北海道札幌市手稲区の道路交通センサス
北海道札幌市手稲区（市区町村コード 01109）に含まれる交通調査基本区間 15区間を、令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）の箇所別基本表から並べています。交通量・旅行速度・幅員・歩道設置率・指定最高速度などが区間ごとに引けます。
この数字は令和3年度（2021年度）調査のものです。全国道路・街路交通情勢調査の公表はこれが最新で、2026年10月20日時点で令和4年度以降の結果は公表されていません。今の交通量ではありません。交通量は観測した日の値で、観測日は区間ごとに違います（各行に記載しています）。
この市区町村を通る路線: 札樽自動車道、一般国道５号、一般国道３３７号、石狩手稲線、前田新川線、札幌北広島環状線、南１９条宮の沢線、手稲インター線、下手稲札幌線
都道府県: 北海道
区間は交通調査基本区間番号の順に並べています。交通量や混雑度の多い順には並べていません。混雑度は交通量を交通容量で割った値で、交通需要の結果です。道路管理者の良し悪しを表すものではありません。
交通調査基本区間番号は原典の定義で11桁（都道府県2桁＋道路種別1桁＋路線番号4桁＋順番号4桁）です。原典のCSVでは都道府県コード01〜09の区間だけ先頭の0が落ちて10桁で記録されているため（20,612区間）、このサイトでは11桁にそろえて表示しています。原典のCSVを直接検索するときは先頭の0が無い形になります。
交通量
交通量の列には、実測した値と推定した値が混ざっています。原典は交通量を観測した区間と、観測せず推定した区間の両方を同じ列に載せています。このサイトでは各行に原典のフラグ（観測／非観測（推定値）／データなし（推定不能））をそのまま表示しています。
24時間交通量は、24時間観測した区間以外では推定値です。原典の説明資料に「12時間観測区間については、昼間12時間交通量と昼夜率及び夜間12時間大型車混入率を用いて推定した24時間交通量を記載」と書かれています。12時間観測の値と24時間観測の値を同じ列にまとめてはいません。
| 交通調査基本区間番号 | 路線 | 起点側 | 終点側 | 区間延長 （km） |
昼間12時間自動車類交通量（上下合計） 小型車（台） |
大型車（台） | 合計（台） | 昼間12時間の記録の種類 | 24時間自動車類交通量（上下合計） 合計（台） |
24時間の記録の種類 | 交通量観測年月日（上り／下り） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 01115100040 | 札樽自動車道 高速自動車国道・路線番号 1510 |
小樽市・札幌市手稲区境 市区町村境 |
手稲インター線 手稲IC 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
4 | 8,508 | 2,538 | 11,046 | 24時間観測（実測） | 13,589 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 01115100050 | 札樽自動車道 高速自動車国道・路線番号 1510 |
手稲インター線 手稲IC 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
札幌市手稲区・札幌市西区境 市区町村境 |
2.7 | 11,105 | 2,814 | 13,919 | 24時間観測（実測） | 16,971 | 24時間観測の実測値 | 2021年9月29日 ／ 2021年9月29日 |
| 01300050890 | 一般国道５号 一般国道・路線番号 5 |
小樽市・札幌市手稲区境 市区町村境 |
石狩手稲線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
4.3 | 14,147 | 1,493 | 15,640 | 24時間観測（実測） | 19,970 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） ／ 2021年10月（複数日の機械観測のため日の記録なし） |
| 01300050900 | 一般国道５号 一般国道・路線番号 5 |
石狩手稲線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
手稲インター線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
0.5 | 21,197 | 2,444 | 23,641 | 12時間観測（実測） | 30,733 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月13日 ／ 2021年10月13日 |
| 01300050910 | 一般国道５号 一般国道・路線番号 5 |
手稲インター線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
札幌北広島環状線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
2.6 | 21,197 | 2,444 | 23,641 | 12時間観測（実測） | 30,733 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月13日 ／ 2021年10月13日 |
| 01303370370 | 一般国道３３７号 一般国道・路線番号 337 |
小樽市・札幌市手稲区境 市区町村境 |
札幌市手稲区・小樽市境 市区町村境 |
3.7 | 11,354 | 4,106 | 15,460 | 24時間観測（実測） | 19,862 | 24時間観測の実測値 | 2021年10月12日 ／ 2021年10月12日 |
| 01400440040 | 石狩手稲線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 44 |
記録されていません 管理区分が異なる箇所、自動車専用道に指定されている区間の起点終点 |
前田新川線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.1 | 15,546 | 915 | 16,461 | 12時間観測（実測） | 20,412 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月10日 ／ 2021年11月10日 |
| 01400440050 | 石狩手稲線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 44 |
前田新川線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
下手稲札幌線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
1.2 | 15,546 | 915 | 16,461 | 12時間観測（実測） | 20,412 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月10日 ／ 2021年11月10日 |
| 01400440060 | 石狩手稲線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 44 |
下手稲札幌線 他の枝路線の交通調査基本区間の「起点側」と接続する箇所 |
一般国道５号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
1.4 | 15,546 | 915 | 16,461 | 12時間観測（実測） | 20,412 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月10日 ／ 2021年11月10日 |
| 01401250010 | 前田新川線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 125 |
一般国道３３７号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
石狩手稲線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
3 | 10,039 | 3,770 | 13,809 | 非観測（推定値） | 16,985 | 非観測区間の推定値 | 2016年11月8日 ／ 2016年11月8日 |
| 01401250020 | 前田新川線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 125 |
石狩手稲線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
札幌市手稲区・札幌市北区境 市区町村境 |
0.2 | 21,097 | 4,500 | 25,597 | 12時間観測（実測） | 31,996 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年11月10日 ／ 2021年11月10日 |
| 01401280010 | 札幌北広島環状線 主要地方道（都道府県道）・路線番号 128 |
一般国道５号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
札幌市手稲区・札幌市西区境 市区町村境 |
1 | 16,247 | 3,031 | 19,278 | 12時間観測（実測） | 23,905 | 12時間観測値に昼夜率を掛けた推定値 | 2021年10月26日 ／ 2021年10月26日 |
| 01509020080 | 南１９条宮の沢線 主要地方道（指定市市道）・路線番号 902 |
札幌市西区・札幌市手稲区境 市区町村境 |
一般国道５号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.5 | 14,807 | 1,323 | 16,130 | 非観測（推定値） | 20,001 | 非観測区間の推定値 | 2018年7月19日 ／ 2018年7月19日 |
| 01509050010 | 手稲インター線 主要地方道（指定市市道）・路線番号 905 |
一般国道５号 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
札樽自動車道 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
0.5 | 3,955 | 484 | 4,439 | 非観測（推定値） | 5,371 | 非観測区間の推定値 | 記録なし ／ 記録なし |
| 01604520010 | 下手稲札幌線 一般都道府県道・路線番号 452 |
石狩手稲線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
札幌北広島環状線 他の枝路線の交通調査基本区間の「終点側」と接続する箇所 |
2.7 | 12,986 | 1,145 | 14,131 | 非観測（推定値） | 17,381 | 非観測区間の推定値 | 2016年11月9日 ／ 2016年11月9日 |
旅行速度・混雑度
旅行速度の「非計測（平成27年度調査の値）」に注意してください。原典の令和3年度の旅行速度の列には、令和3年度に計測しなかった区間について平成27年度調査の値が入っていることがあります（原典の凡例の「3：非計測（H27調査値）」）。このサイトではその区間に印を付けています。
混雑度は原典の定義で「交通調査基本区間の交通容量に対する交通量の比」（交通量（台/12h）÷交通容量（台/12h））です。1.0 を超えると交通量が交通容量を上回っていることを表します。原典は混雑度の「0」の意味を説明していませんので、このサイトでは解釈せず原典の記録をそのまま出しています。
| 交通調査基本区間番号 | 朝夕（混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 朝夕（混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 上り 合計（km/h） | 上りの記録の種類 | 昼間（非混雑時）旅行速度 下り 合計（km/h） | 下りの記録の種類 | 昼間12時間平均旅行速度 上り （km/h） | 下り （km/h） |
昼夜率 | 昼間12時間ピーク比率 （%） | 昼間12時間大型車混入率 （%） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 01115100040 | 85.4 | 計測 | 80.2 | 計測 | 86.9 | 計測 | 79.3 | 計測 | 86.4 | 79.6 | 1.23 | 12.9 | 23 | 0.29 |
| 01115100050 | 81.9 | 計測 | 74.3 | 計測 | 85.8 | 計測 | 75.7 | 計測 | 84.3 | 75.2 | 1.22 | 12.5 | 20.2 | 0.34 |
| 01300050890 | 29.6 | 計測 | 29.6 | 計測 | 32.5 | 計測 | 31.9 | 計測 | 31.2 | 31 | 1.28 | 11 | 9.5 | 1.01 |
| 01300050900 | 22 | 計測 | 23.7 | 計測 | 28.6 | 計測 | 27.7 | 計測 | 25.7 | 26.2 | 1.3 | 10 | 10.3 | 0.83 |
| 01300050910 | 29.5 | 計測 | 25.9 | 計測 | 31.1 | 計測 | 28.1 | 計測 | 30.5 | 27.3 | 1.3 | 10 | 10.3 | 0.83 |
| 01303370370 | 28.4 | 計測 | 35.3 | 計測 | 36.1 | 計測 | 37.5 | 計測 | 32.6 | 36.6 | 1.28 | 12.2 | 26.6 | 0.66 |
| 01400440040 | 34.9 | 計測 | 28.7 | 計測 | 37.5 | 計測 | 34.5 | 計測 | 36.6 | 32.2 | 1.24 | 9.1 | 5.6 | 0.73 |
| 01400440050 | 23.3 | 計測 | 22.8 | 計測 | 25.9 | 計測 | 24.6 | 計測 | 24.9 | 23.9 | 1.24 | 9.1 | 5.6 | 0.78 |
| 01400440060 | 21.3 | 計測 | 21.6 | 計測 | 21.8 | 計測 | 22.6 | 計測 | 21.6 | 22.2 | 1.24 | 9.1 | 5.6 | 0.94 |
| 01401250010 | 41.5 | 計測 | 43.2 | 計測 | 44.9 | 計測 | 45.4 | 計測 | 43.6 | 44.5 | 1.23 | 11.8 | 27.3 | 0.74 |
| 01401250020 | 15.7 | 計測 | 36.1 | 計測 | 23 | 計測 | 36.9 | 計測 | 19.3 | 36.6 | 1.25 | 11.5 | 17.6 | 1.27 |
| 01401280010 | 17.9 | 計測 | 26.5 | 計測 | 17.6 | 計測 | 22.1 | 計測 | 17.7 | 23.6 | 1.24 | 10 | 15.7 | 0.83 |
| 01509020080 | 37 | 計測 | 12.7 | 計測 | 37.5 | 計測 | 18.3 | 計測 | 37.3 | 15.7 | 1.24 | 10.6 | 8.2 | 0.86 |
| 01509050010 | 13.4 | 計測 | 21.9 | 計測 | 15.5 | 計測 | 22.8 | 計測 | 14.6 | 22.4 | 1.21 | 12 | 10.9 | 0.74 |
| 01604520010 | 25.5 | 計測 | 26.2 | 計測 | 25.9 | 計測 | 26.2 | 計測 | 25.8 | 26.2 | 1.23 | 9.3 | 8.1 | 0.69 |
道路の状況
道路状況調査は令和3年4月1日時点のデータを対象に集計されています（交通量・旅行速度は令和3年秋季）。同じ行の中で基準日が違います。
| 交通調査基本区間番号 | 車線数 | 道路部幅員 （m） | 車道幅員 （m） |
歩道設置率 （%） | 自転車歩行者道設置率 （%） | 自転車道設置率 （%） | 自転車レーン設置率 （%） |
指定最高速度 （km/h） |
信号交差点密度 （箇所/km） | 信号のない交差点密度 （箇所/km） |
代表沿道状況 | 中央分離帯の種類 | 鉄道との平面交差 | 異常気象時等通行規制区分 | 自転車通行可能区分 | 管理区分 | 区間種別 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 01115100040 | 4 | 22.5 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 80 | 0 | 0 | その他市街部 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 01115100050 | 4 | 22.5 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 80 | 0 | 0 | その他市街部 | たわみ性防護柵 | 平面交差箇所なし | 雨量規制あり（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 東日本・中日本・西日本高速道路株式会社 | 通常区間 |
| 01300050890 | 4 | 25 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 4.5 | 8.2 | 人口集中地区（商業地域を除く） | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 01300050900 | 4 | 25 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 4.5 | 8.2 | 人口集中地区（商業地域を除く） | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 01300050910 | 4 | 25 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 4.5 | 8.2 | 人口集中地区（商業地域を除く） | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 01303370370 | 4 | 30 | 14 | 100 | 0 | 0 | 0 | 60 | 2.4 | 1.6 | 平地部 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 国土交通大臣 | 通常区間 |
| 01400440040 | 4 | 25.5 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 2.7 | 5.5 | その他市街部 | ラバーポール、チャッターバー等 | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 01400440050 | 4 | 25.45 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 5.8 | 7.5 | 人口集中地区かつ商業地域 | マーキング | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 01400440060 | 4 | 25.45 | 13 | 100 | 100 | 0 | 0 | 40 | 4.3 | 7.1 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 01401250010 | 4 | 37 | 13 | 100 | 0 | 0 | 0 | 60 | 1.9 | 1.6 | 平地部 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 01401250020 | 4 | 37 | 13 | 100 | 0 | 0 | 0 | 60 | 1.9 | 1.6 | 平地部 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 01401280010 | 6 | 50 | 19 | 100 | 0 | 0 | 0 | 50 | 4 | 11 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 01509020080 | 6 | 27 | 19.5 | 100 | 0 | 0 | 0 | 50 | 4 | 8 | 人口集中地区かつ商業地域 | 植樹施設、マウントアップ | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 01509050010 | 2 | 18 | 6 | 100 | 0 | 0 | 0 | 40 | 4 | 18 | 人口集中地区（商業地域を除く） | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 一部通行可又は通行可能な歩道なし | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
| 01604520010 | 4 | 20 | 12 | 100 | 100 | 0 | 0 | 50 | 4.4 | 10 | 人口集中地区かつ商業地域 | 中央分離帯なし | 平面交差箇所なし | 異常気象時等通行規制なし（冬期通行規制なし） | 全区間通行可 | 指定市の長又は指定市 | 通常区間 |
出典
「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査（一般交通量調査）」（国土交通省） https://www.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html（2026年10月19日に取得、2026年10月20日に再確認）を加工して作成。市区町村名は「都道府県コード及び市区町村コード」（総務省） https://www.soumu.go.jp/denshijiti/code.html を加工して作成（原典の箇所別基本表には市区町村コードしか入っていません）。
用語と記号の定義は原典の説明資料（箇所別基本表及び時間帯別交通量表に関する説明資料 PDF、集計結果整理表に関する説明資料 PDF）および列定義（KasyoFormat.xlsx）によります。国土交通省のコンテンツには公共データ利用規約（第1.0版）PDL1.0が適用されます。本サイトは同規約に従い、出典を記載したうえで編集・加工して利用しています。出典の詳細とライセンス