長野県岡谷市の道路交通センサス
長野県岡谷市（市区町村コード 20204）に含まれる交通調査基本区間 26区間を、令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から並べています。交通量・旅行速度・幅員・歩道設置率・指定最高速度などが区間ごとに引けます。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
この市区町村を通る路線: 中央自動車道西宮線、長野自動車道、一般国道２０号、一般国道１４２号、岡谷停車場線、下諏訪辰野線、岡谷茅野線、岡谷下諏訪線、楢川岡谷線
都道府県: 長野県
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 路線 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 20111000080 | 中央自動車道西宮線 高速自動車国道・路線番号 1100 |
諏訪市・岡谷市境 市区町村境 |
長野自動車道 岡谷JCT 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
4.3 | 16,478 | 5,276 | 21,754 | 24時間観測（実測） | 31,000 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 20111000090 | 中央自動車道西宮線 高速自動車国道・路線番号 1100 |
長野自動車道 岡谷JCT 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
岡谷市・辰野町境 市区町村境 |
5.8 | 14,509 | 6,636 | 21,145 | 24時間観測（実測） | 32,396 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 20118200010 | 長野自動車道 高速自動車国道・路線番号 1820 |
中央自動車道西宮線 岡谷JCT 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道２０号 岡谷IC 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
3.7 | 21,852 | 6,983 | 28,835 | 24時間観測（実測） | 39,592 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 20118200020 | 長野自動車道 高速自動車国道・路線番号 1820 |
一般国道２０号 岡谷IC 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
岡谷市・塩尻市境 市区町村境 |
1 | 23,661 | 6,558 | 30,219 | 24時間観測（実測） | 40,872 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 20300200280 | 一般国道２０号 一般国道・路線番号 20 |
下諏訪町・岡谷市境 市区町村境 |
下諏訪辰野線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.8 | 12,138 | 3,891 | 16,029 | 12時間観測（実測） | 21,319 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年9月（複数日の機械観測のため日の記録なし） ／ 2021年9月（複数日の機械観測のため日の記録なし） |
| 20300200290 | 一般国道２０号 一般国道・路線番号 20 |
下諏訪辰野線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道２０号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.7 | 12,138 | 3,891 | 16,029 | 12時間観測（実測） | 21,319 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年9月（複数日の機械観測のため日の記録なし） ／ 2021年9月（複数日の機械観測のため日の記録なし） |
| 20300200300 | 一般国道２０号 一般国道・路線番号 20 |
一般国道２０号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
楢川岡谷線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.7 | 12,138 | 3,891 | 16,029 | 12時間観測（実測） | 21,319 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年9月（複数日の機械観測のため日の記録なし） ／ 2021年9月（複数日の機械観測のため日の記録なし） |
| 20300200310 | 一般国道２０号 一般国道・路線番号 20 |
楢川岡谷線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
楢川岡谷線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.1 | 12,138 | 3,891 | 16,029 | 12時間観測（実測） | 21,319 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年9月（複数日の機械観測のため日の記録なし） ／ 2021年9月（複数日の機械観測のため日の記録なし） |
| 20300200320 | 一般国道２０号 一般国道・路線番号 20 |
楢川岡谷線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
岡谷市・塩尻市境 市区町村境 |
1.8 | 12,138 | 3,891 | 16,029 | 12時間観測（実測） | 21,319 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年9月（複数日の機械観測のため日の記録なし） ／ 2021年9月（複数日の機械観測のため日の記録なし） |
| 20300200440 | 一般国道２０号 一般国道・路線番号 20 |
一般国道１４２号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
長野自動車道 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.7 | 3,776 | 2,367 | 6,143 | 12時間観測（実測） | 8,907 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年9月（複数日の機械観測のため日の記録なし） ／ 2021年9月（複数日の機械観測のため日の記録なし） |
| 20300200450 | 一般国道２０号 一般国道・路線番号 20 |
長野自動車道 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道２０号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 6,661 | 1,332 | 7,993 | 12時間観測（実測） | 10,311 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月28日 ／ 2021年10月28日 |
| 20301420270 | 一般国道１４２号 一般国道・路線番号 142 |
下諏訪町・岡谷市境 市区町村境 |
一般国道２０号 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.7 | 1,979 | 1,407 | 3,386 | 12時間観測（実測） | 4,165 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月21日 ／ 2021年10月21日 |
| 20400130010 | 岡谷停車場線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 13 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
下諏訪辰野線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.1 | 2,431 | 184 | 2,615 | 12時間観測（実測） | 3,216 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月10日 ／ 2021年11月10日 |
| 20400140010 | 下諏訪辰野線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 14 |
一般国道２０号 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
一般国道２０号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.8 | 4,965 | 708 | 5,673 | 12時間観測（実測） | 7,205 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月10日 ／ 2021年11月10日 |
| 20400140020 | 下諏訪辰野線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 14 |
一般国道２０号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
岡谷茅野線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
2.4 | 11,889 | 477 | 12,366 | 12時間観測（実測） | 16,447 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月11日 ／ 2021年11月11日 |
| 20400140030 | 下諏訪辰野線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 14 |
岡谷茅野線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
岡谷停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.7 | 11,874 | 635 | 12,509 | 12時間観測（実測） | 16,887 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月10日 ／ 2021年11月10日 |
| 20400140040 | 下諏訪辰野線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 14 |
岡谷停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
岡谷市・辰野町境 市区町村境 |
6.5 | 11,874 | 635 | 12,509 | 12時間観測（実測） | 16,887 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月10日 ／ 2021年11月10日 |
| 20400160010 | 岡谷茅野線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 16 |
下諏訪辰野線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
岡谷下諏訪線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
1.5 | 9,257 | 802 | 10,059 | 12時間観測（実測） | 13,278 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月11日 ／ 2021年11月11日 |
| 20400160020 | 岡谷茅野線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 16 |
岡谷下諏訪線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
岡谷茅野線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.6 | 9,257 | 802 | 10,059 | 12時間観測（実測） | 13,278 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月11日 ／ 2021年11月11日 |
| 20400160030 | 岡谷茅野線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 16 |
岡谷茅野線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
岡谷茅野線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
3 | 18,114 | 1,445 | 19,559 | 12時間観測（実測） | 26,796 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月10日 ／ 2021年11月10日 |
| 20400160040 | 岡谷茅野線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 16 |
岡谷茅野線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
岡谷市・諏訪市境 市区町村境 |
0.8 | 18,114 | 1,445 | 19,559 | 12時間観測（実測） | 26,796 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月10日 ／ 2021年11月10日 |
| 20400160160 | 岡谷茅野線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 16 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
岡谷茅野線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 18,114 | 1,445 | 19,559 | 12時間観測（実測） | 26,796 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月10日 ／ 2021年11月10日 |
| 20400160180 | 岡谷茅野線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 16 |
岡谷茅野線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
0.7 | 11,031 | 1,422 | 12,453 | 12時間観測（実測） | 16,562 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月11日 ／ 2021年11月11日 |
| 20601850010 | 岡谷下諏訪線 一般都道府県道・路線番号 185 |
岡谷茅野線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
岡谷市・下諏訪町境 市区町村境 |
2.2 | 9,128 | 496 | 9,624 | 12時間観測（実測） | 12,704 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 20602540050 | 楢川岡谷線 一般都道府県道・路線番号 254 |
塩尻市・岡谷市境 市区町村境 |
一般国道２０号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
3.6 | 509 | 21 | 530 | 非観測（推定値） | 610 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 20602540070 | 楢川岡谷線 一般都道府県道・路線番号 254 |
一般国道２０号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
下諏訪辰野線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2 | 9,880 | 1,033 | 10,913 | 12時間観測（実測） | 14,623 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
混雑度は原典の定義で「交通調査基本区間の交通容量に対する交通量の比」（交通量（台/12h）÷交通容量（台/12h））です。1.0 を超えると交通量が交通容量を上回っていることを表します。原典は混雑度の「0」の意味を説明していませんので、このサイトでは解釈せず原典の記録をそのまま出しています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 20111000080 | 89.3 | 計測 | 90.8 | 計測 | 89.1 | 計測 | 87.9 | 計測 | 89.2 | 89 | 1.43 | 11.8 | 24.3 | 0.55 |
| 20111000090 | 82.4 | 計測 | 85.9 | 計測 | 85.3 | 計測 | 87 | 計測 | 84.2 | 86.6 | 1.53 | 10.2 | 31.4 | 0.53 |
| 20118200010 | 87.5 | 計測 | 85.5 | 計測 | 79.2 | 計測 | 82.5 | 計測 | 82.2 | 83.7 | 1.37 | 12.3 | 24.2 | 0.77 |
| 20118200020 | 90.5 | 計測 | 85.4 | 計測 | 87.8 | 計測 | 84.7 | 計測 | 88.8 | 85 | 1.35 | 12.6 | 21.7 | 0.69 |
| 20300200280 | 23.3 | 計測 | 14.6 | 計測 | 25.1 | 計測 | 19.3 | 計測 | 24.3 | 17.1 | 1.33 | 12.1 | 24.3 | 2.13 |
| 20300200290 | 23.9 | 計測 | 25.2 | 計測 | 29.3 | 計測 | 27.5 | 計測 | 26.9 | 26.5 | 1.33 | 12.1 | 24.3 | 2.13 |
| 20300200300 | 38.7 | 計測 | 31.9 | 計測 | 41.9 | 計測 | 34.8 | 計測 | 40.6 | 33.6 | 1.33 | 12.1 | 24.3 | 0.99 |
| 20300200310 | 30.1 | 計測 | 38.4 | 計測 | 34.7 | 計測 | 42 | 計測 | 32.7 | 40.5 | 1.33 | 12.1 | 24.3 | 0.99 |
| 20300200320 | 43.2 | 計測 | 53.5 | 計測 | 48.6 | 計測 | 54.7 | 計測 | 46.3 | 54.2 | 1.33 | 12.1 | 24.3 | 0.99 |
| 20300200440 | 31.2 | 計測 | 38.9 | 計測 | 34.8 | 計測 | 40.5 | 計測 | 33.2 | 39.8 | 1.45 | 12.7 | 38.5 | 0.79 |
| 20300200450 | 28.5 | 計測 | 16.1 | 計測 | 27.8 | 計測 | 17.9 | 計測 | 28.1 | 17.2 | 1.29 | 11.7 | 16.7 | 0.86 |
| 20301420270 | 29.4 | 計測 | 13.9 | 計測 | 30 | 計測 | 14.6 | 計測 | 29.8 | 14.4 | 1.23 | 10.5 | 41.6 | 0.89 |
| 20400130010 | 11.9 | 計測 | 8.7 | 計測 | 14.4 | 計測 | 11.9 | 計測 | 13.3 | 10.4 | 1.23 | 12.3 | 7 | 0.16 |
| 20400140010 | 20.8 | 計測 | 13.5 | 計測 | 22.2 | 計測 | 20.8 | 計測 | 21.6 | 17.1 | 1.27 | 11.9 | 12.5 | 0.73 |
| 20400140020 | 18.9 | 計測 | 18.6 | 計測 | 20.8 | 計測 | 20.6 | 計測 | 20.1 | 19.9 | 1.33 | 9.5 | 3.9 | 1.14 |
| 20400140030 | 10.1 | 計測 | 16.6 | 計測 | 17.6 | 計測 | 20.5 | 計測 | 13.8 | 18.7 | 1.35 | 10.7 | 5.1 | 1.32 |
| 20400140040 | 28.4 | 計測 | 32.9 | 計測 | 36.2 | 計測 | 36.8 | 計測 | 32.8 | 35.1 | 1.35 | 10.7 | 5.1 | 1.09 |
| 20400160010 | 13.3 | 計測 | 14.5 | 計測 | 13.8 | 計測 | 21.9 | 計測 | 13.6 | 18.4 | 1.32 | 10.3 | 8 | 0.93 |
| 20400160020 | 15.9 | 計測 | 13.7 | 計測 | 18.5 | 計測 | 23.7 | 計測 | 17.5 | 18.6 | 1.32 | 10.3 | 8 | 0.93 |
| 20400160030 | 26.4 | 計測 | 29.4 | 計測 | 40.9 | 計測 | 42.3 | 計測 | 33.9 | 35.9 | 1.37 | 10.2 | 7.4 | 1.72 |
| 20400160040 | 23.5 | 計測 | 36.3 | 計測 | 36.3 | 計測 | 40.2 | 計測 | 30.1 | 38.5 | 1.37 | 10.2 | 7.4 | 1.53 |
| 20400160160 | 14.2 | 計測 | 17.9 | 計測 | 24.4 | 計測 | 33 | 計測 | 19.2 | 24.6 | 1.37 | 10.2 | 7.4 | 1.43 |
| 20400160180 | 16.3 | 計測 | 28 | 計測 | 17.1 | 計測 | 31.3 | 計測 | 16.8 | 30 | 1.33 | 10.5 | 11.4 | 1.26 |
| 20601850010 | 18.1 | 計測 | 19.6 | 計測 | 21.6 | 計測 | 22.9 | 計測 | 20.2 | 21.5 | 1.32 | 9.8 | 5.2 | 1.42 |
| 20602540050 | 41.8 | 計測 | 31.1 | 計測 | 38.7 | 計測 | 32.2 | 計測 | 39.8 | 31.6 | 1.15 | 21.1 | 3.9 | 0.1 |
| 20602540070 | 20.9 | 計測 | 17.6 | 計測 | 23.9 | 計測 | 23.7 | 計測 | 22.7 | 21.1 | 1.34 | 9.9 | 9.5 | 0.93 |
道路の状況
道路状況調査は令和3年4月1日時点のデータを対象に集計されています（交通量・旅行速度は令和3年秋季）。同じ行の中で基準日が違います。
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 20111000080 | 4 | 20.5 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 80 | 0 | 0 | 山地部 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 20111000090 | 4 | 20.5 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 80 | 0 | 0 | 山地部 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 20118200010 | 4 | 22 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 70 | 0 | 0 | 山地部 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 20118200020 | 4 | 22 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 80 | 0 | 0 | 平地部 | 高架道路等の橋脚、地形要因による分離 | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 20300200280 | 2 | 9.5 | 6.5 | 91.4 | 0 | 0 | 0 | 40 | 3.4 | 7.4 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 20300200290 | 2 | 9.5 | 6.5 | 91.4 | 0 | 0 | 0 | 40 | 3.4 | 7.4 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 20300200300 | 2 | 17.5 | 7 | 86.1 | 0 | 0 | 0 | 50 | 0.6 | 3.9 | 山地部 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 20300200310 | 2 | 17.5 | 7 | 86.1 | 0 | 0 | 0 | 50 | 0.6 | 3.9 | 山地部 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 20300200320 | 2 | 17.5 | 7 | 86.1 | 0 | 0 | 0 | 50 | 0.6 | 3.9 | 山地部 | その他の柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 20300200440 | 2 | 21 | 7 | 50 | 50 | 0 | 0 | 50 | 1 | 1.7 | 平地部 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 20300200450 | 2 | 21 | 7 | 50 | 50 | 0 | 0 | 50 | 1 | 1.7 | 平地部 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 20301420270 | 2 | 10.7 | 7.5 | 100 | 0 | 0 | 0 | 50 | 1.4 | 1.4 | 山地部 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 地方道路公社等 | 通常区間 |
| 20400130010 | 4 | 22 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 10 | 10 | 人口集中地区かつ商業地域 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 20400140010 | 2 | 16 | 6 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 3.8 | 10 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 20400140020 | 2 | 16 | 6 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 3.8 | 10 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 20400140030 | 2 | 16 | 6 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 3.8 | 10 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 20400140040 | 2 | 16 | 6.5 | 86.2 | 36.9 | 0 | 0 | 40 | 1.5 | 8.5 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 20400160010 | 2 | 22 | 6.5 | 100 | 68.6 | 0 | 0 | 50 | 2.2 | 6.3 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 20400160020 | 2 | 22 | 6.5 | 100 | 68.6 | 0 | 0 | 50 | 2.2 | 6.3 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 20400160030 | 2 | 22 | 6.5 | 100 | 68.6 | 0 | 0 | 50 | 2.2 | 6.3 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 20400160040 | 2 | 22 | 6.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 0 | 6.3 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 20400160160 | 2 | 16.55 | 6 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 0 | 6.7 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 20400160180 | 2 | 7 | 5.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0 | 10 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 20601850010 | 2 | 16 | 10 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 3.2 | 9.5 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 20602540050 | 2 | 11 | 6 | 50 | 27.8 | 0 | 0 | 60 | 0 | 2.8 | 山地部 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 20602540070 | 2 | 16 | 9 | 80 | 40 | 0 | 0 | 40 | 1 | 8.5 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。市区町村名は「都道府県コード及び市区町村コード」（総務省） https://www.soumu.go.jp/denshijiti/code.html を加工して作成（原典の箇所別基本表には市区町村コードしか入っていません）。
用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス