千葉県長生村の道路交通センサス
千葉県長生村（市区町村コード 12423）に含まれる交通調査基本区間 17区間を、令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から並べています。交通量・旅行速度・幅員・歩道設置率・指定最高速度などが区間ごとに引けます。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
この市区町村を通る路線: 一般国道１２８号、飯岡一宮線、茂原長生線、茂原夷隅線、一宮片貝線、八積停車場線、茂原環状線
都道府県: 千葉県
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 路線 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 12301280470 | 一般国道１２８号 一般国道・路線番号 128 |
一宮町・長生村境 市区町村境 |
八積停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2 | 7,137 | 392 | 7,529 | 非観測（推定値） | 10,013 | 非観測区間の推定値 | 2017年12月7日 ／ 2017年12月7日 |
| 12301280480 | 一般国道１２８号 一般国道・路線番号 128 |
八積停車場線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
茂原環状線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.9 | 7,137 | 392 | 7,529 | 非観測（推定値） | 10,013 | 非観測区間の推定値 | 2017年12月7日 ／ 2017年12月7日 |
| 12301280490 | 一般国道１２８号 一般国道・路線番号 128 |
茂原環状線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
茂原夷隅線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
1.2 | 7,137 | 392 | 7,529 | 非観測（推定値） | 10,013 | 非観測区間の推定値 | 2017年12月7日 ／ 2017年12月7日 |
| 12301280500 | 一般国道１２８号 一般国道・路線番号 128 |
茂原夷隅線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
長生村・茂原市境 市区町村境 |
0.4 | 7,137 | 392 | 7,529 | 非観測（推定値） | 10,013 | 非観測区間の推定値 | 2017年12月7日 ／ 2017年12月7日 |
| 12400300230 | 飯岡一宮線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 30 |
白子町・長生村境 市区町村境 |
茂原長生線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.6 | 2,172 | 270 | 2,442 | 12時間観測（実測） | 3,126 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 12400300240 | 飯岡一宮線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 30 |
茂原長生線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
長生村・一宮町境 市区町村境 |
2.6 | 2,172 | 270 | 2,442 | 12時間観測（実測） | 3,126 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 12400300300 | 飯岡一宮線（九十九里有料道路） 主要地方道（都道府県道）・路線番号 30 |
一宮町・長生村境 市区町村境 |
長生村道 長生IC 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
3.3 | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません | データなし（推定不能） | 記録されていません | データなし（推定不能） | 記録なし ／ 記録なし |
| 12400300310 | 飯岡一宮線（九十九里有料道路） 主要地方道（都道府県道）・路線番号 30 |
長生村道 長生IC 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
長生村・白子町境 市区町村境 |
0.4 | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません | データなし（推定不能） | 記録されていません | データなし（推定不能） | 記録なし ／ 記録なし |
| 12400840040 | 茂原長生線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 84 |
茂原市・長生村境 市区町村境 |
一宮片貝線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
3.2 | 7,402 | 433 | 7,835 | 12時間観測（実測） | 10,186 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月10日 ／ 2021年11月10日 |
| 12400840050 | 茂原長生線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 84 |
一宮片貝線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
飯岡一宮線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.7 | 7,402 | 433 | 7,835 | 12時間観測（実測） | 10,186 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月10日 ／ 2021年11月10日 |
| 12400850010 | 茂原夷隅線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 85 |
一般国道１２８号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
茂原環状線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.2 | 1,602 | 48 | 1,650 | 12時間観測（実測） | 2,013 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月11日 ／ 2021年11月11日 |
| 12400850020 | 茂原夷隅線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 85 |
茂原環状線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
長生村・睦沢町境 市区町村境 |
1.4 | 1,602 | 48 | 1,650 | 12時間観測（実測） | 2,013 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月11日 ／ 2021年11月11日 |
| 12601230030 | 一宮片貝線 一般都道府県道・路線番号 123 |
一宮町・長生村境 市区町村境 |
茂原長生線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
3 | 1,525 | 56 | 1,581 | 12時間観測（実測） | 1,913 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 12601230040 | 一宮片貝線 一般都道府県道・路線番号 123 |
茂原長生線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
長生村・白子町境 市区町村境 |
1.7 | 1,525 | 56 | 1,581 | 12時間観測（実測） | 1,913 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 12602270010 | 八積停車場線 一般都道府県道・路線番号 227 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
一般国道１２８号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.6 | 2,567 | 155 | 2,722 | 12時間観測（実測） | 3,348 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月10日 ／ 2021年11月10日 |
| 12602930090 | 茂原環状線 一般都道府県道・路線番号 293 |
茂原市・長生村境 市区町村境 |
茂原夷隅線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.4 | 3,557 | 188 | 3,745 | 12時間観測（実測） | 4,644 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月11日 ／ 2021年11月11日 |
| 12602930110 | 茂原環状線 一般都道府県道・路線番号 293 |
一般国道１２８号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
長生村・茂原市境 市区町村境 |
1.8 | 9,195 | 552 | 9,747 | 12時間観測（実測） | 12,866 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月10日 ／ 2021年11月10日 |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
混雑度は原典の定義で「交通調査基本区間の交通容量に対する交通量の比」（交通量（台/12h）÷交通容量（台/12h））です。1.0 を超えると交通量が交通容量を上回っていることを表します。原典は混雑度の「0」の意味を説明していませんので、このサイトでは解釈せず原典の記録をそのまま出しています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 12301280470 | 36.4 | 計測 | 39.7 | 計測 | 39.1 | 計測 | 40.6 | 計測 | 38.1 | 40.3 | 1.33 | 10 | 5.2 | 0.73 |
| 12301280480 | 29.4 | 計測 | 32.8 | 計測 | 33.1 | 計測 | 33.5 | 計測 | 31.7 | 33.2 | 1.33 | 10 | 5.2 | 0.73 |
| 12301280490 | 33.7 | 計測 | 31.2 | 計測 | 37.2 | 計測 | 32.7 | 計測 | 35.8 | 32.2 | 1.33 | 10 | 5.2 | 0.73 |
| 12301280500 | 22.1 | 計測 | 23.9 | 計測 | 24.7 | 計測 | 24.3 | 計測 | 23.7 | 24.2 | 1.33 | 10 | 5.2 | 0.73 |
| 12400300230 | 39.6 | 計測 | 36.2 | 計測 | 38.5 | 計測 | 36.2 | 計測 | 38.9 | 36.2 | 1.28 | 11.8 | 11.1 | 0.33 |
| 12400300240 | 51.9 | 計測 | 49.4 | 計測 | 52 | 計測 | 52.6 | 計測 | 52 | 51.4 | 1.28 | 11.8 | 11.1 | 0.33 |
| 12400300300 | 69.3 | 計測 | 68.8 | 計測 | 69.9 | 計測 | 68.8 | 計測 | 69.7 | 68.8 | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません |
| 12400300310 | 73.8 | 計測 | 71.5 | 計測 | 73.6 | 計測 | 71.9 | 計測 | 73.7 | 71.8 | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません | 記録されていません |
| 12400840040 | 41.2 | 計測 | 38 | 計測 | 42.8 | 計測 | 40.5 | 計測 | 42.2 | 39.7 | 1.3 | 10 | 5.5 | 0.68 |
| 12400840050 | 31.5 | 計測 | 28.8 | 計測 | 32.9 | 計測 | 29.6 | 計測 | 32.4 | 29.3 | 1.3 | 10 | 5.5 | 0.68 |
| 12400850010 | 8.1 | 計測 | 19.8 | 計測 | 9.4 | 計測 | 22.1 | 計測 | 8.8 | 21.1 | 1.22 | 14.6 | 2.9 | 0.23 |
| 12400850020 | 40.5 | 計測 | 46.8 | 計測 | 44.4 | 計測 | 47.7 | 計測 | 42.7 | 47.3 | 1.22 | 14.6 | 2.9 | 0.23 |
| 12601230030 | 38.9 | 計測 | 35.8 | 計測 | 39.7 | 計測 | 37.2 | 計測 | 39.4 | 36.6 | 1.21 | 14.5 | 3.5 | 0.29 |
| 12601230040 | 40.9 | 計測 | 43.2 | 計測 | 44.3 | 計測 | 44.3 | 計測 | 42.9 | 43.8 | 1.21 | 14.5 | 3.5 | 0.29 |
| 12602270010 | 34.1 | 計測 | 28.7 | 計測 | 34.3 | 計測 | 30 | 計測 | 34.2 | 29.4 | 1.23 | 14.6 | 5.7 | 0.38 |
| 12602930090 | 43.7 | 計測 | 31.2 | 計測 | 40.1 | 計測 | 32.9 | 計測 | 41.7 | 32.2 | 1.24 | 12.3 | 5 | 0.53 |
| 12602930110 | 34.3 | 計測 | 40.5 | 計測 | 36.8 | 計測 | 41.6 | 計測 | 35.7 | 41.2 | 1.32 | 10.8 | 5.7 | 0.93 |
道路の状況
道路状況調査は令和3年4月1日時点のデータを対象に集計されています（交通量・旅行速度は令和3年秋季）。同じ行の中で基準日が違います。
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 12301280470 | 2 | 11.6 | 6.5 | 100 | 0 | 0 | 0 | 50 | 1.1 | 10.4 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 12301280480 | 2 | 11.6 | 6.5 | 100 | 0 | 0 | 0 | 50 | 1.1 | 10.4 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 12301280490 | 2 | 11.6 | 6.5 | 100 | 0 | 0 | 0 | 50 | 1.1 | 10.4 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 12301280500 | 2 | 11.6 | 6.5 | 100 | 0 | 0 | 0 | 50 | 1.1 | 10.4 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 12400300230 | 2 | 9.4 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0.3 | 17.5 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 12400300240 | 2 | 9.4 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0.3 | 17.5 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 12400300300 | 2 | 8.5 | 6.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0.3 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 地方道路公社等 | 通常区間 |
| 12400300310 | 2 | 8.5 | 6.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0 | 0.3 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 地方道路公社等 | 通常区間 |
| 12400840040 | 2 | 10.2 | 6 | 57.1 | 0 | 0 | 0 | 40 | 1.4 | 11 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 12400840050 | 2 | 10.2 | 6 | 57.1 | 0 | 0 | 0 | 40 | 1.4 | 11 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 12400850010 | 2 | 8.3 | 5.5 | 12.5 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0.6 | 11.9 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 12400850020 | 2 | 8.3 | 5.5 | 12.5 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0.6 | 11.9 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 12601230030 | 2 | 8 | 5.7 | 2.1 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0.6 | 11.7 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 12601230040 | 2 | 8 | 5.7 | 2.1 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0.6 | 11.7 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 12602270010 | 2 | 6.8 | 5.8 | 6.3 | 0 | 0 | 0 | 40 | 0.6 | 13.8 | その他市街部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 12602930090 | 2 | 14.1 | 6.7 | 81.8 | 0 | 0 | 0 | 60 | 1.4 | 7.3 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 12602930110 | 2 | 14.1 | 6.7 | 81.8 | 0 | 0 | 0 | 60 | 1.4 | 7.3 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。市区町村名は「都道府県コード及び市区町村コード」（総務省） https://www.soumu.go.jp/denshijiti/code.html を加工して作成（原典の箇所別基本表には市区町村コードしか入っていません）。
用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス