千葉県長南町の道路交通センサス
千葉県長南町（市区町村コード 12427）に含まれる交通調査基本区間 19区間を、令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から並べています。交通量・旅行速度・幅員・歩道設置率・指定最高速度などが区間ごとに引けます。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
この市区町村を通る路線: 一般国道４０９号、一般国道４６８号（圏央道）、市原茂原線、茂原大多喜線、長柄大多喜線、南総一宮線、加茂長南線、茂原環状線
都道府県: 千葉県
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 路線 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 12304090340 | 一般国道４０９号 一般国道・路線番号 409 |
長柄町・長南町境 市区町村境 |
加茂長南線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.3 | 3,913 | 614 | 4,527 | 12時間観測（実測） | 5,795 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 12304090350 | 一般国道４０９号 一般国道・路線番号 409 |
加茂長南線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
長柄大多喜線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
1.6 | 3,913 | 614 | 4,527 | 12時間観測（実測） | 5,795 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 12304090360 | 一般国道４０９号 一般国道・路線番号 409 |
長柄大多喜線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
一般国道４０９号（長生グリーンライン） 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.6 | 3,913 | 614 | 4,527 | 12時間観測（実測） | 5,795 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 12304090370 | 一般国道４０９号 一般国道・路線番号 409 |
一般国道４０９号（長生グリーンライン） 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
長南町・茂原市境 市区町村境 |
2.8 | 6,627 | 744 | 7,371 | 非観測（推定値） | 9,435 | 非観測区間の推定値 | 2019年1月16日 ／ 2019年1月16日 |
| 12304090690 | 一般国道４０９号（長生グリーンライン） 一般国道・路線番号 409 |
一般国道４０９号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道４６８号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.7 | 2,358 | 478 | 2,836 | 12時間観測（実測） | 3,488 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 12304680140 | 一般国道４６８号 一般国道・路線番号 468 |
長柄町・長南町境 市区町村境 |
一般国道４０９号（長生グリーンライン） 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
2.3 | 3,251 | 970 | 4,221 | 24時間観測（実測） | 5,004 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 12304680160 | 一般国道４６８号 一般国道・路線番号 468 |
一般国道４０９号（長生グリーンライン） 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
長南町・市原市境 市区町村境 |
6.8 | 3,548 | 980 | 4,528 | 24時間観測（実測） | 5,425 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 12400130110 | 市原茂原線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 13 |
長柄町・長南町境 市区町村境 |
長南町・茂原市境 市区町村境 |
1.8 | 7,148 | 440 | 7,588 | 非観測（推定値） | 9,864 | 非観測区間の推定値 | 2018年11月6日 ／ 2018年11月6日 |
| 12400270030 | 茂原大多喜線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 27 |
茂原市・長南町境 市区町村境 |
南総一宮線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1 | 4,372 | 385 | 4,757 | 非観測（推定値） | 5,851 | 非観測区間の推定値 | 2018年10月16日 ／ 2018年10月16日 |
| 12400270040 | 茂原大多喜線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 27 |
南総一宮線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
長柄大多喜線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
4.9 | 3,686 | 273 | 3,959 | 非観測（推定値） | 4,869 | 非観測区間の推定値 | 2018年10月16日 ／ 2018年10月16日 |
| 12400270050 | 茂原大多喜線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 27 |
長柄大多喜線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
長南町・大多喜町境 市区町村境 |
1.9 | 3,489 | 471 | 3,960 | 非観測（推定値） | 4,990 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 12601470040 | 長柄大多喜線 一般都道府県道・路線番号 147 |
長柄町・長南町境 市区町村境 |
一般国道４０９号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.4 | 2,949 | 354 | 3,303 | 12時間観測（実測） | 4,096 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 12601470060 | 長柄大多喜線 一般都道府県道・路線番号 147 |
一般国道４０９号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
南総一宮線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
3.6 | 2,105 | 178 | 2,283 | 12時間観測（実測） | 2,762 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月10日 ／ 2021年11月10日 |
| 12601470070 | 長柄大多喜線 一般都道府県道・路線番号 147 |
南総一宮線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
茂原大多喜線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
4.1 | 2,105 | 178 | 2,283 | 12時間観測（実測） | 2,762 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月10日 ／ 2021年11月10日 |
| 12601480020 | 南総一宮線 一般都道府県道・路線番号 148 |
市原市・長南町境 市区町村境 |
長柄大多喜線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
3.4 | 4,484 | 433 | 4,917 | 非観測（推定値） | 5,900 | 非観測区間の推定値 | 2018年10月16日 ／ 2018年10月16日 |
| 12601480030 | 南総一宮線 一般都道府県道・路線番号 148 |
長柄大多喜線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
茂原大多喜線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
4 | 4,484 | 433 | 4,917 | 非観測（推定値） | 5,900 | 非観測区間の推定値 | 2018年10月16日 ／ 2018年10月16日 |
| 12601480040 | 南総一宮線 一般都道府県道・路線番号 148 |
茂原大多喜線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
長南町・睦沢町境 市区町村境 |
3.5 | 4,660 | 356 | 5,016 | 12時間観測（実測） | 6,320 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 12601710070 | 加茂長南線 一般都道府県道・路線番号 171 |
市原市・長南町境 市区町村境 |
一般国道４０９号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.8 | 1,824 | 275 | 2,099 | 非観測（推定値） | 2,540 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 12602930050 | 茂原環状線 一般都道府県道・路線番号 293 |
茂原市・長南町境 市区町村境 |
長南町・茂原市境 市区町村境 |
2.6 | 4,441 | 214 | 4,655 | 非観測（推定値） | 5,539 | 非観測区間の推定値 | 2020年2月5日 ／ 2020年2月5日 |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
混雑度は原典の定義で「交通調査基本区間の交通容量に対する交通量の比」（交通量（台/12h）÷交通容量（台/12h））です。1.0 を超えると交通量が交通容量を上回っていることを表します。原典は混雑度の「0」の意味を説明していませんので、このサイトでは解釈せず原典の記録をそのまま出しています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 12304090340 | 47.6 | 計測 | 45.9 | 計測 | 47.5 | 計測 | 45.4 | 計測 | 47.5 | 45.6 | 1.28 | 14.4 | 13.6 | 0.63 |
| 12304090350 | 32.5 | 計測 | 30 | 計測 | 33.3 | 計測 | 31.5 | 計測 | 32.9 | 30.8 | 1.28 | 14.4 | 13.6 | 0.63 |
| 12304090360 | 29.9 | 計測 | 28.7 | 計測 | 33 | 計測 | 28.2 | 計測 | 31.5 | 28.4 | 1.28 | 14.4 | 13.6 | 0.63 |
| 12304090370 | 44.4 | 計測 | 47 | 計測 | 44.5 | 計測 | 46.7 | 計測 | 44.5 | 46.8 | 1.28 | 10.8 | 10.1 | 0.83 |
| 12304090690 | 48.5 | 計測 | 48.5 | 計測 | 49.4 | 計測 | 49.4 | 計測 | 49 | 49.1 | 1.23 | 14.8 | 16.9 | 0.51 |
| 12304680140 | 87.5 | 計測 | 86.2 | 計測 | 86.6 | 計測 | 85.1 | 計測 | 86.9 | 85.5 | 1.19 | 11.4 | 23 | 0.53 |
| 12304680160 | 85.1 | 計測 | 84.5 | 計測 | 83.2 | 計測 | 83 | 計測 | 83.9 | 83.5 | 1.2 | 11 | 21.6 | 0.69 |
| 12400130110 | 51.9 | 計測 | 50 | 計測 | 51.7 | 計測 | 50.8 | 計測 | 51.8 | 50.5 | 1.3 | 11.7 | 5.8 | 0.75 |
| 12400270030 | 42.1 | 計測 | 33.3 | 計測 | 43.4 | 計測 | 34.9 | 計測 | 42.8 | 34.2 | 1.23 | 13.7 | 8.1 | 0.62 |
| 12400270040 | 48.4 | 計測 | 52.9 | 計測 | 49.5 | 計測 | 53.1 | 計測 | 49.1 | 53 | 1.23 | 13.4 | 6.9 | 0.49 |
| 12400270050 | 46.6 | 計測 | 46.6 | 計測 | 47.3 | 計測 | 46.7 | 計測 | 47 | 46.7 | 1.26 | 15.4 | 11.9 | 0.55 |
| 12601470040 | 51 | 計測 | 45.1 | 計測 | 49.3 | 計測 | 45.8 | 計測 | 50 | 45.5 | 1.24 | 15.1 | 10.7 | 0.55 |
| 12601470060 | 33.3 | 計測 | 35.2 | 計測 | 32.5 | 計測 | 35 | 計測 | 32.8 | 35.1 | 1.21 | 11.4 | 7.8 | 0.33 |
| 12601470070 | 46.9 | 計測 | 45.5 | 計測 | 47.5 | 計測 | 45.6 | 計測 | 47.3 | 45.6 | 1.21 | 11.4 | 7.8 | 0.33 |
| 12601480020 | 45.9 | 計測 | 39.5 | 計測 | 46.3 | 計測 | 40.8 | 計測 | 46.1 | 40.2 | 1.2 | 16.1 | 8.8 | 0.93 |
| 12601480030 | 39.5 | 計測 | 40.4 | 計測 | 40.9 | 計測 | 41.5 | 計測 | 40.2 | 41 | 1.2 | 16.1 | 8.8 | 0.93 |
| 12601480040 | 45.7 | 計測 | 46.3 | 計測 | 47.1 | 計測 | 46.9 | 計測 | 46.5 | 46.7 | 1.26 | 11.5 | 7.1 | 0.54 |
| 12601710070 | 43.4 | 計測 | 36.9 | 計測 | 43.5 | 計測 | 38.4 | 計測 | 43.5 | 37.7 | 1.21 | 13.6 | 13.1 | 0.25 |
| 12602930050 | 50.9 | 計測 | 49.4 | 計測 | 51.1 | 計測 | 49.2 | 計測 | 51 | 49.3 | 1.19 | 16.3 | 4.6 | 0.67 |
道路の状況
道路状況調査は令和3年4月1日時点のデータを対象に集計されています（交通量・旅行速度は令和3年秋季）。同じ行の中で基準日が違います。
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 12304090340 | 2 | 11.5 | 6 | 45.2 | 0 | 4.1 | 0 | 40 | 1 | 10 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 12304090350 | 2 | 11.5 | 6 | 45.2 | 0 | 4.1 | 0 | 40 | 1 | 10 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 12304090360 | 2 | 11.5 | 6 | 45.2 | 0 | 4.1 | 0 | 40 | 1 | 10 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 12304090370 | 2 | 11.5 | 6 | 45.2 | 0 | 4.1 | 0 | 40 | 1 | 10 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 12304090690 | 2 | 19.1 | 6.5 | 85.7 | 0 | 0 | 0 | 60 | 2.9 | 1.4 | 山地部 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 12304680140 | 2 | 12 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 70 | 0 | 0 | 平地部 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 12304680160 | 2 | 12 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 70 | 0 | 0 | 山地部 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 12400130110 | 2 | 10 | 6 | 100 | 0 | 0 | 0 | 50 | 0 | 9.4 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 12400270030 | 2 | 9 | 6 | 26.9 | 0 | 0 | 0 | 50 | 0.4 | 10.4 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 12400270040 | 2 | 9 | 6 | 26.9 | 0 | 0 | 0 | 50 | 0.4 | 10.4 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 12400270050 | 2 | 9 | 6 | 26.9 | 0 | 0 | 0 | 50 | 0.4 | 10.4 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 12601470040 | 2 | 9 | 5.5 | 42.6 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0.9 | 11.1 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 12601470060 | 2 | 9 | 5.5 | 42.6 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0.9 | 11.1 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 12601470070 | 2 | 9 | 5.5 | 42.6 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0.9 | 11.1 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 12601480020 | 2 | 10 | 6 | 56.9 | 2.8 | 0 | 0 | 50 | 0.5 | 9 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 12601480030 | 2 | 10 | 6 | 56.9 | 2.8 | 0 | 0 | 50 | 0.5 | 9 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 12601480040 | 2 | 10 | 6 | 56.9 | 2.8 | 0 | 0 | 50 | 0.5 | 9 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 12601710070 | 2 | 8.6 | 7.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0.6 | 7.2 | 山地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 12602930050 | 2 | 10.5 | 6 | 34.6 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 10.4 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。市区町村名は「都道府県コード及び市区町村コード」（総務省） https://www.soumu.go.jp/denshijiti/code.html を加工して作成（原典の箇所別基本表には市区町村コードしか入っていません）。
用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス