石川県内灘町の道路交通センサス
石川県内灘町（市区町村コード 17365）に含まれる交通調査基本区間 15区間を、令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から並べています。交通量・旅行速度・幅員・歩道設置率・指定最高速度などが区間ごとに引けます。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
この市区町村を通る路線: 主要地方道松任宇ノ気線、主要地方道金沢田鶴浜線、一般県道高松内灘線、一般県道向粟崎安江町線
都道府県: 石川県
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 路線 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 17400080190 | 主要地方道松任宇ノ気線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 8 |
金沢市・内灘町境 市区町村境 |
主要地方道金沢田鶴浜線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
1.7 | 12,661 | 540 | 13,201 | 12時間観測（実測） | 17,293 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月5日 ／ 2021年10月5日 |
| 17400080200 | 主要地方道松任宇ノ気線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 8 |
主要地方道金沢田鶴浜線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
一般県道高松内灘線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
2.8 | 8,460 | 495 | 8,955 | 12時間観測（実測） | 11,821 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月5日 ／ 2021年10月5日 |
| 17400080205 | 主要地方道松任宇ノ気線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 8 |
一般県道高松内灘線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
町道準幹４号線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
1 | 8,460 | 495 | 8,955 | 12時間観測（実測） | 11,821 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月5日 ／ 2021年10月5日 |
| 17400080210 | 主要地方道松任宇ノ気線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 8 |
町道準幹４号線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
一般県道高松内灘線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.8 | 8,460 | 495 | 8,955 | 12時間観測（実測） | 11,821 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月5日 ／ 2021年10月5日 |
| 17400080220 | 主要地方道松任宇ノ気線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 8 |
一般県道高松内灘線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
内灘町・かほく市境 市区町村境 |
2.3 | 892 | 110 | 1,002 | 非観測（推定値） | 1,142 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 17400600080 | 主要地方道金沢田鶴浜線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 60 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
主要地方道金沢田鶴浜線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
1 | 5,334 | 666 | 6,000 | 非観測（推定値） | 8,100 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 17400600085 | 主要地方道金沢田鶴浜線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 60 |
主要地方道金沢田鶴浜線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
主要地方道金沢田鶴浜線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.7 | 5,917 | 655 | 6,572 | 12時間観測（実測） | 8,018 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月5日 ／ 2021年10月5日 |
| 17400600090 | 主要地方道金沢田鶴浜線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 60 |
主要地方道金沢田鶴浜線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
幹９号 宮坂海浜線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
1.6 | 17,872 | 2,639 | 20,511 | 24時間観測（実測） | 25,099 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） ／ 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） |
| 17400600095 | 主要地方道金沢田鶴浜線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 60 |
幹９号 宮坂海浜線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
町道準幹４号線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.8 | 17,872 | 2,639 | 20,511 | 24時間観測（実測） | 25,099 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） ／ 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） |
| 17400600100 | 主要地方道金沢田鶴浜線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 60 |
町道準幹４号線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
内灘町・かほく市境 市区町村境 |
3.6 | 17,872 | 2,639 | 20,511 | 24時間観測（実測） | 25,099 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） ／ 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） |
| 17400600360 | 主要地方道金沢田鶴浜線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 60 |
記録されていません 管理区分が異なる箇所、自動車専用道に指定されている区間の起点終点 |
主要地方道金沢田鶴浜線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.7 | 11,207 | 1,538 | 12,745 | 12時間観測（実測） | 15,549 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月5日 ／ 2021年10月5日 |
| 17601620080 | 一般県道高松内灘線 一般都道府県道・路線番号 162 |
かほく市・内灘町境 市区町村境 |
主要地方道松任宇ノ気線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
3 | 2,537 | 107 | 2,644 | 12時間観測（実測） | 3,569 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月5日 ／ 2021年10月5日 |
| 17601620100 | 一般県道高松内灘線 一般都道府県道・路線番号 162 |
主要地方道松任宇ノ気線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
幹９号 宮坂海浜線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.2 | 6,705 | 264 | 6,969 | 12時間観測（実測） | 9,338 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月5日 ／ 2021年10月5日 |
| 17602000010 | 主要地方道金沢田鶴浜線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 60 |
主要地方道松任宇ノ気線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
主要地方道金沢田鶴浜線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.6 | 17,877 | 2,277 | 20,154 | 非観測（推定値） | 25,999 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 17602000020 | 一般県道向粟崎安江町線 一般都道府県道・路線番号 200 |
主要地方道松任宇ノ気線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
内灘町・金沢市境 市区町村境 |
0.6 | 15,342 | 1,517 | 16,859 | 12時間観測（実測） | 21,748 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月5日 ／ 2021年10月5日 |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
混雑度は原典の定義で「交通調査基本区間の交通容量に対する交通量の比」（交通量（台/12h）÷交通容量（台/12h））です。1.0 を超えると交通量が交通容量を上回っていることを表します。原典は混雑度の「0」の意味を説明していませんので、このサイトでは解釈せず原典の記録をそのまま出しています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 17400080190 | 22 | 計測 | 23.5 | 計測 | 25.3 | 計測 | 24.9 | 計測 | 23.8 | 24.3 | 1.31 | 10.9 | 4.1 | 2.01 |
| 17400080200 | 31.7 | 計測 | 33 | 計測 | 34.9 | 計測 | 35.5 | 計測 | 33.4 | 34.4 | 1.32 | 11.7 | 5.5 | 1.42 |
| 17400080205 | 38.5 | 計測 | 38.7 | 計測 | 38.4 | 計測 | 38 | 計測 | 38.4 | 38.3 | 1.32 | 11.7 | 5.5 | 1.42 |
| 17400080210 | 42.9 | 計測 | 42 | 計測 | 42.2 | 計測 | 40.8 | 計測 | 42.5 | 41.3 | 1.32 | 11.7 | 5.5 | 1.42 |
| 17400080220 | 37.6 | 計測 | 42.7 | 計測 | 43.2 | 計測 | 40.2 | 計測 | 40.4 | 41.2 | 1.14 | 11.2 | 11 | 0.12 |
| 17400600080 | 32.4 | 計測 | 33 | 計測 | 36 | 計測 | 36.5 | 計測 | 34.5 | 34.7 | 1.35 | 14.8 | 11.1 | 1.02 |
| 17400600085 | 59.4 | 計測 | 55.4 | 計測 | 63 | 計測 | 59.8 | 計測 | 61.1 | 57.8 | 1.22 | 17.1 | 10 | 0.26 |
| 17400600090 | 85.6 | 計測 | 82.8 | 計測 | 86 | 計測 | 83.9 | 計測 | 85.8 | 83.4 | 1.22 | 14.1 | 12.9 | 0.54 |
| 17400600095 | 72.6 | 計測 | 85.3 | 計測 | 77.4 | 計測 | 84.9 | 計測 | 75.2 | 85.1 | 1.22 | 14.1 | 12.9 | 0.54 |
| 17400600100 | 81.9 | 計測 | 71 | 計測 | 82.5 | 計測 | 70.1 | 計測 | 82.2 | 70.5 | 1.22 | 14.1 | 12.9 | 0.54 |
| 17400600360 | 27.5 | 計測 | 71 | 計測 | 47.5 | 計測 | 70.7 | 計測 | 35.7 | 70.8 | 1.22 | 12.5 | 12.1 | 0.39 |
| 17601620080 | 44.3 | 計測 | 46.2 | 計測 | 45.7 | 計測 | 42.1 | 計測 | 45.2 | 43.9 | 1.35 | 12.3 | 4 | 0.5 |
| 17601620100 | 27.8 | 計測 | 22.5 | 計測 | 31.2 | 計測 | 25.7 | 計測 | 29.8 | 24.2 | 1.34 | 11.9 | 3.8 | 0.92 |
| 17602000010 | 12.7 | 計測 | 21.1 | 計測 | 22.3 | 計測 | 27.7 | 計測 | 17.1 | 24.6 | 1.29 | 10.5 | 11.3 | 1.11 |
| 17602000020 | 50.4 | 計測 | 11.7 | 計測 | 53.5 | 計測 | 56.5 | 計測 | 52.2 | 21.7 | 1.29 | 11 | 9 | 0.39 |
道路の状況
道路状況調査は令和3年4月1日時点のデータを対象に集計されています（交通量・旅行速度は令和3年秋季）。同じ行の中で基準日が違います。
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 17400080190 | 2 | 8.5 | 5.5 | 86.3 | 86.3 | 0 | 0 | 50 | 0.3 | 4.7 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 17400080200 | 2 | 8.5 | 5.5 | 86.3 | 86.3 | 0 | 0 | 50 | 0.3 | 4.7 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 17400080205 | 2 | 8.5 | 5.5 | 86.3 | 86.3 | 0 | 0 | 50 | 0.3 | 4.7 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 17400080210 | 2 | 8.5 | 5.5 | 86.3 | 86.3 | 0 | 0 | 50 | 0.3 | 4.7 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 17400080220 | 2 | 7 | 5.5 | 26.1 | 26.1 | 0 | 0 | 40 | 0 | 9.6 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 17400600080 | 2 | 11.5 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 50 | 3 | 0 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 17400600085 | 4 | 22.7 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | 平地部 | 剛性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 17400600090 | 4 | 22.7 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | 平地部 | 剛性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 17400600095 | 4 | 22.7 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | 平地部 | 剛性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 17400600100 | 4 | 22.7 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0 | 平地部 | 剛性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 17400600360 | 4 | 20.5 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 80 | 0 | 0 | 平地部 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 17601620080 | 2 | 7 | 5.5 | 3.3 | 3.3 | 0 | 0 | 40 | 0.3 | 8 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 17601620100 | 2 | 13.5 | 7.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 60 | 1.7 | 2.5 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 17602000010 | 4 | 29.5 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 6.7 | 1.7 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 17602000020 | 4 | 29.5 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 0 | 1.7 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。市区町村名は「都道府県コード及び市区町村コード」（総務省） https://www.soumu.go.jp/denshijiti/code.html を加工して作成（原典の箇所別基本表には市区町村コードしか入っていません）。
用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス