秋田県八峰町の道路交通センサス
秋田県八峰町（市区町村コード 05349）に含まれる交通調査基本区間 12区間を、令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から並べています。交通量・旅行速度・幅員・歩道設置率・指定最高速度などが区間ごとに引けます。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
この市区町村を通る路線: 一般国道１０１号、常盤峰浜線、石川向能代線、椿台小入川線、塙川能代線
都道府県: 秋田県
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 路線 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 05301010010 | 一般国道１０１号 一般国道・路線番号 101 |
一般国道１０１号 都道府県境 |
町道と接続 大規模施設等へのアクセス点 |
1.8 | 939 | 72 | 1,011 | 12時間観測（実測） | 1,183 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月6日 ／ 2021年10月6日 |
| 05301010020 | 一般国道１０１号 一般国道・路線番号 101 |
町道と接続 大規模施設等へのアクセス点 |
椿台小入川線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
6 | 1,862 | 254 | 2,116 | 非観測（推定値） | 2,582 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 05301010030 | 一般国道１０１号 一般国道・路線番号 101 |
椿台小入川線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
椿台小入川線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
3.8 | 2,746 | 319 | 3,065 | 非観測（推定値） | 3,709 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 05301010040 | 一般国道１０１号 一般国道・路線番号 101 |
椿台小入川線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
常盤峰浜線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
4.4 | 4,579 | 317 | 4,896 | 12時間観測（実測） | 6,022 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月6日 ／ 2021年10月6日 |
| 05301010050 | 一般国道１０１号 一般国道・路線番号 101 |
常盤峰浜線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
集落 大規模施設等へのアクセス点 |
5.7 | 4,579 | 317 | 4,896 | 12時間観測（実測） | 6,022 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月6日 ／ 2021年10月6日 |
| 05301010060 | 一般国道１０１号 一般国道・路線番号 101 |
集落 大規模施設等へのアクセス点 |
八峰町・能代市境 市区町村境 |
1.2 | 5,952 | 314 | 6,266 | 12時間観測（実測） | 7,707 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月6日 ／ 2021年10月6日 |
| 05400630040 | 常盤峰浜線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 63 |
町道(旧 常盤峰浜線） 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道１０１号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.2 | 1,306 | 169 | 1,475 | 12時間観測（実測） | 1,741 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月6日 ／ 2021年10月6日 |
| 05400630100 | 常盤峰浜線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 63 |
能代市・八峰町境 市区町村境 |
町道(旧 常盤峰浜線） 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
1.5 | 1,306 | 169 | 1,475 | 12時間観測（実測） | 1,741 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月6日 ／ 2021年10月6日 |
| 05400630120 | 常盤峰浜線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 63 |
塙川能代線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
町道(旧 常盤峰浜線） 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
5.4 | 1,306 | 169 | 1,475 | 12時間観測（実測） | 1,741 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月6日 ／ 2021年10月6日 |
| 05601430010 | 石川向能代線 一般都道府県道・路線番号 143 |
記録されていません 枝路線の端点（他の基本区間と接続しない） |
常盤峰浜線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.2 | 1,127 | 190 | 1,317 | 非観測（推定値） | 1,567 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 05601540010 | 椿台小入川線 一般都道府県道・路線番号 154 |
一般国道１０１号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
一般国道１０１号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
4 | 642 | 30 | 672 | 非観測（推定値） | 766 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 05602090010 | 塙川能代線 一般都道府県道・路線番号 209 |
町道(旧 常盤峰浜線） 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
八峰町・能代市境 市区町村境 |
1 | 850 | 63 | 913 | 非観測（推定値） | 1,059 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
混雑度は原典の定義で「交通調査基本区間の交通容量に対する交通量の比」（交通量（台/12h）÷交通容量（台/12h））です。1.0 を超えると交通量が交通容量を上回っていることを表します。原典は混雑度の「0」の意味を説明していませんので、このサイトでは解釈せず原典の記録をそのまま出しています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 05301010010 | 52.7 | 計測 | 49.9 | 計測 | 56 | 計測 | 50.8 | 計測 | 55 | 50.5 | 1.17 | 10.8 | 7.1 | 0.14 |
| 05301010020 | 59.5 | 計測 | 60 | 計測 | 57.3 | 計測 | 59.3 | 計測 | 58 | 59.5 | 1.22 | 9.7 | 12 | 0.25 |
| 05301010030 | 59 | 計測 | 51.9 | 計測 | 58.7 | 計測 | 58.9 | 計測 | 58.8 | 56 | 1.21 | 10.6 | 10.4 | 0.39 |
| 05301010040 | 49 | 計測 | 53.5 | 計測 | 50.9 | 計測 | 52.9 | 計測 | 50.2 | 53.1 | 1.23 | 11.7 | 6.5 | 0.48 |
| 05301010050 | 46.8 | 計測 | 47.2 | 計測 | 47 | 計測 | 49 | 計測 | 46.9 | 48.3 | 1.23 | 11.7 | 6.5 | 0.48 |
| 05301010060 | 53.5 | 計測 | 57.3 | 計測 | 49.6 | 計測 | 52.4 | 計測 | 51 | 54.2 | 1.23 | 11.4 | 5 | 0.73 |
| 05400630040 | 57.8 | 計測 | 52.8 | 計測 | 53.6 | 計測 | 51.1 | 計測 | 55.4 | 51.8 | 1.18 | 15.1 | 11.5 | 0.55 |
| 05400630100 | 59.3 | 計測 | 54.9 | 計測 | 59.3 | 計測 | 57.5 | 計測 | 59.3 | 56.3 | 1.18 | 15.1 | 11.5 | 0.23 |
| 05400630120 | 59.8 | 計測 | 59.6 | 計測 | 58.4 | 計測 | 59.5 | 計測 | 59 | 59.5 | 1.18 | 15.1 | 11.5 | 0.55 |
| 05601430010 | 45.6 | 計測 | 43.8 | 計測 | 43.6 | 計測 | 42.9 | 計測 | 44.6 | 43.3 | 1.19 | 16.8 | 14.4 | 0.25 |
| 05601540010 | 27 | 非計測（共通） | 26.3 | 非計測（共通） | 27 | 計測 | 26.3 | 計測 | 27 | 26.3 | 1.14 | 13.2 | 4.5 | 0.11 |
| 05602090010 | 39.2 | 計測 | 41.1 | 計測 | 48 | 計測 | 53.2 | 計測 | 43.3 | 47.1 | 1.16 | 13.6 | 6.9 | 0.15 |
道路の状況
道路状況調査は令和3年4月1日時点のデータを対象に集計されています（交通量・旅行速度は令和3年秋季）。同じ行の中で基準日が違います。
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 05301010010 | 2 | 8 | 6.5 | 56.2 | 44.2 | 0 | 0 | 50 | 0.2 | 5.6 | 平地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 05301010020 | 2 | 8 | 6.5 | 56.2 | 44.2 | 0 | 0 | 50 | 0.2 | 5.6 | 平地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 05301010030 | 2 | 8 | 6.5 | 56.2 | 44.2 | 0 | 0 | 50 | 0.2 | 5.6 | 平地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 05301010040 | 2 | 8 | 6.5 | 56.2 | 44.2 | 0 | 0 | 50 | 0.2 | 5.6 | 平地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 05301010050 | 2 | 8 | 6.5 | 56.2 | 44.2 | 0 | 0 | 50 | 0.2 | 5.6 | 平地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 05301010060 | 2 | 10.5 | 6 | 100 | 66.7 | 0 | 0 | 50 | 0 | 1.7 | 平地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 05400630040 | 記録されていません | 8.5 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 50 | 0 | 0 | 平地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 05400630100 | 2 | 7 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 0.7 | 2.7 | 平地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 05400630120 | 記録されていません | 8.5 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 50 | 0 | 0 | 平地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 05601430010 | 2 | 8 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 50 | 0 | 4.1 | 平地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 05601540010 | 2 | 6 | 5 | 15 | 15 | 0 | 0 | 50 | 0.3 | 8 | 平地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
| 05602090010 | 2 | 9.5 | 5.5 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 0 | 10 | 平地部 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 都道府県知事又は都道府県 | 通常区間 |
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。市区町村名は「都道府県コード及び市区町村コード」（総務省） https://www.soumu.go.jp/denshijiti/code.html を加工して作成（原典の箇所別基本表には市区町村コードしか入っていません）。
用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス