 363 | 2,924 | 非観測（推定値） | 3,597 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 20601940020 | 霧ケ峰東餅屋線 一般都道府県道・路線番号 194 |
諏訪市・下諏訪町境 市区町村境 |
下諏訪町・諏訪市境 市区町村境 |
0.3 | 183 | 23 | 206 | 非観測（推定値） | 278 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 20601940040 | 霧ケ峰東餅屋線 一般都道府県道・路線番号 194 |
諏訪市・下諏訪町境 市区町村境 |
八島高原線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
1.3 | 183 | 23 | 206 | 非観測（推定値） | 278 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 20601940050 | 霧ケ峰東餅屋線 一般都道府県道・路線番号 194 |
八島高原線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
下諏訪町・長和町境 市区町村境 |
3.9 | 183 | 23 | 206 | 非観測（推定値） | 278 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 20601990010 | 八島高原線 一般都道府県道・路線番号 199 |
霧ケ峰東餅屋線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道１４２号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
9.7 | 183 | 23 | 206 | 非観測（推定値） | 278 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
混雑度は原典の定義で「交通調査基本区間の交通容量に対する交通量の比」（交通量（台/12h）÷交通容量（台/12h））です。1.0 を超えると交通量が交通容量を上回っていることを表します。原典は混雑度の「0」の意味を説明していませんので、このサイトでは解釈せず原典の記録をそのまま出しています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 20300200240 | 30.2 | 計測 | 26.8 | 計測 | 39.7 | 計測 | 33.4 | 計測 | 35.2 | 30.6 | 1.25 | 11.6 | 5.6 | 1.31 |
| 20300200250 | 26.6 | 計測 | 18.2 | 計測 | 31.5 | 計測 | 23.6 | 計測 | 29.3 | 21.3 | 1.25 | 11.6 | 5.6 | 1.31 |
| 20300200260 | 10.8 | 計測 | 21 | 計測 | 12.7 | 計測 | 21.3 | 計測 | 11.9 | 21.2 | 1.33 | 12.1 | 24.3 | 2.2 |
| 20300200270 | 18.7 | 計測 | 18.8 | 計測 | 19.5 | 計測 | 23.9 | 計測 | 19.2 | 21.6 | 1.33 | 12.1 | 24.3 | 2.2 |
| 20301420230 | 63.4 | 計測 | 61.9 | 計測 | 53.9 | 計測 | 59.3 | 計測 | 56.4 | 60.1 | 1.23 | 10.5 | 41.6 | 0.88 |
| 20301420240 | 52.8 | 計測 | 52 | 計測 | 53.9 | 計測 | 52.8 | 計測 | 53.6 | 52.5 | 1.23 | 10.5 | 41.6 | 0.88 |
| 20301420250 | 58.2 | 計測 | 57.8 | 計測 | 55.9 | 計測 | 56 | 計測 | 56.6 | 56.6 | 1.23 | 10.5 | 41.6 | 0.88 |
| 20301420260 | 62.5 | 計測 | 59 | 計測 | 62.4 | 計測 | 57.5 | 計測 | 62.4 | 58 | 1.23 | 10.5 | 41.6 | 0.88 |
| 20301420310 | 30.2 | 計測 | 33.4 | 計測 | 32.3 | 計測 | 34.4 | 計測 | 31.7 | 34.1 | 1.2 | 11.4 | 12.7 | 0.3 |
| 20301420330 | 22.3 | 計測 | 55.1 | 計測 | 22.3 | 計測 | 43.7 | 計測 | 22.3 | 46.8 | 1.24 | 9.8 | 9 | 0.38 |
| 20301420340 | 41.7 | 計測 | 47 | 計測 | 38.1 | 計測 | 41.6 | 計測 | 39.1 | 43.2 | 1.24 | 9.8 | 9 | 0.38 |
| 20301420350 | 27.6 | 計測 | 28.2 | 計測 | 25.4 | 計測 | 26.7 | 計測 | 26 | 27.2 | 1.24 | 9.8 | 9 | 0.38 |
| 20301420370 | 19.3 | 計測 | 30.1 | 計測 | 20.4 | 計測 | 30 | 計測 | 20.1 | 30 | 1.24 | 9.8 | 9 | 0.3 |
| 20601840010 | 20 | 計測 | 15.2 | 計測 | 20.7 | 計測 | 14.5 | 計測 | 20.4 | 14.8 | 1.29 | 10.5 | 6 | 0.63 |
| 20601850020 | 20.7 | 計測 | 17.9 | 計測 | 23.7 | 計測 | 21.1 | 計測 | 22.5 | 19.7 | 1.32 | 9.8 | 5.2 | 0.56 |
| 20601850030 | 22.4 | 計測 | 23.2 | 計測 | 26 | 計測 | 24.5 | 計測 | 24.5 | 24 | 1.35 | 10.4 | 5.7 | 0.93 |
| 20601850050 | 13.9 | 計測 | 15.4 | 計測 | 15.5 | 計測 | 16.1 | 計測 | 14.9 | 15.9 | 1.23 | 9.9 | 12.4 | 0.34 |
| 20601940020 | 52.9 | 計測 | 45 | 計測 | 50 | 計測 | 47.7 | 計測 | 50.3 | 47.5 | 1.35 | 17.2 | 11.2 | 0.02 |
| 20601940040 | 54.5 | 計測 | 49.6 | 計測 | 52.2 | 計測 | 46.3 | 計測 | 52.4 | 46.6 | 1.35 | 17.2 | 11.2 | 0.02 |
| 20601940050 | 47.2 | 計測 | 43.4 | 計測 | 45.6 | 計測 | 44.7 | 計測 | 45.8 | 44.6 | 1.35 | 17.2 | 11.2 | 0.02 |
| 20601990010 | 23.5 | 非計測（共通） | 14.3 | 非計測（共通） | 14.3 | 計測 | 23.5 | 計測 | 14.9 | 22.2 | 1.35 | 17.2 | 11.2 | 0.31 |
道路の状況
道路状況調査は令和3年4月1日時点のデータを対象に集計されています（交通量・旅行速度は令和3年秋季）。同じ行の中で基準日が違います。
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 20300200240 | 2 | 10 | 6 | 85.7 | 0 | 0 | 0 | 40 | 1.8 | 7.1 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 20300200250 | 2 | 10 | 6 | 85.7 | 0 | 0 | 0 | 40 | 1.8 | 7.1 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 20300200260 | 2 | 8.5 | 6.5 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 5 | 10 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 20300200270 | 2 | 8.5 | 6.5 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 5 | 10 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 20301420230 | 2 | 8 | 6 | 42.7 | 0 | 0 | 0 | 50 | 0 | 1.5 | 山地部 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 地方道路公社等 | 通常区間 |
| 20301420240 | 2 | 8 | 6 | 42.7 | 0 | 0 | 0 | 50 | 0 | 1.5 | 山地部 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 地方道路公社等 | 通常区間 |
| 20301420250 | 2 | 8 | 6 | 42.7 | 0 | 0 | 0 | 50 | 0 | 1.5 | 山地部 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 地方道路公社等 | 通常区間 |
| 20301420260 | 2 | 8 | 6 | 42.7 | 0 | 0 | 0 | 50 | 0 | 1.5 | 山地部 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 地方道路公社等 | 通常区間 |
| 20301420310 | 1 | 6.25 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 30 | 0 | 1 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 20301420330 | 2 | 9.65 | 6.7 | 92.9 | 0 | 0 | 0 | 50 | 0 | 6.4 | その他市街部 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 20301420340 | 2 | 9.65 | 6.7 | 92.9 | 0 | 0 | 0 | 50 | 0 | 6.4 | その他市街部 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 20301420350 | 2 | 9.65 | 6.7 | 92.9 | 0 | 0 | 0 | 50 | 0 | 6.4 | その他市街部 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 20301420370 | 2 | 7.8 | 5.7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 50 | 0 | 0 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 20601840010 | 2 | 10.7 | 9.2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40 | 1.7 | 11.7 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 20601850020 | 4 | 20 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 2.1 | 9.6 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 20601850030 | 4 | 20 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 2.1 | 9.6 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 20601850050 | 2 | 12 | 6 | 100 | 40 | 0 | 0 | 40 | 2 | 9 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 20601940020 | 2 | 9.6 | 7.6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行不可） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 20601940040 | 2 | 9 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0.4 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行不可） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 20601940050 | 2 | 9 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0.4 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行不可） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 20601990010 | 1 | 5 | 3.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 30 | 0 | 2.1 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行不可） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。市区町村名は「都道府県コード及び市区町村コード」（総務省） https://www.soumu.go.jp/denshijiti/code.html を加工して作成（原典の箇所別基本表には市区町村コードしか入っていません）。
用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス