東京都国分寺市の道路交通センサス
東京都国分寺市（市区町村コード 13214）に含まれる交通調査基本区間 20区間を、令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から並べています。交通量・旅行速度・幅員・歩道設置率・指定最高速度などが区間ごとに引けます。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
この市区町村を通る路線: 杉並あきる野線、立川所沢線、所沢府中線、小川山府中線、恋ケ窪新田三鷹線、立川国分寺線、国立停車場恋ケ窪線
都道府県: 東京都
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 路線 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 13400070200 | 杉並あきる野線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 7 |
小平市・国分寺市境 市区町村境 |
国分寺市・立川市境 市区町村境 |
1.7 | 8,827 | 1,088 | 9,915 | 12時間観測（実測） | 13,088 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 13400160060 | 立川所沢線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 16 |
立川市・国分寺市境 市区町村境 |
国分寺市・立川市境 市区町村境 |
0.1 | 9,053 | 1,090 | 10,143 | 12時間観測（実測） | 13,389 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 13400160080 | 立川所沢線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 16 |
立川市・国分寺市境 市区町村境 |
国分寺市・立川市境 市区町村境 |
0.2 | 9,053 | 1,090 | 10,143 | 12時間観測（実測） | 13,389 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 13400160100 | 立川所沢線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 16 |
立川市・国分寺市境 市区町村境 |
国分寺市・立川市境 市区町村境 |
0.1 | 9,053 | 1,090 | 10,143 | 12時間観測（実測） | 13,389 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 13400170030 | 所沢府中線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 17 |
小平市・国分寺市境 市区町村境 |
恋ケ窪新田三鷹線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.5 | 10,826 | 1,700 | 12,526 | 12時間観測（実測） | 16,660 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月17日 ／ 2021年11月17日 |
| 13400170040 | 所沢府中線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 17 |
恋ケ窪新田三鷹線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
国立停車場恋ケ窪線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0 | 10,826 | 1,700 | 12,526 | 12時間観測（実測） | 16,660 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月17日 ／ 2021年11月17日 |
| 13400170050 | 所沢府中線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 17 |
国立停車場恋ケ窪線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
立川国分寺線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.9 | 10,826 | 1,700 | 12,526 | 12時間観測（実測） | 16,660 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月17日 ／ 2021年11月17日 |
| 13400170060 | 所沢府中線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 17 |
立川国分寺線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
国分寺市・府中市境 市区町村境 |
0.8 | 11,237 | 1,516 | 12,753 | 24時間観測（実測） | 17,435 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月14日 ／ 2021年10月14日 |
| 13400170140 | 所沢府中線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 17 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
国分寺市・府中市境 市区町村境 |
0.6 | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません | データなし（推定不能） | 記録されていません | データなし（推定不能） | 記録なし ／ 記録なし |
| 13601330020 | 小川山府中線 一般都道府県道・路線番号 133 |
小平市・国分寺市境 市区町村境 |
恋ケ窪新田三鷹線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.5 | 9,784 | 1,146 | 10,930 | 12時間観測（実測） | 14,428 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 13601330030 | 小川山府中線 一般都道府県道・路線番号 133 |
恋ケ窪新田三鷹線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
立川国分寺線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.6 | 6,682 | 932 | 7,614 | 12時間観測（実測） | 9,974 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月17日 ／ 2021年11月17日 |
| 13601330040 | 小川山府中線 一般都道府県道・路線番号 133 |
立川国分寺線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
国分寺市・府中市境 市区町村境 |
1.1 | 6,682 | 932 | 7,614 | 12時間観測（実測） | 9,974 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月17日 ／ 2021年11月17日 |
| 13601340010 | 恋ケ窪新田三鷹線 一般都道府県道・路線番号 134 |
所沢府中線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
国分寺市・小平市境 市区町村境 |
0.5 | 6,667 | 711 | 7,378 | 12時間観測（実測） | 9,591 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 13601340030 | 恋ケ窪新田三鷹線 一般都道府県道・路線番号 134 |
小平市・国分寺市境 市区町村境 |
小川山府中線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1 | 6,667 | 711 | 7,378 | 12時間観測（実測） | 9,591 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 13601340040 | 恋ケ窪新田三鷹線 一般都道府県道・路線番号 134 |
小川山府中線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
国分寺市・小金井市境 市区町村境 |
0.1 | 6,667 | 711 | 7,378 | 12時間観測（実測） | 9,591 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 13601450050 | 立川国分寺線 一般都道府県道・路線番号 145 |
国立市・国分寺市境 市区町村境 |
国分寺市・府中市境 市区町村境 |
0.3 | 7,326 | 656 | 7,982 | 12時間観測（実測） | 10,377 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 13601450080 | 立川国分寺線 一般都道府県道・路線番号 145 |
府中市・国分寺市境 市区町村境 |
所沢府中線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.3 | 11,069 | 1,378 | 12,447 | 12時間観測（実測） | 16,555 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月17日 ／ 2021年11月17日 |
| 13601450090 | 立川国分寺線 一般都道府県道・路線番号 145 |
所沢府中線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
小川山府中線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.7 | 7,183 | 728 | 7,911 | 12時間観測（実測） | 10,284 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年12月7日 ／ 2021年12月7日 |
| 13602220020 | 国立停車場恋ケ窪線 一般都道府県道・路線番号 222 |
国立市・国分寺市境 市区町村境 |
国分寺市・国立市境 市区町村境 |
0.2 | 6,922 | 541 | 7,463 | 12時間観測（実測） | 9,702 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 13602220040 | 国立停車場恋ケ窪線 一般都道府県道・路線番号 222 |
国立市・国分寺市境 市区町村境 |
所沢府中線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.1 | 6,922 | 541 | 7,463 | 12時間観測（実測） | 9,702 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
混雑度は原典の定義で「交通調査基本区間の交通容量に対する交通量の比」（交通量（台/12h）÷交通容量（台/12h））です。1.0 を超えると交通量が交通容量を上回っていることを表します。原典は混雑度の「0」の意味を説明していませんので、このサイトでは解釈せず原典の記録をそのまま出しています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 13400070200 | 10.5 | 計測 | 16.2 | 計測 | 14.5 | 計測 | 17.9 | 計測 | 13 | 17.3 | 1.32 | 9.4 | 11 | 1.27 |
| 13400160060 | 28.8 | 計測 | 15.7 | 計測 | 25.9 | 計測 | 20.4 | 計測 | 26.7 | 18.7 | 1.32 | 9 | 10.7 | 0.76 |
| 13400160080 | 15.9 | 計測 | 12.2 | 計測 | 16.6 | 計測 | 16.5 | 計測 | 16.4 | 14.9 | 1.32 | 9 | 10.7 | 0.95 |
| 13400160100 | 21.6 | 計測 | 9.3 | 計測 | 21.3 | 計測 | 15.3 | 計測 | 21.4 | 12.7 | 1.32 | 9 | 10.7 | 0.76 |
| 13400170030 | 12.9 | 計測 | 12.3 | 計測 | 14.9 | 計測 | 14.4 | 計測 | 14.2 | 13.6 | 1.33 | 8.9 | 13.6 | 1.65 |
| 13400170040 | 12.1 | 計測 | 9.9 | 計測 | 12.5 | 計測 | 10.7 | 計測 | 12.4 | 10.4 | 1.33 | 8.9 | 13.6 | 1.65 |
| 13400170050 | 13 | 計測 | 13.1 | 計測 | 15.6 | 計測 | 16.3 | 計測 | 14.6 | 15 | 1.33 | 8.9 | 13.6 | 1.65 |
| 13400170060 | 9.1 | 計測 | 17.9 | 計測 | 15.8 | 計測 | 22.8 | 計測 | 12.6 | 20.8 | 1.37 | 9.3 | 11.9 | 0.74 |
| 13400170140 | 28.5 | 計測 | 37.1 | 計測 | 29.7 | 計測 | 38.7 | 計測 | 29.3 | 38.2 | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません |
| 13601330020 | 13.2 | 計測 | 18.1 | 計測 | 22.3 | 計測 | 21.7 | 計測 | 17.9 | 20.2 | 1.32 | 10.2 | 10.5 | 1.11 |
| 13601330030 | 14 | 計測 | 13 | 計測 | 16.4 | 計測 | 15.2 | 計測 | 15.2 | 14.3 | 1.31 | 15.7 | 12.2 | 1.81 |
| 13601330040 | 14.2 | 計測 | 15.3 | 計測 | 16.9 | 計測 | 18.4 | 計測 | 15.5 | 17.2 | 1.31 | 15.7 | 12.2 | 1.85 |
| 13601340010 | 13.5 | 計測 | 10.7 | 計測 | 15.6 | 計測 | 16.8 | 計測 | 14.8 | 14.1 | 1.3 | 9.2 | 9.6 | 0.88 |
| 13601340030 | 9.6 | 計測 | 13 | 計測 | 13.4 | 計測 | 14.4 | 計測 | 11.7 | 13.9 | 1.3 | 9.2 | 9.6 | 0.88 |
| 13601340040 | 11.2 | 計測 | 24.1 | 計測 | 12.9 | 計測 | 24.7 | 計測 | 12.2 | 24.5 | 1.3 | 9.2 | 9.6 | 0.88 |
| 13601450050 | 20.3 | 計測 | 14.9 | 計測 | 22.4 | 計測 | 20.4 | 計測 | 21.6 | 18.1 | 1.3 | 9.9 | 8.2 | 0.99 |
| 13601450080 | 13.1 | 計測 | 10.2 | 計測 | 16.2 | 計測 | 12 | 計測 | 15 | 11.4 | 1.33 | 9.2 | 11.1 | 1.47 |
| 13601450090 | 18 | 計測 | 15 | 計測 | 18.4 | 計測 | 16 | 計測 | 18.3 | 15.7 | 1.3 | 9.7 | 9.2 | 0.9 |
| 13602220020 | 9.8 | 計測 | 14 | 計測 | 12.1 | 計測 | 15.7 | 計測 | 11.2 | 15.1 | 1.3 | 9.5 | 7.2 | 0.87 |
| 13602220040 | 19.5 | 計測 | 15.6 | 計測 | 20.7 | 計測 | 16.6 | 計測 | 20.3 | 16.2 | 1.3 | 9.5 | 7.2 | 1.1 |
道路の状況
道路状況調査は令和3年4月1日時点のデータを対象に集計されています（交通量・旅行速度は令和3年秋季）。同じ行の中で基準日が違います。
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 13400070200 | 2 | 11.5 | 6.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 4.1 | 8.2 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 13400160060 | 2 | 11 | 7 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 0 | 10 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 13400160080 | 2 | 11 | 7 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 5 | 10 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 13400160100 | 2 | 11 | 7 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 0 | 10 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 13400170030 | 2 | 10.5 | 7 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 5 | 10.3 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 13400170040 | 2 | 10.5 | 7 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 5 | 10.3 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 13400170050 | 2 | 10.5 | 7 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 5 | 10.3 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 13400170060 | 2 | 10.5 | 7 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 5 | 10.3 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 13400170140 | 3 | 41 | 15 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 0 | 6.7 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 13601330020 | 2 | 13 | 7.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 2 | 10 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 13601330030 | 2 | 16 | 10 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 6.7 | 8.3 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 13601330040 | 2 | 8.5 | 6.5 | 36.4 | 0 | 0 | 0 | 30 | 6.4 | 17.3 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 13601340010 | 2 | 7.5 | 6.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40 | 4 | 22 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 13601340030 | 2 | 10.5 | 6.5 | 63.6 | 0 | 0 | 0 | 40 | 6.4 | 20.9 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 13601340040 | 2 | 10.5 | 6.5 | 63.6 | 0 | 0 | 0 | 40 | 6.4 | 20.9 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 13601450050 | 2 | 8.5 | 5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 3.3 | 20 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 13601450080 | 2 | 10 | 6.25 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 4 | 6.5 | 人口集中地区かつ商業地域 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 13601450090 | 2 | 10 | 6.25 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 4 | 6.5 | 人口集中地区かつ商業地域 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 13602220020 | 2 | 9.4 | 6.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 30 | 5 | 0 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 13602220040 | 2 | 9.4 | 6.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 3.8 | 14.3 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。市区町村名は「都道府県コード及び市区町村コード」（総務省） https://www.soumu.go.jp/denshijiti/code.html を加工して作成（原典の箇所別基本表には市区町村コードしか入っていません）。
用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス