千葉県鎌ケ谷市の道路交通センサス
千葉県鎌ケ谷市（市区町村コード 12224）に含まれる交通調査基本区間 15区間を、令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から並べています。交通量・旅行速度・幅員・歩道設置率・指定最高速度などが区間ごとに引けます。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
この市区町村を通る路線: 一般国道４６４号、船橋我孫子線、千葉鎌ヶ谷松戸線、市川印西線、松戸鎌ヶ谷線
都道府県: 千葉県
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 路線 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 12304640060 | 一般国道４６４号 一般国道・路線番号 464 |
松戸市・鎌ケ谷市境 市区町村境 |
千葉鎌ヶ谷松戸線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.8 | 14,115 | 2,709 | 16,824 | 非観測（推定値） | 22,712 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 12304640070 | 一般国道４６４号 一般国道・路線番号 464 |
千葉鎌ヶ谷松戸線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
船橋我孫子線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.2 | 7,707 | 1,144 | 8,851 | 12時間観測（実測） | 11,506 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 12304640080 | 一般国道４６４号 一般国道・路線番号 464 |
船橋我孫子線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
船橋我孫子線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
1.4 | 18,853 | 2,474 | 21,327 | 非観測（推定値） | 29,431 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 12304640090 | 一般国道４６４号 一般国道・路線番号 464 |
船橋我孫子線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
鎌ケ谷市・柏市境 市区町村境 |
1.4 | 18,853 | 2,474 | 21,327 | 非観測（推定値） | 29,431 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 12400080040 | 船橋我孫子線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 8 |
船橋市・鎌ケ谷市境 市区町村境 |
鎌ケ谷市・船橋市境 市区町村境 |
0.1 | 8,442 | 1,328 | 9,770 | 12時間観測（実測） | 12,799 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 12400080060 | 船橋我孫子線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 8 |
船橋市・鎌ケ谷市境 市区町村境 |
鎌ケ谷市・船橋市境 市区町村境 |
0.4 | 8,442 | 1,328 | 9,770 | 12時間観測（実測） | 12,799 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 12400080080 | 船橋我孫子線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 8 |
船橋市・鎌ケ谷市境 市区町村境 |
一般国道４６４号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.4 | 8,442 | 1,328 | 9,770 | 12時間観測（実測） | 12,799 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 12400080100 | 船橋我孫子線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 8 |
一般国道４６４号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
松戸鎌ヶ谷線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.3 | 8,442 | 1,328 | 9,770 | 12時間観測（実測） | 12,799 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 12400080110 | 船橋我孫子線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 8 |
松戸鎌ヶ谷線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
鎌ケ谷市・柏市境 市区町村境 |
0.9 | 8,442 | 1,328 | 9,770 | 12時間観測（実測） | 12,799 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 12400570170 | 千葉鎌ヶ谷松戸線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 57 |
船橋市・鎌ケ谷市境 市区町村境 |
市川印西線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0 | 7,396 | 1,061 | 8,457 | 12時間観測（実測） | 10,994 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 12400570180 | 千葉鎌ヶ谷松戸線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 57 |
市川印西線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道４６４号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.9 | 7,396 | 1,061 | 8,457 | 12時間観測（実測） | 10,994 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
| 12400570200 | 千葉鎌ヶ谷松戸線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 57 |
一般国道４６４号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
鎌ケ谷市・松戸市境 市区町村境 |
0.5 | 7,142 | 750 | 7,892 | 非観測（推定値） | 10,260 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 12400590070 | 市川印西線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 59 |
船橋市・鎌ケ谷市境 市区町村境 |
千葉鎌ヶ谷松戸線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.2 | 10,490 | 2,210 | 12,700 | 非観測（推定値） | 16,891 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 12400590080 | 市川印西線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 59 |
千葉鎌ヶ谷松戸線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
鎌ケ谷市・白井市境 市区町村境 |
0.9 | 10,490 | 2,210 | 12,700 | 非観測（推定値） | 16,891 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 12602810050 | 松戸鎌ヶ谷線 一般都道府県道・路線番号 281 |
松戸市・鎌ケ谷市境 市区町村境 |
船橋我孫子線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.1 | 7,975 | 1,574 | 9,549 | 12時間観測（実測） | 12,605 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月9日 ／ 2021年11月9日 |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
混雑度は原典の定義で「交通調査基本区間の交通容量に対する交通量の比」（交通量（台/12h）÷交通容量（台/12h））です。1.0 を超えると交通量が交通容量を上回っていることを表します。原典は混雑度の「0」の意味を説明していませんので、このサイトでは解釈せず原典の記録をそのまま出しています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 12304640060 | 4.9 | 計測 | 9.3 | 計測 | 10.9 | 計測 | 12.5 | 計測 | 7.6 | 11.2 | 1.35 | 11.6 | 16.1 | 3.06 |
| 12304640070 | 11.5 | 計測 | 13.1 | 計測 | 19.2 | 計測 | 15 | 計測 | 15.7 | 14.3 | 1.3 | 8.9 | 12.9 | 1.22 |
| 12304640080 | 10 | 計測 | 8.4 | 計測 | 10.7 | 計測 | 14.1 | 計測 | 10.4 | 11.2 | 1.38 | 10.2 | 11.6 | 1.04 |
| 12304640090 | 14.8 | 計測 | 26.1 | 計測 | 18.8 | 計測 | 32.9 | 計測 | 17.1 | 29.9 | 1.38 | 10.2 | 11.6 | 1.04 |
| 12400080040 | 9.8 | 計測 | 16.8 | 計測 | 11.3 | 計測 | 19.1 | 計測 | 10.8 | 18.3 | 1.31 | 9.2 | 13.6 | 1.18 |
| 12400080060 | 5.4 | 計測 | 19.4 | 計測 | 11.6 | 計測 | 21.7 | 計測 | 8.6 | 20.9 | 1.31 | 9.2 | 13.6 | 1.03 |
| 12400080080 | 17.6 | 計測 | 18.1 | 計測 | 20.8 | 計測 | 18.1 | 計測 | 19.7 | 18.1 | 1.31 | 9.2 | 13.6 | 1.07 |
| 12400080100 | 16.7 | 計測 | 20.4 | 計測 | 15.5 | 計測 | 21.7 | 計測 | 15.9 | 21.2 | 1.31 | 9.2 | 13.6 | 1.07 |
| 12400080110 | 21.4 | 計測 | 21.1 | 計測 | 25.1 | 計測 | 33.7 | 計測 | 23.8 | 28.1 | 1.31 | 9.2 | 13.6 | 1.07 |
| 12400570170 | 11.2 | 計測 | 7.9 | 計測 | 14.3 | 計測 | 9.9 | 計測 | 13 | 9.1 | 1.3 | 9.1 | 12.5 | 0.82 |
| 12400570180 | 12.6 | 計測 | 13.8 | 計測 | 15.3 | 計測 | 14 | 計測 | 14.2 | 13.9 | 1.3 | 9.1 | 12.5 | 0.82 |
| 12400570200 | 16.9 | 計測 | 13.6 | 計測 | 19.9 | 計測 | 23.7 | 計測 | 18.8 | 18.8 | 1.3 | 9.1 | 9.5 | 0.78 |
| 12400590070 | 11.9 | 計測 | 10.7 | 計測 | 16.3 | 計測 | 14.6 | 計測 | 14.4 | 13 | 1.33 | 9.8 | 17.4 | 1.47 |
| 12400590080 | 5.7 | 計測 | 19 | 計測 | 7.2 | 計測 | 20.5 | 計測 | 6.6 | 20 | 1.33 | 9.8 | 17.4 | 1.47 |
| 12602810050 | 6.3 | 計測 | 5.9 | 計測 | 8.1 | 計測 | 6.7 | 計測 | 7.4 | 6.4 | 1.32 | 9.6 | 16.5 | 1.28 |
道路の状況
道路状況調査は令和3年4月1日時点のデータを対象に集計されています（交通量・旅行速度は令和3年秋季）。同じ行の中で基準日が違います。
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 12304640060 | 2 | 9.3 | 7.3 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 4.3 | 8 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 12304640070 | 2 | 9.3 | 7.3 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 4.3 | 8 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 12304640080 | 4 | 24.4 | 13 | 100 | 78.6 | 0 | 0 | 40 | 3.2 | 3.6 | その他市街部 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 12304640090 | 4 | 24.4 | 13 | 100 | 78.6 | 0 | 0 | 40 | 3.2 | 3.6 | その他市街部 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 12400080040 | 2 | 10 | 6.4 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 10 | 0 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 12400080060 | 2 | 11.3 | 6.4 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 5 | 10 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 12400080080 | 2 | 12 | 6 | 95.7 | 0 | 0 | 0 | 40 | 3.9 | 7.8 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 12400080100 | 2 | 12 | 6 | 95.7 | 0 | 0 | 0 | 40 | 3.9 | 7.8 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 12400080110 | 2 | 12 | 6 | 95.7 | 0 | 0 | 0 | 40 | 3.9 | 7.8 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 12400570170 | 2 | 13.3 | 7.3 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 6.3 | 12.6 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 12400570180 | 2 | 13.3 | 7.3 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 6.3 | 12.6 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 12400570200 | 2 | 10.7 | 5.8 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 2 | 8 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 12400590070 | 2 | 8.2 | 5.5 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 4.8 | 15.2 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 12400590080 | 2 | 8.2 | 5.5 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 4.8 | 15.2 | 平地部 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所あり | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 12602810050 | 2 | 8 | 6.2 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 10 | 10 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。市区町村名は「都道府県コード及び市区町村コード」（総務省） https://www.soumu.go.jp/denshijiti/code.html を加工して作成（原典の箇所別基本表には市区町村コードしか入っていません）。
用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス